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截至7月31日,2023年铁路暑运时间已过半。7月1日至31日,全国铁路发送旅客4.06亿人次、日均1310万人次,国家铁路发送货物3.24亿吨、日均1045万吨,客货运输保持高位运行,铁路运输安全平稳有序。
暑运以来,旅客群众出行需求旺盛,铁路探亲流、旅游流、学生流交织叠加;各地开启迎峰度夏模式,电煤等重点物资运输保供任务十分繁重。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,把开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育与推动铁路暑期重点工作结合起来,高效统筹客货运输组织,精心制订列车开行方案,千方百计增加运力,提升服务品质和运输效率,全力满足人民群众出行和物流服务需求,为国民经济持续恢复提供有力支撑。
——增加客运能力供给,满足旅客出行需求。
全国铁路于7月1日同步实行新的列车运行图,路网整体效能进一步提升,为暑期旅客运输提供保障。暑运以来,全国铁路日均开行旅客列车10169列,较2019年同期增长14.2%。
铁路部门根据12306客票预售和候补购票大数据开展动态分析,灵活增开旅客列车,通过动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式,有效增加京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等热门地区和杭州、西安等主要旅游城市间的运力投放。新成昆铁路、京唐城际铁路、兴泉铁路、渝厦高铁长沙至益阳段、银兰高铁等新线迎来暑运“首秀”,客流持续走高,极大便利了沿线旅客出行。广深港高铁有序增开跨境列车,发送跨境旅客219万人次,有效促进了内地和香港人员往来。中老铁路黄金大通道作用持续发挥,高品质开好中老铁路国际旅客列车,发送跨境旅客3万人次,优质高效的运输服务和安全舒适的乘车体验受到中老两国人民群众青睐。
铁路部门相继推出红色游、研学游等特色旅游列车产品,较好地满足了旅客多样化需求;持续开好公益性“慢火车”,方便边远地区人民群众出行,增强铁路客运服务的普惠性、均衡性、可及性。
——加强重点物资运输,保障各地迎峰度夏。
针对多地持续高温天气,铁路部门加大能源保供运输力度,用好西煤东运、北煤南运、疆煤外运等主要通道和繁忙干线,增开货物列车,提升电煤运输能力。暑运上半程,国家铁路发送电煤1.25亿吨,全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在25天以上高位,有力保障了各地迎峰度夏。
着眼保障粮食安全,铁路部门加强夏粮运输组织,开辟绿色通道,做到应装尽装、快装快运,强化全程盯控,国家铁路累计发送粮食967万吨,同比增长16.9%。
铁路部门积极推动“公转铁”运输,加强集装箱运输组织,大力发展多式联运,国家铁路集装箱日均装车4.27万车,同比增长2.9%;积极适应国民经济持续恢复,主动对接客户,精心制订运输方案,提供优质物流服务。
——优化运输服务措施,提升旅客货主体验。
铁路部门增加旅客出行高峰时段服务人员力量,加强进站候车旅客引导和乘降组织,动态开辟进出站通道,确保旅客平安有序出行;落实站车空调、餐饮、供水等基本服务,加强老幼病残孕等重点旅客爱心服务,努力打造温馨旅途;加大安检查危力度,严密防范违禁物品携带进站上车;优化铁路95306服务流程,持续提升物流服务便利化程度和客户服务体验。
铁路部门站稳人民立场,将主题教育成效转化为满足人民群众美好生活需要的实际行动,推出一系列创新举措:升级3500组动车组列车“铁路畅行码”系统功能,持续扩大计次票、定期票等新型票制产品应用范围,用好12306在线选铺、学生优惠票资质在线核验等新服务功能,不断提升旅客出行体验;优化运输组织,中老铁路国际旅客列车全程旅行时间压缩64分钟。
——积极应对极端天气,确保铁路安全畅通。
