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北极星储能网获悉,韩媒Business Koran当地时间3月20日报道,中国宁德时代在全球电池市场排名第一,销售额为3286亿元人民币(62.4万亿韩元或476亿美元),比上年增长152%。超过LG、三星SDI和SK On三家总和。
报道提到,根据能源研究机构SNE Research和外国媒体3月19日的数据,宁德时代2022年的销售额为3286亿元人民币(62.4万亿韩元或476亿美元),比上年增长152%。这比韩国三家电池公司LG能源解决方案(25.5万亿韩元或194亿美元)、三星SDI(20.1万亿韩元或153亿美元)和SK On(7.6万亿韩元或58亿美元)的销售额总和高出约10万亿韩元。
同时,宁德时代的净利润远远超过韩国三家公司。宁德时代2022年的净利润为307.2亿元人民币(约合5.8万亿韩元或44.51亿美元),同比增长92%。这也压倒了韩国三家电池公司。LG能源解决方案和三星SDI的净利润分别为7000亿韩元(5.33亿美元)和8000亿韩元(6.1亿美元)。SK On公布的净亏损为1万亿韩元(7.62亿美元)。宁德时代与韩国电池制造商之间的市场份额差距也扩大了。宁德时代 2022 年的市场份额为 37%,比上一年增长 4 个百分点。排名第二的LG Energy Solutions的市场份额同期下降6.5%至23%。
伴随利润走高而来的是,宁德时代投资研发也逐年升高。宁德时代在 2022 年的研发支出为 155 亿元人民币(2.9 万亿韩元或 22 亿美元),比上一年增长 102%。LG能源解决方案和三星SDI分别在研发上花费了8000亿韩元(6.1亿美元)和1万亿韩元(7.62亿美元)。与此同时,随着与宁德时代的差距拉大,这三家韩国电池公司也在扩大在由中国主导的LFP电池市场的份额。韩国三家电池公司主要生产镍、钴、锰(NCM)电池,价格相对昂贵,能量密度高。但是,采用比NCM电池便宜的LFP电池的汽车制造商越来越多,导致韩国电池加快了LFP电池的开发。
宁德时代目前正在根据其旗舰产品LFP电池的价格竞争力进行价格战,这也让韩国三家本土电池制造企业倍感危机。根据SNE Research公布的2022年1—11月全球电动汽车电池装车排行数据,全球电动汽车电池总装车量为446.0 GWh,宁德时代和比亚迪分别以165.7 GWh和60.6 GWh位列前两位,二者的市占率加总为50.7%。
宁德时代董事长曾毓群曾在投资者关系活动中回答投资者提问说,“从2018年开始,我们在海外客户项目定点上与韩国友商展开了激烈的竞争,取得了骄人的成绩。2021年开始大量量产及交付,使得海外客户对我们的产品、技术、交付、服务等都非常满意和信任,所以他们强烈希望我们下一个定点周期开始,即2026年之后,甚至到2035年加大供应比例,成为他们最主要的供应商。”
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北极星储能网讯,6月15日,国家电投五凌电力新型锂离子电池储能装备制造项目锂离子储能电池正式出厂。新型锂离子电池储能装备制造项目由五凌电力有限公司、天津中电新能源研究院有限公司和亚投新能源(黑龙江)有限公司共同出资建设。项目总投资3亿元,分二期建设。一期投资1.2亿元,建设年产50万千瓦
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6月12日,浙江杭州公布关2023年杭州市制造业数字化改造攻关项目拟验收通过名单。共49家企业,项目包括博时新能源储能电池数字化车间项目、环宇冲件年产10台套抽水蓄能发电机定转子铁芯数字化改造项目、鹏成科技新能源锂电池精益生产数字化改造提升项目。原文如下:
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英国金融时报报道,美国开发商正在以创纪录的速度部署电池,提高了可再生能源发电利用率,正在改变美国发电机结构。上周二,电池向德克萨斯州电网输送了价值2吉瓦的电力,这是有记录以来的第三高电池储能出力,以满足夜间电力需求的峰值。根据GridStatus.io的数据,在加利福尼亚州,电池存储通常在晚间
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