登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
从投资主体来看,3月,我国电池新能源产业链投资扩产项目中依旧不见头部企业的大手笔投资。从投资金额来看,相较此前热度也缩水不少,其中,百亿级项目仅有1个,50-100亿投资的有4个,10-50亿的8个,1-10亿的13个。从项目内容来看,3月,我国电池新能源产业链投资扩产项目中,储能依然占据大头,电池材料项目布局相对较少。此外,固态电池等下一代电池技术在3月依然有大项目持续上马。
储能价格再创新低
近年来,在追“光”逐“电”中,储能产业迅速崛起,新老玩家大批量涌入,项目投资加快落地,2024年,即使是在产能过剩危机下,储能赛道也从未停止布局脚步。
上述统计在内的33个投资扩产新项目中,明确标明与储能相关的项目就有18个,超过一半的比例。可以说,在3月,我国储能产业布局依旧火热。其中,14个项目公布投资金额,共计约230.57亿元,平均每个项目投资额约16.47亿元。
在新项目规划持续发布的同时,储能产业内卷也在持续发酵升级,其中,不少产品价格降至腰斩之后,仍在不断下探。
3月,许继电气中标新疆立新能源75MW/300MWh储能系统设备采购项目,价格0.564元/Wh,再次刷新储能系统低价。要知道,在2023年这个时候,我国储能市场系统报价还在1元/Wh左右,如今已跌破0.6元/Wh。与此同时,储能电芯作为其重要组成部分,价格也在同步下行,2023年年初还接近1元/Wh,今年3月也已跌至不足0.35元/Wh,降幅之大堪称“膝斩”。而据SMM测算,280Ah磷酸铁锂储能电芯理论成本约为0.34元/Wh,相关企业已在成本线边缘徘徊。
“储能的价格还会下行,现在还不是‘底’。”近日,远景集团高级副总裁田庆军在接受媒体采访时表达了自己对当下内卷的看法,其认为,“卷”是行业“甜蜜的烦恼”,恰恰说明行业有活力。
与田庆军想法不谋而合的还有江苏天合储能有限公司销售负责人刘刚,他表示,一直没有价格战的行业也不是好行业。其认为,2024年将是一个大筛选的过程,最迟到明年上半年结束,优胜劣汰后,将会分流很多,届时,大家成本控制能力越来越好,好的电芯利润还是可以实现的。
其实,细想一下,当下的储能赛道,就像钢铁、光伏等行业曾经上演过的“剧本”一样,正面临扩产潮带来的产业洗牌,业内普遍认为,2024年,或成为储能市场格局重塑的关键年。而要想留在牌桌上,降本增效,打出有效的创新牌,才能进一步发力,赢得市场份额。
创新就要向技术发力,从近期消息来看,相关头部企业产品迭代升级正持续加速:安全加创新赋能下,欣旺达动力314Ah电芯已应用工商业储能场景;宁德时代发布全球首款5年零衰减且可大规模量产的“天恒储能系统”,集“5年零衰减,6.25MWh、多维真安全”于一体;蜂巢能源发布全新“飞叠+短刀”储能电芯升级产品:L500-350Ah、L500-730Ah飞叠短刀储能电芯;光伏头部企业晶科能源正式发布蓝鲸5MWh大型储能系统SunTera G2以及314Ah自研电芯;远景发布全球首个面向新型能源系统的全新智慧储能系统——EnPower智慧储能,搭载远景动力全新一代350Ah储能专用电芯,循环寿命提升至15000次……
在当前传统锂电池行业面临产能过剩的背景下,加快发展新质生产力,通过技术创新和材料迭代实现降本增效是行业正在发展的趋势。在田庆军看来,未来储能还有很大的技术进步空间,储能度电成本一定会到0.1元以下。不稳定性、波动性的新能源+储能的度电成本0.3元以下,真正的能源革命就能够实现。
固态电池强势围观
相较于储能产业的冰火两重天,新一代动力电池技术在3月持续受到关注,并引发强势围观。首先是3月11日,固态电池和钠电池装车数据首次出现在中国汽车动力电池产业联盟披露的动力电池月度信息中。随后,3月底,超级智能轿车智己L6“行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车”的海报,更是将固态电池概念上升到了哲学思考的范畴。
这边还在纠结,“白马是马,半固态电池是不是固态电池?”另一边,搭载“第一代光年固态电池”的智己L6已正式发布。从发布信息来看,“第一代光年固态电池”是由上汽集团投资的清陶能源提供,属于清陶能源第一代固态电池产品——半固态电池。
概念之争引爆固态电池热点,固态电池概念股接连出现涨停潮。在3月27日晚间,丰山集团、科森科技等上市公司在异动公告中对“固态电池”业务进行澄清,另外,更多公司在互动平台中予以回应:
正极材料领域,新型锂电补锂材料生产商升容科技天使轮融资落地,为下一代长循环锂离子电池及固态电池的量产打好基础。电解质领域,融固新材料完成数千万元天使轮融资,将用于氧化物固态电解质产品生产线建设;瑞泰新材LiTFSI在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售;天赐材料有明确的技术规划和专利布局;新宙邦及公司参股公司新源邦目前开发的电解质产品可应用于多种电池体系,并已与下游客户开展深入合作。隔膜领域,璞泰来、恩捷股份、东峰集团等上市公司在投资者互动平台透露,正发力布局固态电池相关产品的开发和技术储备。其中,恩捷股份半固态电池领域合资公司江苏三合已完成部分客户认证,开始试生产;另外,投资10亿元的恒瀛半固态电池高端隔膜项目在3月也迎来新动态,70%左右的自动化设备到场,3条涂布生产线已安装完毕。铜箔领域,德福科技研发和生产的铜箔有给到生产固态电池客户的解决方案,具体体现在多孔铜箔和双面光锂电高抗拉强度的铜箔。
