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图片来源:势银(TrendBank)
事实上,不仅仅是需求端对氢发电进行了“催化”,企业、城市群、政策等方面的推进工作都对该领域的加速发展起到了间接或直接的作用,同时从行业属性来看,氢发电的火热对整个产业的未来发展也是大有裨益。
从企业角度来看,目前燃料电池汽车应用还未能达到大规模需求来满足企业的产能,企业希望能有更多的应用场景,以批量化的订单来帮助企业消纳产能,使得企业效益提升。而氢发电应用就是企业需要满足自身产能从而开拓的一大场景;
企业过去将较大的精力投入于燃料电池汽车的技术研发与市场推广工作中,使得其在汽车应用由“量变”转为“质变”的过程中极为艰难,目前氢车发展正处于瓶颈期,例如储氢瓶在车用中的体积占比较大,集成化的要求过于苛刻,但在氢发电应用中无需过分敏感空间问题,可以将更多的工作重心投入到延长使用寿命当中去。
从城市群来看,依托各大城市示范群,很多区域都有了揭榜挂帅的政策,而揭榜企业并不多,例如上海、北京等地最终入围企业相对来说偏少,这就导致了很多电堆、系统企业在经营过程中需要开拓出更多消化自身产品的应用领域。氢发电应用场景对燃料电池的产量需求相较其他领域有了更明显的提升,这与当前更多企业入局该领域也有极大的关系。
从政策来看,双碳目标确定以前,国内应用集中发展车辆领域,在发电领域发展缓慢。现如今,国家层面对于氢发电领域中的分布式电站这类交易有了一些松动的迹象,同时浙江等地区也率先发布了试点政策,国家与地方都在鼓励企业进行分布式电站的交易,尽管现在政策仍不够明朗,但已有好转的现象。伴随着国内燃料电池产业规模扩大与寻找碳中和解决方案的过程,氢发电作为潜在的且少有企业涉足的领域,自然能够吸引来更多企业的入局,这一领域也会逐渐引起国家层面一定的重视。
从属性来看,虽然目前氢气从经济性上的优势不大,但是并不意味着未来没有办法和光伏风电等结合的可能性,国家的战略必然会带动一些复杂的行业变迁。氢发电市场化的加速发展,能够更直接体现出燃料电池的优势,同时可以解决全国燃料电池企业的订单、产能所引出的相关问题,让氢燃料电池更加接近能源行业的属性,而不是只作为汽车零部件配套的定位来发展国内的燃料电池技术和市场。
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