登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2023年,动力领域从“电池荒”转向“订单荒”;储能领域订单虽然保持较高增速,但价格腰斩;材料及设备领域,因动力与储能等下游需求市场不及预期,订单也随之锐减,开启新一轮行业深度洗牌。
订单“知”冷暖。
2023年,疫后经济复苏普遍乏力,电池新能源赛道亦是如此。
据电池网从公司官宣、媒体报道等公开渠道不完全统计,在电池、材料、设备等领域,除了大大小小的招标项目订单之外,统计在内的订单一共86个,其中电池领域52个,正负极材料、电解液、隔膜、铜箔、铝箔等关键材料领域19个,其他材料领域7个,设备领域8个。
尽管行业内实际订单远不止统计所列,但一个不可否认的事实是:2023年订单普遍遇冷,即便是部分细分领域订单尚可,利润也在缩水。
从订单维度来看,动力领域从“电池荒”转向“订单荒”;储能领域订单虽然保持较高增速,但价格腰斩;材料及设备领域,因动力与储能等下游需求市场不及预期,订单也随之锐减,开启新一轮行业深度洗牌。
电池:动力去库,储能跌价
电池网统计在内的52个电池领域订单中,动力电池(包括两轮电动车等小动力电池)领域的订单13个,动力及储能订单2个,储能电池及系统领域订单多达37个。
可以看到,动力电池领域已由前两年的“电池荒”转变为2023年的“去库存”,从多位业内人士的预判来看,这一趋势或将蔓延到2024年上半年。
2023年6月,长安汽车董事长、党委书记朱华荣公开表示,新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩。
当月,宁德时代董事长曾毓群也提到,动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。
从更长的时间维度来看,伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉分享的一组数据显示:截止到2023年6月底,纳入EVTank统计范围的全球46家动力(储能)电池企业的实际产能已经达到2383.6GWh;到2026年年底,产能将达到6730GWh,相比2023年上半年的实际产能增长182.3%。
而在需求方面,2023年和2026年全球动力(储能)电池的需求量将分别为1096.5GWh和2614.6GWh。吴辉预测,全行业的名义产能利用率将从2023年的46.0%下降到2026年的38.8%。
电池网注意到,不仅是动力电池,储能电池领域也已开启去库模式。2023年,动力电池行业大规模去库存是从年初蔓延至今,储能市场则从三季度末开始去库。
此外,2023年,储能行业虽然订单量实现翻倍式增长,但价格出现腰斩。
据央视财经报道,截至2023年三季度末,我国新型储能新增装机同比增长超过920%,整个市场的招标量比2022年翻了一倍,然而价格却接近腰斩。
2023年11月,先导智能董事长王燕清也曾公开表示,“目前储能电芯的集采价格在0.3元/Wh至0.5元/Wh,储能系统已跌到1元/Wh,这个价格已经触及极大部分储能电池企业的底线”。
2023年12月,中能建储能科技(武汉)有限公司2024年度电芯框架招标中标候选人公示,标包1为0.5C及0.25C方形铝壳磷酸铁锂电池,投标单价最低为0.409元/Wh,最高0.508元/Wh;标包2为1C方形铝壳磷酸铁锂电池,投标单价最低为0.420元/Wh,最高0.608元/Wh。
材料及设备:从“水涨船高”到“大浪淘沙”
2023年,电池领域的价格下降,也在向材料及设备领域传导。
综合相关产业链公司透露的情况来看,此前动力与储能等市场快速扩容,上游材料及设备领域需求也“水涨船高”,扩产能,抢人才,赶订单,热火朝天。
2023年,随着电池领域的内卷,上游也开启“大浪淘沙”,订单萎缩、压价让利、账期延长等成为常态。
“有的招标项目,我们以成本价报价,都未能中标”,一家设备企业相关负责人告诉电池网,在行业价格严重内卷之下,中标与不中标,日子都不好过。
从锂盐、到正负极材料,再到电解液等多个环节,供需双方深度博弈,成本不断压缩,利润也在收窄,甚至有环节价格已在成本线附近低位徘徊。
例如,2023年,电池级碳酸锂报价从年初的50万元/吨跌至10万元/吨以下,磷酸铁锂动力型价格从年初的超16万元/吨跌至5万元/吨以下。
新增量市场:出海提速,钠电池上量
国内市场价格内卷之下,产业链企业纷纷发力寻找新的增量市场——海外市场。
电池网统计在内的86个电池、材料、设备等领域订单中,来自海外的订单多达38个,占比约44%。海外订单中,近七成由电池领域贡献,达27个。
来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2023年1-11月,我国动力和储能电池合计累计出口达133.6GWh,占前11月累计销量20.8%。其中,动力电池累计出口114.2GWh,占比85.5%,累计同比增长94.6%;储能电池累计出口19.4GWh,占比14.5%。