此外,3月26日,日产汽车明确官宣,将提供包括全固态电池(ASSB)在内的多款新型电池技术,以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。在2028财年,公司还将发布包括全固态电池在内的多款新电动车型。
一波一波的消息不断传来,固态电池真的来了吗?业内普遍认为,虽然行业内主流厂商正加大固态电池的攻关力度,但目前谈实际商业化还为时过早。
作为电池龙头大哥,宁德时代完全支持固态电池技术,并且已经持续了10年。3月28日,宁德时代董事长曾毓群在接受英国《金融时报》采访时表示:“几乎每个月我都会看研发人员在固态电池方面的工作,所以我知道所有的进展,但不知为什么,我们仍然有不少阻碍。”其进一步强调,固态电池只有在使用新型化学材料、负极电极使用纯锂金属的情况下才会有很大优势,要将固态电池推向市场还有很多困难。在3月中旬的业绩说明会上,曾毓群也曾提及,固态电池距离商品化还很远,但是宁德时代并非不重视这项技术,最近也加大了投入,希望未来在固态电池领域也能做到首屈一指。
固态电池真正落地量产是在什么时候呢?研究机构EVTank在《中国固态电池行业发展白皮书(2024年)》中预计,其产业化时间节点将在2030年左右。
其实,在时间节点方面,各固态电池企业量产时间也不尽相同。其中,韩企电池三巨头时间相对较晚:LG新能源计划2030年实现全固态电池量产;三星SDI全固态电池将在2027年投入量产。SKI计划2028年实现固态电池商业化。
美国全固态电池生产商Solid Power此前也将全固态电池量产时间节点定在了2030年之前。
从中国企业来看,全固态量产时间则相对提前:清陶能源表示,2025年会开发第二代固态电池,最终实现的第三代固态电池,就是全固态电池;卫蓝新能源则透露,暂定于2027年左右实现全固态电池量产;广汽埃安此前也宣称,2026年,全固态电池将在因湃产线量产,并率先搭载于昊铂品牌车型。近日,昊铂官微也明确,昊铂全固态电池重大突破:30Ah大容量固态电芯已完成研发,拥有400Wh/Kg的超高能量密度,可助力电动汽车轻松实现1000公里续航;蔚来近日也宣布首台150度量产电池包正式下线,预计将于第二季度装车……
综上来看,真正意义上的固态电池已在不远处,作为新质生产力的另外一种体现,其行业发展正持续获得新突破,它的快速发展,也将为锂电池产业链带来迭代升级的发展机遇,提供新增量。
结语:
除产业调整和技术发力外,电池网也注意到,电池新能源产业依然处于深度调整期,产能过剩、去库存持续,相关企业投资扩产节奏持续放缓。今年以来,已有包括*ST新海、科翔股份、美利云、华体科技、黑芝麻等在内的多家公司跨界电池新能源遇阻,更有不少企业在官宣跨界之后,相关电池新能源业务的推进悄无声息,也未见有相关人才招聘信息的传出,悄悄放缓甚至停止了跨界的脚步。
与国内市场不同的是,当前,持续释放新增量的海外市场正持续吸引国内企业布局。仅在3月份的电池新能源产业项目投资中,相关上市公司在海外市场布局也有所更新:多氟多官宣,设立中外合资公司生产六氟磷酸锂,并面向韩国企业SBH全球电解液工厂供应产品;长虹能源拟2.46亿元在泰国建电池厂;继对印尼贝特瑞增资,并新建年产8万吨负极材料一体化项目动态后,贝特瑞再发公告,与摩洛哥政府正式签约,正极材料项目预计二季度动工建设……
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,6月27日,恩捷股份披露投资者关系活动记录表,回答投资者有关公司业务布局的问题。在半固态电池隔膜业务布局方面,公司下属控股子公司江苏三合电池材料科技有限公司具备半固态电池隔膜量产供应能力,公司在积极开拓市场。在全固态电池材料布局方面,公司下属控股子公司湖南恩捷前沿
北极星储能网获悉,6月26日,天能股份披露投资者关系活动记录表,说明了公司钠离子电池、固态电池等前沿技术领域目前最新进展情况。在钠离子电池领域,公司针对小动力和储能市场,成功研发出一款能量密度达到160Wh/kg的高性能层状氧化物钠电软包电芯。此外,公司还成功开发出首款能量密度95Wh/kg的聚阴
2025年“赛程”过半,各大企业的固态电池项目也开始加速“冲刺”。6月下旬以来,亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、赣锋锂业等头部企业先后官宣。而且,这次不只是半固态电池的“先锋”,而是全固态电池的预期量产。市场也再次陷入兴奋,并且不断开始向纵深挖掘“话题”。然而,整个产业链真的准备好了吗
北极星储能网获悉,6月26日,远东股份在互动平台表示,目前固态电池相关产品处在小试样品开发阶段;半固态电池相关产品已完成开发,正式启动市场推广工作。未来,远东电池将针对关键领域布局全极耳21700,以及4680、4695大圆柱电池,搭配固态电池体系,满足客户对高倍率、高比能、长续航电池的需求。
