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北美、欧盟认证详解
本次重点介绍一下北美UL认证和欧盟CE认证的测试重点。
北美UL认证:
适合范围为北美地区,主要为安全测试,认证周期通常为2个月左右的时间,作为美国-加拿大联合国家标准,在储能领域有着非常高的认可度。
UL 9540:代表一个封装完整的储能系统功能安全认证,关注机械测试,电气测试和环境测试;
UL 9540A:关注消防本身,UL 9540A测试主要从电池储能系统安装参数,安装通风要求,消防设施,消防策略和应对措施四个维度降低储能产品的热失控风险,提高系统的安全响应等级;
UL 1973:认证要求储能锂电池包必须经过多种测试,包括燃烧测试、过充保护测试、过放保护测试、温度冲击测试等,以确保电池包在各种极端环境下都能安全运行。
欧盟CE认证:
IEC/EN 62619:侧重于储能电池和电池系统的安全要求,不仅对电芯和电池模块进行外部短路、撞击、跌落、热滥用、过充、强制放电等安全测试,而且对电池管理系统(BMS)进行过充电压保护、过充电流保护、过热保护、耐热失控蔓延等功能进行评估;
IEC/EN 62477或IEC/EN 62109:侧重储能PCS安全通用标准,主要涉及防电击、防能量、防火、防热伤害、防机械与噪音伤害,以及产品在运行、存储与运输过程中可能产生的环境应力等要求;
VDE2510:进入德语区必须要做的认证,涵盖了储能系统所涉及的绝大多数安全风险,包括电气安全、电池安全、电磁兼容、功能安全、能量管理、运输安全、安装安全、退役管理等方面。2018年5月,VDE-AR-E 2510-2储能系统的低压并网要求新标发布,将储能系统的安全要求延伸到电网端。
其他:
1、锂电池UN38.3:适合范围几乎涉及到全球,属于安全和性能测试,联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
2、航空/海运运输鉴定报告:从中国(香港地区除外)始发的相关带电池的产品,最终航空运输鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构进行审核发证。
随着储能领域持续火热,全球新能源巨头也正加快布局海外储能市场。永泰数能也不例外,而且永泰数能的户用储能产品已经具备了出海需要的所有认证资质。
永泰数能的家储系统主要由光储逆变器、储能电池、综合能源管理系统三部分组成,将太阳能、电池储能和汽车充电桩高效整合到一个系统中,通过智能控制和数据分析,让更多家庭可以轻松使用绿色能源,降低家庭用电成本,轻松应对电网不稳定、停电等问题,助力全球双碳目标的实现。
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北极星储能网获悉,6月18日,安徽省交通运输厅发布省政协十三届三次会议第0087号政协答复的函,提到,针对企业办证困难等问题,厅主要负责同志已多次赴交通运输部对接工作,提出恳请部统筹研究制定锂电池储能柜道路运输方面政策,帮助企业降低物流成本。2025年1月,我厅邀请交通运输部专家赴我省国轩高
北极星储能网获悉,近日,6月18日,中核汇能有限公司发生工商变更,注册资本由约22.12亿人民币增至约28.65亿人民币,增幅约30%,同时,部分主要人员也发生变更。
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