另据韩国研究机构SNE Research发布的数据,2023年1-9月,宁德时代在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场份额已经追平韩国电池巨头LGES,二者均达28.1%。同时,与2022年同期装机量相比,宁德时代增幅高达104.9%。比亚迪海外市场份额也从2022年1-9月的0.4%增长到2023年1-9月的1.8%,海外装机量升至4.1GWh,同比大增539.4%。
瞄准海外市场,企业电池企业也在发力,并制定了雄心勃勃的战略规划:国轩高科近日公布其全球化战略提出,该公司预计2027年海外交付超100GWh,海外业务销售额破千亿。
除了海外市场,钠电池大规模市场应用也迎来曙光。
电池网注意到,在2023年,在钠电池及其材料领域,订单利好消息逐渐增多。这些订单不仅包含两轮电动车和储能示范应用领域,还有来自新能源乘用车领域的订单。
2023年12月28日,江铃集团新能源搭载孚能科技钠离子电池的钠电车型正式下线。
传艺科技也在2023年7月份宣布,控股子公司传艺钠电进入某全球知名汽车制造商供应链体系并获得其子公司订单,为后者提供应用于乘用车领域的钠电池产品。
除了订单,钠电池领域的投融资也在升温。据电池网不完全统计,截至2023年12月31日,钠电池产业链领域25家企业进行82次融资。
从融资时间来看,2022年以来钠电池产业链企业融资次数明显升温:2014年、2016年各融资1次,2017年融资2次,2018年融资3次,2019年和2020年各融资2次,2021年融资7次,2022年融资17次,2023年已融资47次。
当然,新技术新材料在发展过程中,从来都是唱多与唱衰交织。随着碳酸锂等原材料价格的下行,钠电池材料端的降本优势被削弱,业内也有声音认为,钠电池产业化的推进将更加艰难。
结语:2023年的卷和拼,去和留,沉与浮都已成为过去式。2024年已开启,面向当下的产业周期,挑战更加严峻,但同样也有无限机遇。第一梯队公司凭借深厚的技术、人才、资金、资源等积累,客户朋友圈将不断扩大,第二、三梯队则有望在差异化竞争中,从增量市场中赢得更多的发展机会。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,12月3日,商务部发布关于加强相关两用物项对美国出口管制的公告。规定原则上不予许可镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口;对石墨两用物项对美国出口,实施更严格的最终用户和最终用途审查。原文如下:关于加强相关两用物项对美国出口管制的公告商务部公告2024年第46号根据
12月2日,南方电网发布了2024年广州智慧用电与城市照明技术有限公司专项储能电池系统采购公告,项目采购规模为2.82MW/5.64MWh,用于2个项目,其一:用于因湃电池科技有限公司电芯1车间用户侧储能项目(一期),本次采购460kW/920kWh储能电池柜5套、130kW/260kWh储能电池柜2套,储能容量偏差不大于10%。
近日,动力锂电及储能系统提供商乐亿通科技股份有限公司,与头部锂电池电芯供应商瑞浦兰钧能源股份有限公司,在惠州乐亿通总部举行了战略合作签署仪式,以进一步深化双方合作,共同推动锂电和储能行业的高质量、可持续发展,赋能未来能源解决方案的创新与应用。乐亿通董事长、总经理邹权福先生与瑞浦兰
12月1日,吉林中车四方所新能源科技有限公司就储能系统直流侧总装采购开启竞标,采购范围包括集装箱储能系统10套、储能电池舱32套。PN-CB-0100-2024117147竞标公告(项目编号:储能系统直流侧总装采购)项目所在地区:松原市一、采购条件本竞标项目采购人为吉林中车四方所新能源科技有限公司,项目资金来
日前,行业媒体与致力促进美国国内内容投资税收抵免(ITC)交易的平台——税收抵免交易生态系统Crux公司和采购平台Anza公司高管进行了探讨,以了解有关投资税收抵免(ITC)等激励措施在美国储能市场的应用情况以及变化。根据美国政府发布的《通胀削减法案》,如果部署的项目符合美国国内制造要求,则可
作者:李义函,卢世刚,王晶,查汪珺,戴正航,郭奕彤,杨泽茜单位:上海大学引用:李义函,卢世刚,王晶,等.磷酸铁锂锂离子电池低温不可逆析锂及其对电池性能衰减的影响[J].储能科学与技术,2024,13(10):3656-3665.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0285本文亮点:1.建立了总析锂量和可逆析锂量、不可逆析
11月20日,中国工程院院士陈立泉针对国内电动化市场做出判断:“国内新能源汽车远未达到过剩的程度,并且锂/钠电池还有电动船舶、eVTOL(电动垂直起降飞行器)等广阔的新蓝海市场。”今年以来,锂电池行业扩产步伐放缓,项目终止或延期的事件频发,与此同时,固态电池、钠离子电池等新型电池的扩产却仍