赣锋锂业6月25日在2024年年度股东大会上表示,公司已形成固态电池全链路布局,覆盖硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极等关键环节。公司同步推进硅基与锂金属负极双路线,其中400Wh/kg电池循环寿命突破800次并完成工程验证;首款500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产。硅基体系实现320-450Wh/
北极星储能网获悉,6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,
北极星储能网获悉,6月26日,国轩高科发布股票交易异常波动公告,表示公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高,于今年5月发布了第二代金石全固态电池及G垣准固态电池等高安全高能量密度电池新技术和新产品。目前,金石全固态电池处于中试量产阶段,G垣准固态电池已向客户进行送样和整车测试。上述
北极星储能网获悉,6月23日,合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展,公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池,用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品,完美的满足了特种无人机使用需求,堪称行业标杆。
北极星储能网获悉,6月24日,孚能科技在互动平台表示,当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利,其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。在半固态电池领域,公司第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg,循环寿命超过4000圈,目前已获得多家头部低空经济客
中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势,但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺,仍是漫漫长路。2025年,人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始,宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体,也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词,第一次大规模
“电池行业正突破单一化学体系束缚,进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调,多核时代是宁德时代的新阶段,无论是追求极致性能,还是强调性价比,多核技术都能让定制化成为现实,消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协
北极星碳管家网获悉,6月26日,工信部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知。要点内容提炼如下:总体要求指导思想:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大和相关全会精神,贯彻新发展理念,落实中央经济工作会议和全国新型工业化推进大
北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
近日,融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司(以下简称:湖北国铁研究院)内燃机车新能源改造项目,将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统,每台车搭载4000度电,整车电机额定功率2400kW,牵引重量超4000吨,满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获,不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源
北极星储能网获悉,6月26日消息,2025年广东省“机器人+”典型应用场景及案例(第一批),覆盖制造业、农业、医疗健康、养老服务、建筑、能源、商贸物流等11个重点应用领域,推动“机器人+”应用场景落地。其中,激光飞行系统主要用于动力和储能电池模组制造,实现人力成本降低60%,生产节拍缩短至3秒/
“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击,锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战,行业分化加剧,洗牌步入深水区,一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场