铁路干部职工坚决贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示精神,坚持人民至上、生命至上,发扬连续作战、不怕疲劳的精神,全力组织转移滞留旅客、争分夺秒抢修恢复受损线路。
暑运上半程,高温、台风、强降雨等不利天气多次出现。铁路部门坚守安全这一政治底线和职业红线,科学应对、积极作为,主动落实“超前防、主动避、有效抢”策略应对大风暴雨,组织铁路干部职工加强高温、降雨阶段的线路巡查、设备检修,果断采取调整径路、降速运行、减开列车等主动避险措施,及时公布列车停运、晚点等情况,最大限度减少极端天气对铁路运输安全和秩序的影响。
7月底以来,受台风“杜苏芮”影响,华北、黄淮等地出现极端降雨过程,影响多个铁路局集团公司管内线路。在铁路、地方政府、武警部队等多方共同努力下,8月3日2时10分,因暴雨滞留丰沙线的K396次、K1178次、Z180次3趟列车2700多名旅客全部安全转运。
中国国家铁路集团有限公司客运部相关负责人表示,暑期铁路客流量较大,倡导旅客朋友合理安排行程,预留充足时间进站乘车,旅途中加强自身健康防护,文明出行,共同维护良好站车环境。
当前正值“七下八上”防汛关键期,暑期客流依然保持高位运行,对铁路运输组织提出更高要求。铁路干部职工纷纷表示,将立足岗位尽职尽责,落实落细各项防汛措施,全力保障人民群众生命财产安全,持续提高暑运服务水平,为满足人民群众美好出行需求、推动国民经济向上向好贡献更多力量。
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上周后半段,大集团外购价意外上涨,结合产地市场供紧价高的利好刺激,以及港口有少量节前空单补货需求释放,使得部分手持成本高货的贸易商借机挺价,带动港口报价情绪性上涨行情。但是,较高的煤炭库存及季节性低日耗,使得终端电厂补库动力不足;而非电行业经过一轮补库,基本可满足阶段性生产需求,
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回顾今年春节过后煤价走势,三月份,煤价势如破竹,大幅下跌了100元/吨。四月份,煤炭供需均在减弱,煤价出现先跌、后涨、再跌、再涨走势,四月份的煤价围绕着820-830元/吨上下窄幅震荡走势,并无大跌大涨行情。五月份,煤炭供需双方均有增量,大秦线运输恢复,煤炭发运量将增加;而需求端,部分电厂机
昨日,受大型煤企长协价格上涨以及下游需求带动影响,北方港口贸易商报价小幅上调2-3元/吨,港口5500大卡主流报价825元/吨左右;港口5000大卡主流报价730元/吨左右。在上周四刊发的《3天跌5元/吨,不用着急!》文章中,今日智库便指出,“多数贸易商对后市需求仍有预期,低价出货意愿很低,电煤价格短
为期27天的大秦线春季集中修,今日上午结束。27天时间里,煤价“先跌后涨再跌再涨”,呈现抛物线式波动。检修期间,环渤海港口库存相对稳定,环渤海八港存煤从2154降至2054,随后又增加至2147万吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)临近劳动节,产地安全检查增多、少数煤矿完成月度生产任务,供应收
近日,亚洲的动力煤市场价格维持区间波动。进入4月份后,中国大部分气温处于舒适区间,日耗维持季节性下降趋势,化工等非电需求有所支撑,但对煤价支撑有限。后半周江南、华南等地维持强降水,电力需求减少,中国的询价有所降温。在中国公布第一季度经济增长高于预期后,国内煤炭价格也出现下跌,再加
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从这个星期一开始,北方港口电煤价格开始阴跌,不过整体跌幅不大,今日智库认为市场需求还在,贸易商不用过于担心。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在825左右,秦港5000的报价在725左右,秦港4500的报价在630左右,这一波下跌行情,差不多3天累计普遍跌了5元/吨。目前,港口市场稳中偏弱运行,贸易
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