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广铁集团11日介绍,首批移动储能电站11日在海南铁路跨海列车上线使用,这在全国尚属首例。该移动储能电站的使用,相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”,将解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题,让旅客乘车体验更舒适。
跨海列车最大的特点是列车需要乘船过海。当列车乘船过海时,旅客在车厢内随着列车渡过琼州海峡。受限于渡轮甲板长度,进出岛列车不能整个列车直接装船,需要通过“解编-推入-拉出-解编-推入”作业流程将列车分解成四组,再由渡轮运送过海。
在解编过程中,多个环节无法带电作业,车厢有半个多小时无法通电,车厢内变得十分闷热。为解决旅客实际困难,广铁集团通过与高校、科研单位、电池企业合作,成功研制出采用电池活化技术、具备三级消防系统的移动储能电站,解决了旅客列车过海编组作业供电难点,消除了旅客乘车过海闷热的痛点,提升了旅客乘坐舒适性。
据介绍,首批投入使用的移动储能电站共有6台,分别储备在琼州海峡两岸的铁路南港、北港。此次投入的设备设计容量645kWh,输出功率达400kW,相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”,可让列车在没有机车或站内供电设备等传统电源供电的情况下,仍能维持列车空调运行,从而让跨海列车在解编作业时车厢温度由过去最高40℃降至现在的26℃左右,缓解了车厢温度过高的状况。
据了解,琼州海峡跨海旅客列车2004年12月开通以来,已运输旅客6000多万人次,每年达300多万人次。(完)
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