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春节至6月13日,由于供应超过需求,社会库存高企;但消化缓慢,造成国内煤价一跌再跌;最低时,港口平仓价跌至750元/吨。之后,随着“迎峰度夏”用煤高峰的到来,压抑了三个多月的煤炭市场终于迎来了止跌反弹行情,贸易商积极挺价,三次冲刺煤价高点。
六月中旬至上周三的“涨多跌少”行情拉开序幕。第一波行情是,煤价从750元/吨涨至840元/吨,随后跌回800元/吨。第二波行情是,从800元/吨涨至860元/吨,然后跌回840元/吨。而第三波行情从840元/吨冲击900元/吨目标。周五开始,煤价滞涨回落。从六月中旬至七月中旬,这一个月来,借助夏季用煤高峰,煤炭市场出现“涨多跌少”行情,发运企业和贸易商们一个波次接一个波次发起冲锋,不断冲刺煤价高点。
今年以来,下游对市场煤阶段性采购与电煤库存高位的形势互相制衡,促使煤价涨跌转换频繁,偏向震荡运行。市场拐点终于在六月中旬出现,之前的煤价是“跌多涨少”,不断下探行情。而六月中旬至七月中旬却是“涨多跌少”,不断冲刺新的高点。去年和前年的煤炭市场是淡季不淡、旺季不旺,煤价在夏天跌,秋天迎来上涨行情。而今年纯属靠天吃饭,季节特征明显,旺季市场好,淡季煤价下跌。那么,今年为何出现淡季淡、旺季旺呢?首先,夏季,电厂日耗高位运行,需求增量高于供应增量,优质煤出现供不应求。其次,水电发电量明显低于去年同期,火电压力加大。再次,国际市场略有活跃,进口煤分流,部分外煤价格上涨。第四,入夏前,煤价同比去年处于绝对低位,且发运倒挂之下,贸易商有挺价的愿望。此外,受安全检查趋严、坑口货源供应预期收紧影响,环渤海港口市场可售货盘有限,加之部分电厂加快去库等诸多利好因素提振,环渤海动力煤价格出现震荡上行的走势。
虽当前工业用电负荷一般,建材、化工等非电企业用煤不佳;但在居民用电支撑下,部分电厂日耗明显提升。此外,煤矿安全检查严格,供应有所收紧;且“三伏”时间长达40天,这期间电厂日耗继续维持高位。但是,周四开始,受煤价上涨过快影响,下游观望气氛浓厚,预计此轮煤价会跌至850-860元/吨的位置。本月底,随着高温延续,叠加煤价跌至用户心理价位,部分终端仍有需求释放,煤价有恢复上涨可能。但受电厂高库存以及距离立秋过近影响,预计煤价涨幅有限,不会回至周四的价格水平。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
近日,交通运输部国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知,其中提出,持续优化“西煤东运”、“北煤南运”、“北粮南运”等多式联运系统,加强疆煤外运通道能力建设。详情如下:交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
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海关总署11月7日公布的数据显示,中国2024年10月份进口煤炭4624.8万吨,较去年同期的3599.2万吨增加1025.6万吨,增长28.50%。10月份进口量较9月份的4758.8万吨减少134万吨,下降2.82%。2024年1-10月份,全国共进口煤炭43536.9万吨,同比增长13.5%;累计进口金额4253900万美元,同比下降1.8%。
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