北极星储能网获悉,天眼查App显示,11月30日,西部国轩(内蒙古)科技有限公司成立,法定代表人为彭立煌,注册资本2亿人民币,经营范围含电池制造、电池销售、新能源原动设备制造、新能源汽车生产测试设备销售、太阳能热利用产品销售、新兴能源技术研发等。股权全景穿透图显示,该公司由合肥国轩高科动
北极星储能网获悉,2024年11月27日,SolarEdge公司宣布,由于业绩疲软,将停止其储能部门的所有活动。这一决定将导致约500名员工被裁员,约占公司员工总人数的12%。他们将在2025年上半年被解雇,其中大部分的员工在韩国。SolarEdge在2024年第三季度的销售额和收益远低于预期,净利润亏损12.1亿美元,而
北极星储能网获悉,11月30日,深圳市普路通供应链管理股份有限公司发布关于拟设立子公司的公告。因战略规划及未来经营发展的需要,拟投资设立全资子公司广州市智维绿能科技有限公司(以下简称“智维绿能”,暂定名,最终名称以工商注册为准),注册资本为人民币1,000万元。普路通持有其100%股份。据了
钠离子电池作为一种新型储能技术,近年来在全球能源转型和碳中和目标的推动下,受到了广泛的关注和重视。相较于锂离子电池,钠离子电池具有资源丰富、成本低廉、安全性高等优势,被视为未来储能领域的重要发展方向。为推动实现碳达峰碳中和目标,促进能源电子产业发展,加快太阳能光伏、新型储能产品
北极星储能网获悉,12月2日,市场调研机构SNEResearch发布最新数据,2024年第三季度全球电动汽车电池装机总量达到258.5GWh。以动力电池销售额为准,宁德时代以28.5%的市场份额稳居全球首位,比亚迪旗下电池制造商FinDreams以12.3%的市场份额位列第三。韩国三大动力电池制造商占23.4%,其中LG新能源市占
北极星储能网获悉,企查查显示,近日,富奥天奇新能源科技(长春)有限公司成立,法定代表人为于东海,注册资本2亿元,经营范围包含:电池制造;电池销售;电池零配件生产;资源再生利用技术研发等。企查查股权穿透显示,该公司由富奥股份、天奇股份间接共同持股。据了解,富奥汽车零部件股份有限公司
北极星储能网获悉,12月2日,通用汽车宣布与LG新能源将延续双方长达14年的电池技术合作伙伴关系,并且合作方形电池的开发。通用汽车表示,根据该协议开发的方形电池技术将为未来的通用汽车电动汽车提供动力。据了解,方形电池具有扁平的矩形形状和坚固的外壳,可在电池模块和电池组中节省空间。这种方
北极星储能网获悉,11月25日,上海发改委公布了新能源城市公交车及动力电池更新补贴、船舶岸电补贴情况。其中2024年第二批581辆新能源公交车报废更新补贴资金,由超长期特别国债安排3951万元。49个2023年度岸电运营补贴项目专项扶持资金,由节能减排专项资金安排1890.3万元。原文如下:关于下达本市202
北极星储能网获悉,11月28日上午,山东美多科技有限公司在其位于山东鄄城的生产基地隆重举行了2.5万吨锂电池回收项目满产仪式。据了解,山东美多科技有限公司成立于2022年9月,由上市公司龙蟠科技董事长石俊峰投资创立。自成立以来,公司始终致力于废旧锂电池回收再利用的研发、生产和销售。此次满产的
12月2日消息,近日,“极氪终身质保电池可免费换”的话题登上了微博热搜位置,引发了大量网友的关注。极氪方面表示,近期我们收到部分用户反馈,车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等情况。为此,极氪汽车官方发布了“关于开展极氪001WE86用户,冬季关爱活动的通知”。具体来看,极氪开展了专项的电池
北极星储能网获悉,比亚迪发布2024年11月产销数据。数据显示,2024年11月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为22.472GWh,整体保持稳步增长状态,2024年累计装机总量约为171.210GWh。据了解,比亚迪2023年全年新能源汽车动力电池及储能电池装机累计装机总量约为150.909GWh,至此比亚迪已完
北极星储能网获悉,天眼查App显示,11月26日,东风时代(武汉)电池系统有限公司发生工商变更,宁德时代退出股东行列,同时,该公司法定代表人及多位主要人员均发生变更。据了解,东风时代(武汉)电池系统有限公司成立于2018年4月,注册资本1亿人民币,经营范围为开发和制造动力电池系统,并向客户销
近日,比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示,比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。实际上,要求供应商降价的不止比亚迪。上汽大通、丰田、吉利、长安、理想、宝马等车企均被曝出同样的行为。下游车企的要求,实质上是“
11月27日,国家统计局发布2024年1-10月份全国规模以上工业企业利润数据。数据显示,1-10月份,全国规模以上工业企业实现利润总额58680.4亿元,同比下降4.3%(按可比口径计算);实现营业收入110.96万亿元,同比增长1.9%。其中,高技术制造业10月份,利润同比增长12.9%,大幅高于规上工业平均水平22.9个
