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七彩化学近日发布公告称,与美联新材共同出资设立辽宁美彩新材料有限公司,并以该公司为实施主体投资25亿元建设年产18万吨电池级普鲁士蓝(白)项目。据了解,普鲁士蓝(白)是目前钠离子电池正极的主流材料之一。
近期,碳酸锂持续呈现上升走势。上海钢联11月22日发布的数据显示,电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨。锂价高企之下,成本更低、资源存储更丰富的钠离子电池再次受到关注。
“钠离子电池正极钠源使用的碳酸钠为3000元/吨,相比碳酸锂每吨50万元以上的价格更经济。如果使用铜锰铁元素层状氧化物体系,正极价格比LFP正极便宜一半以上。”东吴证券指出。
截至目前,国内外已有多家企业公布了钠离子电池产品开发、产能规划进展。去年7月,宁德时代发布第一代钠离子电池,电芯单体能量密度达到160瓦时/千克,为目前全球最高水平。“公司钠离子电池产业化进展顺利,供应链布局上需要一些时间,已与部分乘用车客户协商,明年将会正式量产。”宁德时代近期在电话会议上表示。
今年9月,欣旺达在互动平台上表示,公司已开展研发长寿命、高能量密度、高循环性能、新型量产工艺、低制造成本的钠离子电池技术,将尽快实现钠离子电池的大规模生产及应用。10月,鹏辉能源透露,目前有三个团队在做钠离子电池的研发工作,包括层状氧化物、聚阴离子体系等正极路线,希望明年上游材料能实现大批量生产,从而推动钠电池较大批量生产。多氟多近期也表示,公司钠离子电池已有小批量成品下线,正在进行各类评测。
从目前行业释放的积极信号来看,2023年或将成为钠离子电池量产落地和产业化进程开启的重要时间节点。东吴证券认为,2023年将是钠离子电池产业化的元年,会实现小批量出货;2024年将实现大批量量产,规模有望达到30吉瓦时。预计未来首先取代铅酸电池,并逐渐切入A00级电动车和储能领域,成为锂电池的有效补充。
不过,也有业内人士提醒,从上游供应端来看,由于制备工艺不成熟、生产设备不完善、产业链尚不完善等因素,钠离子电池的成本优势还未体现,产业化进程还处于初期阶段。即便企业已明确将在明年开始推出相关产品,钠离子电池实现产业化发展也将在2025年之后。
“钠离子电池在寿命、工艺、成本等方面仍存在诸多难题。在锂离子电池已经形成压倒性优势的情况下,钠离子电池想要翻身,必须凭借自己的差异化特点。”一位业内人士向记者坦言,“例如,钠离子电池具有钠资源储量丰富、可采用浓度更低的电解液和无过放电问题等优势,更适用于通讯基站、电网储能和低速电动汽车等领域。”
值得注意的是,随着钠离子电池量产脚步愈来愈快,制定相关标准的需求也日益迫切。中国科学院物理研究所研究员胡勇胜此前在接受记者采访时提到,标准的制定是钠离子电池实现产业化的重要支持环节之一。制定钠离子电池相关标准要基于未来电池回收利用等方面进行考虑,加强标准数据库及共享体系的建设,成立公开、透明、关联的标准共享平台,并适时推进钠离子电池标准的国际化,争取在全球钠离子电池产业中掌握优先权和主动权。
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“现阶段碳酸锂大幅下跌,导致钠离子电池的成本优势减弱,公司推迟了(钠离子电池)商业化生产的进度。”近日,多氟多在接受投资者调研时也强调,公司研发和降本仍在全力推进。钠电曾引以为傲的的成本优势,在产业链尚不完善的背景下还没来得及从“理想照进现实”,反倒是碳酸锂价格从60万元/吨的高位暴
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近日,由无锡市检验检测认证研究院筹建的国家高端储能产品质量检验检测中心(江苏)获得国家市场监督管理总局批准成立(国市监检测函〔3034〕53号)。该中心是长三角地区唯一的“国字号”储能领域质检中心,填补了区域内“储能+氢能”检验检测能力空白。同时,检研院还获批建设江苏省市场监管重点实验
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据瑞浦兰钧消息,2024年4月29日,瑞浦兰钧与全球知名储能集成商POWIN于上海青山实业大厦正式签署12GWh问顶320Ah储能电芯合作框架协议POWIN总裁JeffreyWaters、技术总监MichaelBennett、市场高级副总裁DannyLu,瑞浦兰钧总裁曹辉博士、副总裁侯敏博士、储能事业部总经理刘思一行出席本次签约仪式,并对
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
4月27日,第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大启幕。兰钧新能源展台现场络绎不绝,参观者的目光被兰钧储能和动力领域的新品牢牢吸引,324Ah、174Ah动力电芯及圆柱电池系统、ET电池系统作为本次展会的亮点展品广受赞赏。商储相共融价值释无遗27日下午,兰钧324Ah
4月29日下午,国轩高科在2023年度业绩说明会上表示,产能过剩是行业发展到一定阶段后自发进行的市场调整,其本质是劣质产能出清的过程,锂电池行业对产品的安全、品质、性能要求极高,高端和优质产能一直是稀缺的。
4月27日,第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)在重庆国际博览中心拉开帷幕。天合储能(展位号:S5-T105)携全线天合芯产品首次亮相CIBF展台,同步展出新一代柔性储能电池舱Elemanta2和工商业智慧储能柜Potentia蓝海。全线天合产品闪耀登场天合芯,作为天合储能的核心产品系列,在本次重
湖南裕能4月28日在互动平台表示,公司是宁德时代重要的磷酸铁锂供应商,公司产品质量稳定、循环次数高、放点容量大、能量密度高等优势,多项性能优势突出,特别是新产品YN-9系列和CN-5系列,性价比优势和性能优势较强,公司产品应用于宁德时代的多款电池中。
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
北极星储能网获悉,据济宁能源集团消息,4月26日,济宁能源集团与宁德时代召开交流座谈会,双方围绕深化合作进行了深入交流。宁德时代新能源科技股份有限公司船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡表示,宁德时代将在双方原有合作的基础上,进一步增强共识、保持密切沟通,并根据自身的产业
北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
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