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从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。
近日,韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh ,较去年同期增长22.9%。
从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。
具体装车量方面,宁德时代以12.1GWh的装车量、26.3%的市占率稳居冠军,同比增长25.8%。
比亚迪、孚能科技、中创新航也位列TOP10阵营,分别排名第六位、第八位和第九位,装机量分别为2.0GWh、0.9GWh和0.8GWh,同比分别增长207.1%、202.5%和550.2%,市场份额分别为4.4%、1.9%和1.6%。
三家韩系电池企业均进入了前5名。LGES装机量排名第二,达11.7GWh,同比增长22.3%。韩国电池企业三星SDI和SK On分别位列第四和第五位,装机量分别为5.2GWh和4.2GWh,市场份额分别为11.2%和9.1%。不过三星SDI同比增长了48%,SK On则出现了同比负增长,增长率为-7.1%。
1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10中,负增长的还有排名第三的日本松下,装车量为6.2GWh,同比下降11.5%,市占率为13.4%。
此外,丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位,装机量分别为1.0GWh和0.5GWh,同比分别增长122.8%、25.9%,市场份额分别为2.1%、1.0%。
从包括中国在内的全球市场来看,2024年1-2月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池总装车量约为92.4GWh,较去年同期增长27.0%。
从1-2月全球动力电池装车量TOP10来看,虽然十家企业未有变化,但排名略有调整。其中,TOP3企业动力电池装车量瓜分了全球市场份额的65.2%:宁德时代以44.9%的同比增速、35.5GWh的装车量继续保持全球第一,市占率38.4%;LGES以12.7GWh的装车量再次回归装车量第二的位置,市占率13.7%;比亚迪装车量12.1GWh,同比减少3.1%,位列第三,市占率13.1%。
此外,日本松下虽同比减少11.8%,但依然稳居全球动力电池装车量TOP10第四,市占率6.7%;韩国电池公司三星SDI、SK On分列第五、第六位,市占率分别为5.6%和4.5%;中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源分别位列第七到第十位,市占率分别为3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。
来自中国汽车动力电池产业创新联盟的一组出口数据显示,3月,我国动力和其他电池合计出口12.2GWh,环比增长48.7%,同比增长19.6%,占当月销量16.7%。其中动力电池出口11.9GWh,占比96.8%,环比增长46.0%,同比增长33.7%。其他电池出口0.4GWh,占比3.2%,环比增长227.2%,同比下降71.5%。
一季度,我国动力和其他电池合计累计出口达28.9GWh,占前3月累计销量17.2%,累计同比下降2.2%。其中,动力电池累计出口28.1GWh,占比97.6%,累计同比增长10.5%;其他电池累计出口0.7GWh,占比2.4%,累计同比下降82.5%。
新能源汽车方面,中汽协发布的数据显示,3月,我国新能源汽车出口12.4万辆,环比增长52%,同比增长59.4%。
一季度,我国新能源汽车出口12.4万辆,环比增长52%,同比增长59.4%。
其中,3月,我国纯电动汽车出口10万辆,环比增长50.9%,同比增长41%;插混汽车出口2.4万辆,环比增长56.7%,同比增长2.4倍。
一季度,我国纯电动汽车出口24.8万辆,同比增长7.3%;插混汽车出口5.9万辆,同比增长2.6倍。
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