11月21日上午,国轩高科与清华大学在北京签订合作备忘,双方将围绕新一代动力电池关键技术、电池关键材料等开展研发合作与创新。中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高,国轩高科董事长李缜,工研总院院长王强,清华大学车辆与运载学院副研究员卢兰光见证签约。根据合作备忘,双方将整合各
钠离子电池作为一种新型储能技术,近年来在全球能源转型和碳中和目标的推动下,受到了广泛的关注和重视。相较于锂离子电池,钠离子电池具有资源丰富、成本低廉、安全性高等优势,被视为未来储能领域的重要发展方向。为推动实现碳达峰碳中和目标,促进能源电子产业发展,加快太阳能光伏、新型储能产品
北极星储能网获悉,有投资者在投资者互动平台提问先导智能:请问公司在固态电池生产设备行业地位如何?先导智能在互动平台表示,在固态电池领域,公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商,已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节,实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。20
北极星储能网获悉,近日,动力储能电池企业星恒电源宣布完成数亿元融资,CMC资本与金通资本联合对其子公司星恒电源(滁州)有限公司进行投资。据悉,星恒电源2003年成立,依托中科院物理所技术支持,目前产品包括摩托车电池包、船用电池包、储能电池包等,覆盖多种应用场景。
据不完全统计,截至目前(11月7日)已有超52GWh储能电池出海订单,超30GWh储能系统出海规模(部分订单并未明确标明电池/系统采购规模,均为粗略估算)。值得一提的是,电池企业加速布局系统集成出海成为今年的一大亮点,一定程度上带动了自家电芯同步出海(下列盘点并未将电池企业的系统出货同步算入电
近期,动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道,当新能源汽车需要更换动力电池时,更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上,引起了新能源车主的困惑与不满,“开电车省得油费全没了”,“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起,天价维修的新闻开始屡
从技术战到价格战再到品牌战,动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐,向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变,考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看,从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市
随着各国新型电力系统对长时储能迫切需求,越来越多的锂电企业也开始瞄准长时储能这样的细分赛道。4h的储能时长通常被认为是长时储能技术的“下限”,目前4h锂电储能已经在中国、美国以及部分其它地区被采用。仅在上周,国内就有超过5个GWh级的4h储能项目招标,基本都采用锂电储能,且集中在青海、新疆
北极星储能网获悉,艾可蓝11月6日公告,因业务发展需要,公司拟对经营范围作出变更,将新增电池销售、电池制造、新能源汽车电附件销售、电池零配件生产、电池零配件销售、新兴能源技术研发、合成材料制造、合成材料销售、再生资源回收、资源再生利用技术研发、再生资源销售、石墨及碳素制品制造、电子
北极星储能网获悉,天眼查显示,近日,宇恒永兴电池(江西)有限公司成立,法定代表人为王梁,注册资本1.08亿元,经营范围包含:电池制造,储能技术服务,充电桩销售,先进电力电子装置销售等。天眼查股权穿透显示,该公司由宇恒电池股份有限公司、永兴材料全资子公司江西永兴特钢新能源科技有限公司、
北极星储能网获悉,据天眼查显示,近日,富士康新能源电池(郑州)有限公司成立,法定代表人为崔志成,注册资本6亿人民币,经营范围含电池制造、电池销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、新能源原动设备制造、新能源汽车换电设施销售等。据股权穿透图显示,公司由富士
中国电池企业在海外建厂和运营过程中,会面临地缘政治和市场准入等复杂多变的挑战。但中国电池企业并未放弃全球化战略布局,并且仍在持续加码。在欧美等海外市场,尽管新能源汽车需求增长空间巨大,但锂电企业也面临着诸多挑战。这些挑战包括燃油车销售的市场反扑、政策补贴的提前取消、以及车企电动化
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!