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5月22日,恒大汽车的一则公告,再次将这家曾风光一时的车企推上风口浪尖。其附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司等方面收到了相关地方行政部门下发的函件,要求解除之前签订的一系列投资合作协议,并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
具体来看,自2019年4月29日起,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及相关附属公司与相关地方行政部门签订了多项投资合作协议。然而,因公司未按协议约定履行合同义务,相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定,拟要求解除协议、退还补贴。
对此,恒大汽车表示,相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调,公司股份将继续暂停买卖,直至另行通知。但恒大汽车也承认,如果上述函件要求最终执行,将对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。
命悬一线的“救命钱”
理想很丰满,现实很骨感。
要说当下最热的投资行业,新能源汽车必须算“头号目标”。近期,雷军的小米汽车大卖,更是让这个行业重回公众热点。就在此时,沉寂许久的许家印以及他的恒大汽车却频频以不一样的方式出现在人们的视野。
“若此次与纽顿汽车牵手失败,恒大汽车想要活下去非常难。”早些时候,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时这样说道。
2023年8月,恒大汽车宣布,将获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团(NWTN)首笔5亿美元(约36亿元人民币)的战略投资,另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂,确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
不过,事与愿违。
2023年9月,三家“恒大系”港股上市公司中国恒大、恒大汽车、恒大物业在香港交易所暂停交易。有消息称,许家印现位于北京的一处居所,已被限制部分行动自由,监视居住。
随后,纽顿集团(NWTN)向恒大汽车发函,由于存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况,纽顿(浙江)汽车向恒大新能源汽车(天津)支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足,暂时无义务向恒大新能源汽车(天津)支付第二笔及第三笔资金。
2023年10月,在实控人许家印被依法采取强制措施,导致“恒大系”三家港股公司停牌多日后。恒大汽车发布公告,表明已经接获到纽顿集团(NWTN)的函件,并向认购方发出回函,愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。
2024年4月,恒大汽车最终回应,纽顿集团(NWTN)战略投资终止,公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。不再召开股东大会批准相关事项,也不会发布有关特别授权等内容的公告。同时,不再就拟议交易及债转股进展发布每月公告。
这意味着,恒大汽车无法通过纽顿集团(NWTN)的股份认购和债转股认购协议获得额外的资金支持。在外界看来,纽顿集团(NWTN)是连续多年亏损的恒大汽车迎来的“白衣骑士”。这家被称为“阿联酋新能源汽车第一股”,在美国上市的第一家阿联酋新能源企业,由阿联酋皇家集团控股。在模块化纯电动平台、数字车载互联系统、电气电子架构和自动驾驶等核心技术上拥有独特的优势。如今,恒大汽车还是梦碎。
负债累累的“造车梦”
2018年,许家印以367亿美元(约2677亿元人民币)的财富超越了马云和马化腾,摇身一变成了中国首富。也是在这一年,许家印火速杀入汽车圈,以最短时间筑造起一个“汽车帝国”的起点。
“恒大在产业选择上,一定是非常大的产业。”许家印一直在寻找一个与恒大规模体量相匹配的行业,而确定进军新能源汽车,或许将是许家印在转型布局上的最后一个选择。
2020年,恒大汽车在上海、广州召开“恒驰”首期六款车全球发布会,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6集体亮相,覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。
很显然,造车是一项极为烧钱的游戏。自2018年起,恒大汽车一直专注发力新能源汽车赛道,累计投入600多亿元,在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等。
如今,已经有不少造车企业经受不住“无底洞”般的烧钱考验。不难看出,恒大汽车也成为了其中一员。截至去年年底,恒大汽车的资产总额为348.51亿元,负债总额则高达725.43亿元,累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元,以及376.93亿元。其中,包括借款264.84亿元,贸易及其他应付款430.12亿元,其他负债30.47亿元。
反观交付情况,天津制造基地按市场需求生产恒驰5,于2022年9月量产,累计生产下线1700辆,未达相关要求。截至去年年底,累计交付超过1389辆。
曾经,许家印喜欢立“FLAG”,投资恒大足球时,喊出了5年内拿到亚冠的豪言;恒大冰泉横空出世时,宣称2014年销售额要到100亿、2016年要做到300亿。
相比于恒大足球的没落,许家印对于恒大汽车的“执念”更加深沉。毫无疑问,在恒大集团危机重重的今天,无论是许家印还是恒大汽车,都对恒驰5抱有颇高的期待。
事实上,资本市场已经进入“冷静期”,新能源汽车国家补贴彻底退出历史舞台。一场广泛席卷新能源及燃油车市场的“价格战”,给恒大汽车及所有身处其中的企业带来压力。造车新势力中只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车企业,能够稳定收获销量。
卷技术、卷价格、卷配置、卷权益……
2024年,留给恒大汽车翻身的时间越来越少,新能源车型持续与燃油车型抢占市场、消费者愈发理性,行业竞争势必会进一步加剧
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恒大汽车此前多次公告,正在与纽顿集团积极磋商,研究后续是否会进行拟议交易。直到本次公告,5亿美元“救命钱”彻底宣布泡汤。近日,恒大汽车(00708.hk)公告,公司此前拟议交易及债转股条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认,拟议交易及债转股条款修订将不再进行。据了解,上述拟议交易所指是
北极星储能网获悉,1月8日,恒大汽车公告显示,公司总裁兼董事长刘永灼因涉嫌违法犯罪,已被依法刑事拘留。1月8日早间,中国恒大新能源汽车集团有限公司发布公告,将于今天上午九时起暂停股票交易。随后午间,恒大汽车再次发布公告,其执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪,已被依法刑事拘留。公开资料显示,
北极星储能网获悉,2024年1月1日元旦晚,中国恒大新能源汽车集团(简称“恒大汽车”)公告称,此前纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。受此消息影响,今天开盘后恒大汽车股价跌幅超10%。2023年7月底,恒大汽车发布财报显示,公司2021年度、2022年度分别亏损563.44亿元和276.
