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北极星氢能网获悉,3月13日,广汽集团在乘用车低碳零碳技术领域迎来了又一重要里程碑。全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版在天津市示范运行突破10000公里。这一成就标志着我国氢能在交通领域应用取得了重要进展,为未来绿色出行提供了新的可能性。
自2024年11月14日起,广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行,至今已高效、环保、安全运行超4个月,累计行驶里程突破10000公里。示范运行场景涵盖园区通勤、短途接驳、加氢充电等多种工况,全面验证了氢内燃机及其整车的安全性、动力性、环保性、燃氢经济性、加氢适配性等关键指标。
广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统,可氢可电,其核心部件——缸内直喷氢发动机表现尤为出色,最高热效率达到45%,升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg,处于行业领先水平。加氢效率显著,平均单次加氢时间仅为3.5分钟,与传统燃油车加油时间相当。车辆在线监控数据显示,广汽传祺E9氢混版示范运行状态良好,包括氢气喷射系统、储氢系统、润滑系统等在内的关键部件及系统均运行正常。在驾驶体验方面,广汽传祺E9氢混版与传统燃油混动车相当,具备良好的静谧性和舒适性。其排气主要为水蒸气,无传统燃油混动车的尾气异味,真正实现了零碳排放。在示范运行期间,广汽集团还对整车氢泄露、氢气排放及氢耗等关键指标进行了全面测试,并对氢发动机的润滑油、氢喷射器等核心零部件展开深入研究,旨在进一步提升氢发动机的耐久性和安全性,加速其产业化进程。
广汽集团在氢能领域的布局由来已久,早在2008年便开始了氢燃料电池和氢发动机的技术研发。在氢燃料电池研发方面,2008年,广汽集团与华南理工大学合作,研究并搭载了乙醇制氢及燃料电池系统。2015年,与同济大学合作研究全功率燃料电池轿车整车技术。2016-2018年,与清华大学等单位合作,开展燃料电池乘用车集成技术研究,掌握了燃料电池系统作为乘用车主动力源的关键技术。2018年,自主研发大功率燃料电池系统及车载储氢系统,并搭载广汽纯电平台,完成国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell开发,并于2020年成功登上工信部新车公告,2021年10月起在粤港澳大湾区开展示范运行。
在氢发动机研发方面,2021年,广汽自主研发的首款1.5L氢发动机点火成功,经过三年的技术迭代,最新一代2.0L氢发动机集成专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制等先进技术,热效率和升功率均处于行业领先水平。2023年,由2.0L氢发动机与GMC 2.0机电耦合系统组成的钜浪-氢混动系统,成功搭载在广汽旗舰车型广汽传祺E9上,成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。2024年11月起,广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行。
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北极星储能网获悉,3月26日,广汽集团发布声明称,关注到网络上有关于“华望汽车(GH项目)将收购恒大汽车南沙工厂”的不实传言。为避免误导公众及投资者,维护市场秩序,广汽集团就此澄清如下:广汽集团及旗下华望汽车(GH项目)从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。同
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