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环渤海港口煤价在小幅回落一周后;本周,进入震荡调整走势,港口加快垒库,下游保持观望,高价不拉,而贸易商低价不卖,市场煤价格进退两难。
回顾在大秦线检修之前,港口市场呈现供需双高走势,拉动煤价上涨;而在检修期间,市场呈现供需双弱走势,供也少,需也不足,煤价支撑力度减弱,在检修后半程出现回落行情。在大秦线恢复运输后,供应加快释放;此时,还是看不到需求,到港船舶稀少。而环渤海港口加快卸车,煤炭调进远高于调出,促使环渤海港口加快垒库,从而压制煤价的反弹。预判冬季行情,电厂需要一段时间消耗高库存,市场并不看好;而电厂补库以及煤价的反弹应在11月中下旬才能看到。
主产区方面,除少数煤矿因安全检修等原因暂停生产外,大部分煤矿生产正常,供应整体较为平稳。大秦线恢复后,环渤海港口煤炭调入回升,叠加当前电煤需求处于淡季,且非电行业临近错峰生产,需求减少,市场需求较差。在内外贸供应维持高水平的情况下,市场仍将偏弱运行,港口煤价存在继续下行的可能。但海外煤价上涨,致进口煤成本水涨船高,国内外高卡现货价格接近,对国内煤价形成一定支撑。此外,环渤海港口煤价与发运成本仍保持倒挂模式,若煤价大幅回落或导致市场煤发运减少,环渤海港口市场煤资源结构性紧缺的局面就会出现;一旦有需求拉起,港口煤价存在止跌反弹的可能。值得注意的是,受中东地区冲突紧张升级,天然气价格上涨带动国际海运动力煤价格走高;印度、巴基斯坦等周边国家需求增加,叠加印尼RKAB问题还没有解决,印尼煤供应持续受限,低卡动力煤价格坚挺上行。但近期中国内贸价格持续下跌,对进口煤市场带来下行压力;由于市场实际需求释放有限,高卡动力煤价格整体波动运行,国际煤价暂无大涨可能。
下游方面,受气温下降影响,沿海八省电厂日耗持续弱势运行。秋末冬初,南方气温逐渐转凉,沿海电厂日耗回落;但经济复苏的强预期仍在,安监压力持续,供应弹性有限,水电等替代性需求预期不足,火电压力不小。随着今年最后两个月经济加速启动,全社会耗煤和耗电需求也会快速拉高;经过一段时间消耗后,电厂日耗的恢复,环渤海港口开始去库,优质高卡煤再次紧缺,市场煤价格有反弹可能。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:吴婧琳)
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1370期
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为期27天的大秦线春检宣告结束,进港煤车增多,市场供大于求压力加大。大秦线春检期间,环渤海港口库存不降反增,据统计,环渤海八港合计存煤2910万吨,较检修前增加了40万吨。检修期间,煤价先稳后跌。大秦线恢复后,进港煤车增多,环渤海港口继续垒库,预计煤价仍会继续下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1368期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1367期
产地方面,大部分煤矿保持正常生产,多以长协发运为主,整体供应基本稳定。燃煤电厂和化工等终端企业仍以刚需采购为主,市场整体需求延续偏弱局面。年初以来,港口煤价跌跌停停,累计下跌了106元/吨。本周,煤价小幅回落了9元/吨。大秦线检修已于今日结束,明日开始,铁路进车增多,港口疏港压力加大,
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