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目前,国际上对ESG评级体系没有统一标准。全球得到较多认同的是MSCI的ESG评级体系和Thomson Reuters的ESG评级体系。
根据MSCI ESG评级,在全球拥有4座灯塔工厂的业内制造标杆宁德时代,自2019年被纳入其ESG评级体系后,大多年份评级结果为A级。
该评级从AAA到CCC共有21个等级,有关分析指出,将宁德时代与MSCI纳入的全球136家汽车零配件公司对比,ESG评级在AAA级、AA级的公司占比分别为6%、3%,宁德时代仍有上升空间。其中在占评级权重32%环境方面,宁德时代清洁技术指标行业领先,废弃物排放指标披露不充分。
追溯供应链碳排放成一大难题
越靠近产业链下游,追溯范围三的难度越大。
范围3以及欧盟《电池法》中对于电池护照的要求,都涉及电池材料的关键原材料质量披露,产业链或多或少会存在知识产权保护方面的担忧。
欣旺达ESG体系高级经理吴莎此前公开表示,一级供应商相对愿意接受电池企业的碳管理要求,提供经过第三方认证的现场数据,但是对于二级供应商,电池企业的管控力度相对较弱,数据收集难度也随之上升。
根据欧盟《电池法》中的要求,电池企业需要遵循欧盟环境足迹核算方法PEF以及电池产品环境足迹分类规则PEFCR for battery,对电池全生命周期中碳排放的详细数据进行测算和收集。
这一要求已明确了电池企业必须承担起获取上游各个供应商碳足迹的责任,包括锂矿开发、锂盐提取、材料制造、以及物流运输。
用具体可行并且被国际认可的方式,进行供应链的零碳管理,成为电池企业进行ESG体系构建的一大关键,这则涉及到碳足迹方法学的具体应用。
与国际接轨的碳足迹方法学尚不完善
国内碳足迹方法学的应用主要存在以下三大问题:
标准不足与不统一:虽然一些地方和行业协会探索制定了产品碳足迹核算评价技术标准,但在适用范围、覆盖环节、涵盖产品、实际应用、对接互认等方面存在较大局限性,国家标准、行业标准不足。
基础支撑保障体系薄弱:本土化生命周期单元过程数据库研发滞后,尚未形成获得国内外广泛认可的碳足迹背景数据库。同时,专业技术服务机构较少,专业人才供给不足。
数据库和软件不足:目前在碳足迹量化过程中,国内缺乏公开可信的本土数据库和软件,多依赖于国外数据库和软件,这在一定程度上影响了碳足迹计算的准确性和可靠性。
对于以上问题,国内正在构建相关标准的制定。
两会期间,锂电届人大代表已在建言中有所提及,包括天能控股董事长张天任、吉利控股董事长李书福、赛力斯集团董事长(创始人)张兴海等人大代表都在2024年两会期间提出推动电池、汽车碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认;将动力电池、汽车纳入2025年50个重点产品碳足迹核算规则和标准名录中。
5月22日,由生态环境部会同国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人力资源社会保障部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、中国人民银行、国务院国资委、海关总署、市场监管总局、金融监管总局、中国证监会、国家数据局共计十五部门联合发布《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》(下称《实施方案》)。
《实施方案》指出到2027年,碳足迹管理体系初步建立。具体目标包括:
制定发布与国际接轨的国家产品碳足迹核算通则标准。
制定出台100个左右重点产品碳足迹核算规则标准。
产品碳足迹因子数据库初步构建。
产品碳足迹标识认证和分级管理制度初步建立。
重点产品碳足迹规则国际衔接取得积极进展。
到2030年,碳足迹管理体系更加完善,应用场景更加丰富。
目标包括:
制定出台200个左右重点产品碳足迹核算规则标准。
覆盖范围广、数据质量高、国际影响力强的产品碳足迹因子数据库基本建成。
产品碳足迹标识认证和分级管理制度全面建立。
产品碳足迹应用环境持续优化拓展。
电池企业零碳供应链管理推进中,但需要时间
电池企业正在着力推动打通产业链,构建零碳管理体系,但对标欧盟的碳足迹披露要求尚且需要时间。
宁德时代:宁德时代2023年ESG报告显示,已对上游开展碳足迹培训近140场次,并建立了产品碳足迹的构成模型,率先在行业内开展产品全生命周期碳足迹核算。通过“CREDIT”计划,宁德时代希望能够吸引更多的合作伙伴加入,共同实现整个供应链资源的高效利用、降低对环境的影响,从而提升整体绿色竞争优势。
远景动力:远景在2023年对供应链企业展开了尽职调查,同时依托方舟能碳管理系统100%完成了对重点供应商的碳盘查,对相关能耗和碳排放数据开展热点分析以及减排路径建议。
亿纬锂能:从碳足迹管理(Carbon Footprint)、循环回收(Recycling)、极致制造(Efficiency)、内外审核(Assurance)、科技创新(Technology)、能源转型(Energy)六个维度开展实施,助力全球能源绿色转型。
欣旺达:5月,欣旺达召开供应链低碳管理专项暨产品碳足迹项目启动会,与全球领先的第三方认证机构SGS及TUV莱茵合作,正式全面启动供应链减排计划。
从锂电产业链企业人才招聘上,也可看出电池企业对ESG管理体系的重视程度提高。5月末,宁德时代便发布可持续发展经理岗位招聘,人才要求建立并完善公司ESG管理体系、流程、制度,建立公司ESG绩效评价体系。
在零碳电池产能上,按各企业节奏,各企业将在某一节点从运营碳中和或碳达峰过渡至全面碳中和,走在前列的企业已做出零碳承诺时间表。据高工锂电统计,国内零碳工厂规划电池产能约700GWh。
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2024年,由于此前产能迅速扩张导致的阶段性、结构性过剩问题仍未解决,锂电产业产能建设进入“理性期”,主要表现为投资放缓,产能扩张减速。进入2025年一季度,各领域的产能投建呈现出不同的特征,少数头部企业扩产态势不减,更多的企业则根据具体情况适当削减项目,回笼资金。四巨头“悬崖勒马”去年
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关税大棒如期而至。4月2日,美国总统特朗普正式签署“对等关税”的行政令,宣布对所有贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”,并对多个贸易伙伴征收更高关税。其中对中国实施34%的对等关税,对欧盟实施的对等关税为20%,对巴西、英国实施10%的对等关税,对瑞士实施31%的对等关税,对印度实施26%的对等关税
内忧外患、出海突围、融资并举已成企业生存现状的关键词。更长远地看,化债、融资也将带来新的财务隐忧。3月25日消息,哪吒汽车与134家核心供应商达成共识,共同签署超20亿元的债转股协议,哪吒的电池供应商宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧在本次债转股供应商名单之列。而本次债转股是哪吒面对
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