北极星储能网获悉,6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,
北极星储能网获悉,6月23日,合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展,公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池,用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品,完美的满足了特种无人机使用需求,堪称行业标杆。
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
随着电池技术的进步和人工智能的快速发展,人类社会将加速迈向机器人时代。近期,国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测,到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元,到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。当下在全球范围内,包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商,都
过去三年,中国储能产业以爆发式增长完成了从技术萌芽到规模化应用的跨越式突破。当全球能源革命的浪潮席卷而来,这个曾被视为“配角”的赛道,正以每年超200%的装机增速,悄然改写新能源产业的权力版图。储能电芯,作为这场变革的“心脏”,更是上演了惊人的技术跃迁#x2014;#x2014;从280Ah到314Ah,两
被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)近日发布,并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准,一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。标准全面升级!热失控后“不起火不爆炸”日前,工业和信息化部组织制定的强制
全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
北极星储能网获悉,有投资者向欣旺达提问:能否说下固态电池性能参数?研制、车企试用进展如何?是否达到预期效果?6月13日,欣旺达表示,欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg,目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度>700Wh/kg全固态电池实验室样品制作
四年过去了,宁德时代与中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前,宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤,矛头再次指向中创新航。6月10日,湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。公告显示,中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国汽车低压锂电池行业发展白皮书(2025年)》。EVTank在白皮书中指出汽车低压锂电池主要包括12V、24V和48V等低压电源,主要用于支持汽车的启停系统、信息娱乐系统、照明设备、电子控制单元(ECU),以及ABS防抱死系统、安全气囊等功能。EVTank表
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国BBU(BackupBatteryUnit)行业发展白皮书(2025年)》。2024年以来,随着AI需求爆发,BBU成为行业热点,多家电池企业针对BBU领域推出全极耳产品,EVTank统计数据显示,2024年全球BBU领域锂电池出货量0.5亿颗。在AI大爆发背景下,传统互联网数据
2025年5月27日,深能湖北云梦50MW/100MWh集中式(共享式)储能电站项目成功并网。该项目全部采用欣旺达NoahX5MWh液冷储能系统。深能湖北云梦50MW/100MWh集中式(共享式)储能电站项目是湖北省优化能源结构、提升新能源消纳能力的关键基础设施,标志着欣旺达储能在助力大型集中式共享储能电站建设、服务新型
继万润新能、龙蟠科技、富临精工等行业巨头后,高压密磷酸铁锂迎来了一位重量级玩家——华友集团。近日,华友集团全资子公司浙江友山新材料科技有限公司公开了一项《一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法》的专利。专利摘要显示,本发明公开了一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法,通过大、小颗粒磷
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!