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宁德时代要求道歉,申请强制执行

2025-06-13 11:18来源:电池工业网作者:韩梅梅关键词:宁德时代中创新航锂电池收藏点赞

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四年过去了,宁德时代中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前,宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤,矛头再次指向中创新航。

6月10日,湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。

公告显示,中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众号发布《声明》的行为构成商业诋毁,判决中创新航科技集团股份有限公司应当于判决生效之日起十五日内在其官方网站、微信公众号公开赔礼道歉、消除影响。

值得注意的是,仅在近一个月内,宁德时代与中创新航已有三起开庭公告。随着诉讼的推进,可能会有更多的判决结果出炉,进而对两家公司的经营和市场竞争力产生影响。

一则声明引发纠纷

随着锂电行业竞争日趋激烈,技术壁垒对于企业市场份额和盈利能力的影响愈加深远,越来越多的纠纷随之而来,锂电企业之间“交锋不断”。

特别是宁德时代与中创新航。

2021年,宁德时代针对中创新航陆续提起了包括“正极极片及电池”“防爆装置”等五项专利诉讼,索赔总额超过6亿元。宁德时代还要求中创新航立即停止侵犯相关专利,包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品。

对此,中创新航当日就发布了声明,否认涉嫌侵犯宁德时代知识产权,并认为宁德时代此举是“恶意打压”。

声明中提到:“保护知识产权就是保护创新”,但打着“保护创新”的旗号,利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利,对同行业行恶意打压之实,违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨。对上述严重危害产业发展的行为,公司会通过合法合规的方式,坚决为产业发展扫清障碍。

刚刚披露的这起“不正当竞争纠纷”案件,就是由此而起。

此后,双方在专利问题上纷争不断。2022年,宁德时代向法院申请,将要求中创新航的赔偿金额提升至超5亿元。相关负责人确认了这一消息,并透露确切赔偿金额为5.18亿元。2024年,中创新航披露,已向宁德时代及相关公司侵犯其专利权提起四项诉讼,索赔金额合计10.07亿元。

一纸纸诉状,将这场的“专利战”推向新高度。从近两年的动作来看,这场“战事”的波及范围正在不断扩大,这个过程中甚至“误伤”了车企,小鹏、特斯拉、极氪以及阿维塔也相继站上了被告席。

“写专利需要的投入很大,前期要检索全国甚至全球在这方面的专利,如果前期检索功夫没做足就容易做无用功”一名业内人士无奈的说道。

他还表示,国内的专利申请人大部分是技术人员,没有那么多时间精力去将这个工作做的这么全面细致。因此,有些时候这种情况没办法避免的。

下一步,无论是宁德时代还是中创新航,都应该提高专利的科技创新程度和含金量,并对自身专利的稳定性进行评估。这不仅可以节约双方的诉讼成本,还避免了司法资源的浪费。

毕竟,电化学世界的未知远远大于已知,唯有持续创新才能立于技术之巅。

相似故事海外上演

近两年,中国电池企业深入海外市场腹地,不断开拓海外市场。

韩国市场调研机构SNE Research发布报告显示,2025前4个月全球动力电池装机量TOP10企业分别为:宁德时代、比亚迪、LG新能源、SK On、中创新航、国轩高科、三星SDI、松下、亿纬锂能、蜂巢能源。

其中有六家中国电池企业上榜,这六家中企的总市场份额达68%。其中,宁德时代的全球市场份额达38.1%,同比提升0.6个百分点。而韩国电池企业市占率均出现下滑,总市占率为17.9%,日企松下的市占率也出现下滑。

既然有竞争,就会有摩擦。随着中国企业海外布局的推进,宁德时代与中创新航相似专利纠纷,也在海外频频上演。

就在5月22日,慕尼黑地方法院裁定,中国电池制造商欣旺达侵犯了LG新能源与松下能源共同持有的锂离子电池隔膜技术相关两项专利,并批准了禁止欣旺达相关电池在德国销售的初步禁令请求。

业内认为,我国基础技术研究时间较短,核心技术专利方面还有待提升,而日韩企业则利用技术先发优势,堆砌起锂离子电池核心专利高墙。

不难预见,未来中国电池企业将面临更多来自海外的专利诉讼,如何保护好知识产权成为当前行业面临的重要问题。

对于先发者设下的专利围墙,后发者可以通过获得授权、熬过专利保护期以及并购来破局,或是直接通过突破性的创新绕开壁垒。

如今,经过多年的刻苦钻研,我国已经实现了电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”发明专利拥有量位列全球第一。

电池可以说是当前全球产业的硬通货,是新能源汽车、储能、机器人乃至航空航天领域的动力心脏。中国企业赢下的不仅仅是一块电池、一项技术,而是新时代的能源生态。

至此,全球锂电池行业出现了“东风压倒西风”的大逆转,技术授权反而成为中国锂电企业进军海外的利器。

技术授权并不新鲜,之前宁德时代与福特已经树立了样板。这个项目由福特独资建设,宁德时代提供电池技术授权及相关运营支持。

曾毓群称,“我们还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式,帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂,以应对气候变化,这是我们的目标。”

亿纬锂能提出的“CLS全球合作经营模式”也是如此。“CLS”代表着合作研发(Cooperation)、技术许可(Licence)和服务支持(Service)三种合作模式,即通过技术授权模式向合资公司提供电池开发与制造许可,并收取授权费用。

通过技术授权,一个以中国电池企业为核心的技术网络正在铺开,本就沉淀不足的欧美企业,以及中途掉队的日韩企业,超车的机会只会越来越小。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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