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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2023年42期)显示,CECI沿海指数(周)高卡现货成交价继续下跌。进口指数到岸综合标煤单价上涨。采购经理人分项指数中,除价格分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间,除供给分指数环比下降外,其他分指数均环比上升。
本周,发电量环比有所上涨,供热量继续快速增长。电煤耗量和入厂煤量均环比增长,库存继续保持增长态势。11月9日,纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数27.5天,环比减少0.5天。
产地方面,榆林区域煤矿销售出现好转,部分煤矿库存较少,坑口销售价格逐步上涨。鄂尔多斯区域受大范围天气降温影响,下游用户采购需求积极,坑口价格小幅提升。晋北区域受供暖需求增加及港口价格上涨影响,坑口价格止跌企稳。
港口方面,受全国多地降温影响,电厂供暖日耗提升,部分中小电厂释放补库需求,港口市场煤报价止跌企稳。目前港口库存及电厂终端库存均保持高位,长协煤及进口煤供应较为稳定,电煤供需整体比较平稳,预计短期内市场煤价格以小幅震荡波动为主。
综合来看,居民供暖全面开启,电厂日耗有所提升,但电厂库存维持高位,采购以补充长协煤为主,对市场煤采购意愿不高。后期应重点关注非电需求、水电出力及天气对供需关系的影响,适时把握采购节奏补充库存。
本期,CECI进口指数到岸综合标煤单价1072元/吨,较上期小幅上调39元/吨,环比上调3.8%。本周,进口煤价格小幅上涨,其中中低卡涨价幅度较大。沿海电厂近日进口煤需求增加,中标价格小幅上涨。
本期,CECI采购经理人指数为50.78%,在连续12期处于收缩区间后上升至扩张区间,环比上升1.68个百分点。分项指数中,除价格分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间,除供给分指数环比下降外,其他分指数均环比上升。供给分指数为53.04%,环比下降0.02个百分点,连续4期处于扩张区间,表明电煤供给量继续增加,增幅有所收窄。需求分指数为51.53%,环比上升3.16个百分点,在连续12期处于收缩区间后上升至扩张区间,表明电煤需求量由降转增。库存分指数为51.53%,环比上升0.25个百分点,连续5期处于扩张区间,表明电煤库存量继续增加,增幅有所扩大。价格分指数为48.57%,环比上升5.58个百分点,连续4期处于收缩区间,表明电煤价格继续下降,降幅有所收窄。航运分指数为53.27%,环比上升5.06个百分点,在连续2期处于收缩区间后上升至扩张区间,表明电煤航运价格由降转增。
本周(11月3日至11月9日,下同),纳入统计的燃煤发电企业日均发电量,环比(10月27日至11月2日,下同)增长4.6%,同比增长3.1%;日均供热量环比增长49.9%,同比增长11.8%;电厂日均耗煤量环比增长5.8%,同比增长1.9%;日均入厂煤量环比增长5.4%,同比增长3.6%。
11月7日,海关总署公布最新数据显示,2023年10月份,我国进口煤炭3599.2万吨,较去年同期增加681万吨,增长23.34%;较9月份减少614.8万吨,下降14.59%。2023年1-10月份,我国共进口煤炭38364万吨,同比增长66.8%。
11月9日,中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在出席今冬明春保暖保供工作电视电话会议时指出,要着力抓好煤炭、天然气生产供应,支持企业增产增供,积极扩大资源进口,稳住能源保供基本盘。充分发挥储备资源调节作用,进一步做好储煤基地存煤工作,盯住存煤偏低电厂抓紧提高存煤量,扎实做好天然气储备工作。严格抓好能源中长期合同签约履约,确保供应稳定、价格平稳。优先保障居民生活用能,完善应对极寒天气和突发事件影响工作方案,加强“煤改气”“煤改电”用户能源供应保障,做好受灾地区群众保暖保供工作。深入细致开展安全生产工作,加强隐患排查治理和设施巡检维护,防范遏制重特大安全生产事故。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,10月30日-11月5日,全国货运物流有序运行,其中国家铁路累计运输货物7669.3万吨,环比下降0.78%;全国高速公路货车累计通行5509.5万辆,环比下降2.86%。
综上分析,建议:一是迎峰度冬用煤高峰期即将来临,稳定煤炭市场对保障能源安全供应,保持经济平稳运行十分重要。要继续加强供、需、运三方的沟通协调,持续提高中长期合同履约率,保障冬季发电供热用煤安全。二是严格执行中长期合同签订要求,加快电煤中长期合同衔接和签订工作,过程中若发现问题应及时向相关部门进行书面反映。三是供需企业应使用国家统一的《电煤中长期合同示范文本》(2024年版),明确数量、质量、期限、煤源、电厂、月度分解量、价格、质量偏差结算机制、运输方式和仲裁条款等要素,并签订诚信履约承诺书。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1248期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
截至10月27日,大唐韩城第二发电有限责任公司与中煤华晋集团实现电煤合作供应满一月,累计入厂电煤采供量破万吨大关,标志着该公司与中煤集团跨省合作初步成功,为2025年电煤长协合同签订奠定了基础。今年以来,该公司针对目前韩城老矿区资源逐步枯竭,长协煤源缺失的现状,坚持“两个不遗余力”要求不
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1248期
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
近日,交通运输部国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知,其中提出,持续优化“西煤东运”、“北煤南运”、“北粮南运”等多式联运系统,加强疆煤外运通道能力建设。详情如下:交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
海关总署11月7日公布的数据显示,中国2024年10月份进口煤炭4624.8万吨,较去年同期的3599.2万吨增加1025.6万吨,增长28.50%。10月份进口量较9月份的4758.8万吨减少134万吨,下降2.82%。2024年1-10月份,全国共进口煤炭43536.9万吨,同比增长13.5%;累计进口金额4253900万美元,同比下降1.8%。
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
当前,沿海电厂日耗表现疲弱,终端电厂及港口库存呈增加态势;叠加进口煤优势尚存,下游对高价市场煤的承接意愿偏低。临近冬季用煤高峰,部分用户坚持拉运长协煤,但港口调出量远没有调进量高,港口库存加快回升。上周,环渤海港口5500大卡市场煤价格下跌了3元/吨,属于缓跌。本周,港口不断垒库,贸易
终端电厂日耗偏低,部分电厂厂内维持库存高位,补库仍以长协为主,暂无市场煤采购计划。本周,终端实际需求无明显提升,市场询货问价一般,少量需求仍以压价为主,市场成交偏少,煤价先稳后跌。对于后市预期,目前,煤炭各环节库存高位,铁路强势发运;而下游采购不佳,派船数量不多,煤价继续小幅下跌
本周,市场交投氛围冷清,下游采购基本以刚需为主,且压价现象严重,实际成交很少。贸易商对后市情绪判断走弱,需求端未有明显改善前,市场整体以谨慎观望为主,短期内价格将维持小幅回落走势。一旦进入11月上旬,部分前期减产煤矿恢复生产,生产和销售增多,市场供大于求压力将加大,产地煤价有回落可
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