恒大汽车10月8日晚间在港交所公告,公司已向联交所申请由2023年10月9日上午9时正起恢复买卖公司股份。根据过渡期资金支持协议,由于目前存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况,纽顿(浙江)汽车有限公司(「资金提供方」)向恒大新能源汽车(天津)有限公司(「资金接收方」)支付第二
北极星储能网获悉,10月8日,恒大汽车发布“内幕消息及恢复买卖”公告,已向联交所申请由2023年10月9日上午9时起复牌。据了解,恒大汽车于2023年9月28日公布其股分暂停交易。恒大汽车也表示,近期公司中国恒大集团发生了一系列的变化,具有重大不确定性,进而亦会对股分认购协议及拟议交易带来重大的不
9月21日恒大汽车联交所公告,于2023年6月30日,负债总额为人民币756.9216亿元。本集团的借款为人民币269.9715亿元,较2022年12月31日上升人民币10.1198亿元。本集团的贸易及其他应付款为人民币422.7348亿元,较2022年12月31日增加人民币114.7730亿元。报告期内,本集团的营业额为人民币1.5454亿元,相
北极星储能网获悉,8月14日晚,中国恒大发布公告称,恒大新能源汽车与上市公司纽顿集团(NWTN)签订股份认购协议及抵销协议。纽顿集团同意以3.84港元/股认购恒大新能源汽车股份,总认购金额208.95亿港元。据悉,纽顿集团是阿联酋国家主权基金持股的智能电动汽车和绿色能源企业,总部设立于阿联酋迪拜。
北极星储能网获悉,5月30日,恒大新能源汽车官微恒驰发布消息,天津滨海新区区长调研恒驰汽车工厂。其中提到,恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示,公司将全力加快恒驰5的生产及交付,并持续推进后续车型的研发生产,将企业做大做强,为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应
北极星储能网获悉,4月24日晚间,中国恒大和恒大汽车同步在港交所公告称,恒大汽车将持有的健康管理分部及新能源汽车分部项下总计47个集团现有养生空间项目的目标公司“荟保及FlamingAce”的全部股份,出售给中国恒大,代价为2元。恒大汽车还称,因资金不足,天津工厂暂缓生产恒驰5。在此之前,恒大汽
中国恒大、恒大汽车4月24日在港交所同时公告,恒大汽车与买方(安新控股有限公司,为中国恒大集团附属公司)及中国恒大集团订立买卖协议,据此,在其项下条款及条件规限下,买方有条件同意购买而公司有条件同意以实益拥有人身份出售目标股份,代价为2元。完成后,恒大汽车将不再拥有出售集团任何权益。
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北极星储能网获悉,据6月12日消息,通用汽车首席财务官保罗雅各布森(PaulJacobson)透露,因对需求的担忧以及电动汽车市场低于预期的增长速度,公司将2024年电动汽车产量预期下调至20万至25万辆,低于此前预测的20万至30万辆。
北极星储能网获悉,在6月11日外交部记者会上,有记者就欧盟对中国电动汽车发起调查提问。对此,中国外交部发言人林剑表示,关于欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查,中方已多次阐明立场。这起反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法,指控的所谓中国“补贴”项目也
据中工汽车网获悉,6月3日,日本国土交通省发布消息,鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为,日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底,丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面
预热了2-3年的大圆柱电池,迟迟没有实现大规模量产,不免引起业界对其将是要“风起”还是“风落”的猜测。(文章来源:电池中国,微信号:cbea_battery)而实际上,为了解决长续航电动汽车补能慢等痛点,大圆柱超快充电池一直被头部电池企业视为是,迈入行业新周期的一张“入场券”。同时,在国家工业
整体来看,5月新能源车市销量表现大多都有所上涨,蔚来、极氪单月交付再创历史新高,备受关注的“新品牌”也为行业生动诠释了什么叫“后生可畏”。2014年5月24日,习近平总书记在上海考察调研时强调,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车
为进一步深化校企合作,打通院校与企业人才需求通道,助力学生高质量充分就业。近日,浙江欣旺达动力电池有限公司一行来新能源工程与汽车学院开展校企合作洽谈会,学院相关负责人、学生工作负责人、就业辅导员出席了会议。欣旺达动力诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达,是一家集
问:6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方
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按照《海南省人力资源和社会保障厅关于公布职业技能提升行动职业技能培训机构和培训工种目录的通知》(琼人社发〔2020〕120号)和《海南省人力资源开发局关于发布和定期更新职业技能培训机构和培训工种目录的通知》(琼人发〔2020〕104号)文件要求,受省人力资源和社会保障厅委托,我局受理审核各市县
北极星储能网获悉,6月13日,住友电工(苏州)电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行,将加大新能源汽车领域电线产品投入,带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求,公司投资建设三期厂房,导入先进技术产品,扩大新能源汽车领域
6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示,如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税,欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,税率为17.4%至38.1%不等。去年10月,欧盟发起
北极星储能网获悉,近日,荣盛盟固利面向新能源商用车推出全新一代高功率快充电池系统。据悉,该系统采用“四维热管理技术”,冷却效率提升了4倍以上,在电芯不变的情况下系统的功率性能较上一代产品提升了2倍,体积密度提升15%,低温环境下加热速度提升到之前的3倍,系统级寿命预计提升30%。该产品系
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