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据CNBC报道,拜登总统宣布拨款28亿美元,资助20家公司在美国生产电动汽车电池。这些赠款正通过能源部从《两党基础设施法》中拨款给12个州的公司,这笔资金将用于制造电池级材料,包括锂、石墨和镍。
提高美国的制造能力一直是拜登政府的优先事项。加起来,《两党基础设施法》、《CHIPS和科学法案》以及《通货膨胀削减法案》为电动汽车制造业拨款1350多亿美元。美国政府希望,到2030年电动汽车占美国生产的所有新车的一半。
拜登说,美国正在经历“自工业革命以来最重要的经济转型之一”。“投资电动汽车和为这些汽车提供动力的先进电池至关重要,因为汽车的未来是电动的,而电池是电动汽车的关键部分,目前75%的电池制造都在中国完成。”与中国竞争是推动这一进程的核心动力。拜登说,中国控制着生产这些电池所需的一些材料的全球产量的近一半。
拜登说:“中国的电池技术并不比任何其他国家的电池技术更具创新性。事实上,我们的国家实验室、我们的研究型大学、我们的汽车制造商引领了这项技术在美国的发展,但中国占据了市场的很大一部分。”
除了拨款外,拜登还宣布“美国电池制造倡议”,该倡议将允许政府采取全面措施,支持电动汽车、家用到国防用途的电池生产。此举将继续推动通过在美国制造更多电池和关键电池组件来提高美国竞争力。
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一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
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5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
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5月13日振华新材在互动平台表示,公司与储能领域客户有正常对接,但尚未形成业绩。公司将根据下游客户的需求,开发适用于储能市场的产品,共享储能市场发展的红利。
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