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第24届中国国际高交会于2022年11月15-19日在深圳举行。香港辰隆科技发展有限公司应邀携独家授权引进的日本最新科研成果RCCI- Pro技术(专业级低温预混合反应性控制压燃技术)及HHFE-DG系列氢复合燃烧发动机系统亮相高交会及全球清洁能源科技创新博览会。辰隆科技与政府产业园、知名企业共同企划在中国完成该技术产业化。整套HHFE-DG系统模块可快速革新传统车辆,通过对已量产内燃机的升级,实现减碳增效。在车辆应用过程中,无需高压氢、加氢站和巨额的配套设备,可真正实现新一代“低碳燃烧发动机”氢能车普及推广的巨大商业价值,是交通碳中和最快捷、最具可行性的技术路径。
RCCI(反应性控制压燃)技术是目前先进的低温预混燃烧技术。低温预混合燃烧能够同时降低NOx和SOOT(可溶性有机物)的排放。目前,HHFE-DG系列产品已突破性实现了最高35%的氢气替代率,以及高达50%的节约燃油率,减少SOOT及CO排放达50%以上,减少碳排放50%以上。在车辆节能减排方面具有显著效果,具备长远的社会效益与经济效益。系列产品可便捷适配任何内燃发动机,从农机车到工程车、从轿车至客车、轻卡至百吨级矿卡、列车及船舶,均可实现其功率和能效的提高,为绿色交通注入“劲氢动力”。
研发团队多年来聚焦未来交通脱碳科技,创造性地推出RCCI Pro技术及HHFE-DG氢复合燃烧发动机系统,优先锁定商用车市场,针对存量传统内燃机系统升级及全新复合燃烧发动系统进行全面布局,在成本可控的基础上大幅降低内燃机排放并提升动力系统效率。研发方通过“研发一代、储备一代”,已研发完成次二代“超低碳氢能车”全车与氢发动机整体开发模型,测试数据可实现高达90%的氢气替代率,同时减少86%的碳排放量,次二代氢复合燃烧机动力系统可以实现接近燃料电池及纯锂电系统的总能耗及减碳效果。
百年来交通方式的变革拓展了人类社会边界,但与此同时也为社会环境带来了极其严重的影响,甚至成为主要的城市大气污染源,造成大气环境质量的恶化。从总量上看,国际能源署(IEA)数据显示,交通运输行业为全球第二大碳排放部门,碳排量占比达25%,是引发全球气候变化的主要因素。就中国而言,交通运输领域碳排放占全国终端排放的15%左右,且多年碳排放平均增速保持在5%以上,成为碳排放增长最快的领域,环境问题迫在眉睫。在交通碳排放结构上看,商用车占汽车总保有量的10%,但其碳排放却占据全部车辆碳排放的近65%,是最亟待解决的交通减碳单元。
面对交通领域碳排的严峻形势,新能源车的普及无疑是解决交通减碳问题的关键,但是短期来看,全部车辆难以一步实现电动化阶段。相比纯电和氢燃料电池,内燃机产业链更完整、技术成熟度更高、成本更低,因而通过内燃机升级及清洁燃料的使用是未来十年的减碳关键抓手。丰田汽车、康明斯、沃尔沃、戴姆勒等国际车企,已经在内燃机革新方面进行了多年的研发和储备,仅日本丰田就拥有5000多项氢能技术专利,多款纯氢内燃机已经进入商业化量产前期。而日本的氢能燃料电池及氢直燃发动机等技术,是世界公认的顶尖氢能技术。
在“双碳”战略的大背景下,整个交通行业正为此按下了减碳脱碳的“加速键”。辰隆科技将践行低碳创新,依托RCCI Pro技术及HHFE-DG系列复合燃烧发动机系统,以中国3.12亿辆车辆市场为起点,服务全球14.46亿辆车辆市场,锐意进取,不断革新,通过持续的科技投入和创新的运营模式推进全球碳中和的进程。
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北极星氢能网获悉,沃尔沃卡车正在开发氢内燃机重卡,其道路测试将于2026年开始进行,并计划在2030年末实现商业化。目前,相关测试在实验室和车辆上进行。氢内燃机重卡将作为沃尔沃卡车的产品线增添新的选择,与现有的纯电动卡车、燃料电池卡车,以及使用可再生燃料如生物气和HVO(氢化植物油)的卡车形
由中国工程院院士杨凤田倡导的四座氢内燃飞机原型机于1月27日下午在沈阳法库财湖机场进行了五次飘飞测试,整个飘飞过程非常顺利,试飞员反馈飞机动力充足,操纵性能良好,飞机振动较小,为下一步首飞奠定了基础。飞机飘飞试验完成后,将于近期召开首飞评审会,原型机将择机首飞。计划4月整机赴德国参加
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近日,国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(筹)顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可和国家认证认可监督管理委员会(CMA)检验检测机构资质认定的现场评审。这标志着该中心在检测能力建设上取得重大突破,为其正式投入运行奠定了坚实基础。国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心位于
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2月6日,上海2025年车用氢气采购公开招标,预算金额16427000.00元,采购用途:目前,新片区公交公司运营车辆中共有118辆氢燃料车辆,为保障运营需要,现需要为118辆氢燃料车辆提供加氢服务。采购人通过本项目委托一位供应商为临港新片区公交车辆提供车辆加氢服务;提供氢气质量达到99.97%的高纯氢气气
近日,江苏省镇江市人民政府印发《新型储能及氢能发展实施方案(2025-2027年)》,文件提出探索构建氢能多元应用生态。以港口货运、高速物流为主线,探索港作拖船、供水船、引航船、消防船等氢动力替代扩大内河船舶氢燃料电池的应用规模,探索推进氢燃料电池在物流车和公交领域的示范应用。依托重点化
2月5日,在佛山市高质量发展大会上,有研(广东)新材料技术研究院与佛山市攀业氢能源科技有限公司签约,双方合作开发固态储氢燃料电池交通车辆,在南海区桂城、丹灶等地实现批量示范应用。
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2月5日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。双方将在相关部门的指导和支持下,由上海辐射至长三角地区及更广范围,开展包括物流网络、产业链上下游相关企
1月24日,北京市商务局等8部门关于印发《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》的通知,氢能燃料汽车也可申报。申报条件:符合本方案报废更新补贴政策条件的燃油乘用车指的是2012年6月30日前(含当日)注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前(含当日)注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用
1月25日,辽宁省发展和改革委员会发布关于征求《辽宁省经济社会若干领域稳增长惠民生政策举措(征求意见稿)》意见的公告,指出加快推进“沈大氢能高速走廊”建设。对氢燃料电池货车行驶“沈大高速公路”免收车辆通行费(具体以实施细则为准)。对于加注能力在500千克(含)以上的新建和改扩建商用加氢
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