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随着煤价的大幅回落,下游询货略有增多,但仍以压价采购为主。虽然港口贸易商减少了发运,进口煤价格优势也因为国内煤价下跌而缩小。但在港口和电厂高库存联合压制下,预计夏季煤价涨幅有限。
今年以来,大量涌入的进口煤对环渤海港口市场冲击影响愈加深远,不但造成港口货源(长协和市场)大量压港,而且造成港口市场煤价格持续下跌。目前,国内终端基本上已经完成了六七月份的进口煤采购,部分电厂甚至连八月份的现货招标计划也已完成。尽管在欧洲国家经济不景气,南非、哥伦比亚等国煤炭货源积极进入中国市场,造成五月份到六月初的国内煤价持续回落,出现超跌,发热量5500大卡市场动力煤交易价一度跌至760元/吨。但入夏之后,市场有所转好,电厂日耗出现强势回升;叠加国际煤价企稳止跌,助推国内市场转好,终端询货积极性提升,到港拉煤船舶有所增多。但是,今年进口煤的增量超出预想,却是不争的事实,这在很大程度上影响了港口煤价的反弹高度,煤价再想回到1000元/吨的高度几无可能。
需求端未见明显起色,国内经济需要一定的调整周期;且在全球制造业进入下滑的周期背景下,我国无法独善其身,制造业订单需求一般,外贸出口也不乐观。经济侧对煤炭消费的提振作用有限,叠加煤炭需求的增量基本被进口煤覆盖,国内市场相对宽松。但随着日耗攀升,全国大部分地区气温高于往年同期,电厂日耗有所增加,电煤消耗加快。部分电厂长协兑现较差,且煤质较差,需要刚需采购部分市场煤。此外,前期环渤海港口煤价跌幅过大,下游采购需求释放后,市场情绪明显升温,客户还盘水平小幅提升。情绪影响下,煤价稍有提振;但由于煤炭整体供应宽松,下游需求释放缓慢,预计煤价涨幅有限。
夏末的市场还是值得期待。八月中下旬,贸易商用于交易的贸易煤抛售殆尽,煤价倒挂又造成后续市场煤发运减少;电厂高位的库存得到消耗之后,新一轮采购和补库就要开始了。如果国际市场能够顺利转好,主要煤炭进口国经济恢复,煤炭需求回升,国内市场将迎来转机,煤价有望在夏末秋初出现强势反弹。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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10月份,全省到达电煤553.7万吨,同比增加262.7万吨,增幅90.3%;消耗电煤500.5万吨,同比增加235.1万吨,增幅88.6%;月末库存566.3万吨,较去年同期减少8.2万吨。
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环渤海港口市场交投氛围冷清,港口面临疏港压力,贸易商报货增多,部分贸易商低价出货;下游需求疲软,压价严重,报还盘价差5-10元/吨,较难成交。环渤海港口库存持续垒库,部分港口面临疏港压力;而下游需求差,锚地下锚船数量较少,市场出货不畅,价格承压,或有继续下跌可能。但目前坑口价格坚挺,
短期电厂“高库存、低日耗”状态难有改善,叠加铁路全力打库,环渤海港口疏港压力增大,可能加剧卖方被动出货压力;而终端补库动力依旧不强,采购或仍偏刚性。同时,部分省份水泥行业也在陆续发布错峰计划,多重利空因素压制下,行情上行依然存较大阻力。本周前半程,煤价继续承压下行。(来源:鄂尔多
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主产区煤价稳中偏弱运行,冶金、化工及民用等终端用户采购需求尚可,大部分煤矿库存压力不大。受环渤海港口和大集团价格下调影响,站台贸易商发运较差。此外,部分煤矿受雨雾天气影响,拉煤车较少。大秦线检修结束后,发运量达到年内发运高位,环渤海港口持续垒库,市场交投氛围冷清,贸易商出货困难,
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