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用户的调节能力对电力系统十分重要。根据不同行业用电习惯,针对不同行业制定分时电价政策,引导各类用户主动参与、发挥调节能力,进一步提升对电力系统的调节能力,有助于减少电力系统的投资。
那么如何发挥用户主动错峰避峰积极性呢?这些分时电价政策和知识您必须掌握。
工商业用户分时电价政策
5月1日起,我省工商业分时电价机制调整方案正式实施。新的分时电价机制在充分反映电力供需特点基础上,充分考虑大部分企业,尤其是中小企业的典型生产规律科学划分时段,将尖、峰、平、谷四个时段合理衔接,支持企业有序错峰生产。
湖北企业白天生产电费更高的惯例将改变。按照新方案,平段和低谷基本覆盖了白天用电量较大的时段,工业用户在白天正常生产时间可享受低价电和平价电,理论上,该时段用电电价水平预计降低40%。以12时至14时为例,在原方案中,该时段为高峰期,电价倍率1.49,按照新方案,该时段调整为低谷期,电价倍率0.48,仅为原先的三分之一。
特别提请客户注意的是,经省政府批准,自2022年开始在每年夏季用电高峰月份(7、8月),省内执行峰谷分时电价政策用户的尖峰时段基础电价倍率由1.8调整至2.0,低谷时段基础电价倍率由0.48调整至0.45。
对于用电需求大、关注用电成本变化的工商业用户来说,分时电价对用电成本的影响,也会让企业根据时段调整生产,尽量在低谷时段用电,发挥分时电价的削峰填谷作用,以此降低用电成本。
从我省7月份35kv单一制工商业用户电价来看,尖峰时段电价1.1364元/千瓦时,平段电价0.6817元/千瓦时,对应低谷时段电价仅0.4316元/千瓦时。
相关成功案例不少。黄冈浠水一家橡塑保温绝热材料研发生产的企业,每天的用电量为3.64万千瓦时,电费2.63万元。从5月开始,企业调整了生产计划,把一些耗电量大的生产环节安排在了中午,实现了错峰降成本目标。湖北伯乐尔绝热新材料有限公司经理张春华:“安排了一部分员工轮班,保证了生产的连续性,还大大降低了电费开支。”生产调整后,伯乐尔5月平均电价从过去的0.82元/度降至0.74元/度。
因此,在迎峰度夏关键期的7、8月份,用户错峰用电、多用低谷电,具有非常重要的社会意义和经济意义!
电动汽车分时电价政策
除工商业用电的分时电价政策外,我省还建立了居民电动汽车充电桩分时电价政策。
工商业分时电价叠加居民电动汽车充电桩分时电价政策,对新能源汽车用户和我省汽车产业转型升级带来长久利好:新能源车用户可以在白天利用公共桩充电,享受工商业午间低谷时段的优惠;在晚上利用居民家庭自用充电桩充电,享受夜间谷段电价,一天两个谷段电价,充电成本进一步降低。
1.非居民用电动汽车充换电设施电价政策
电动汽车充换电设施用电价格是指电网企业对电动汽车充换电用户收取的用电价格。
①向电网企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行工商业两部制电价和电动汽车充换电分时电价政策。到2030年前,免收需量(容量)电费。
②其他充换电设施按其所在场所执行分类电价和分时电价政策。
发改价格〔2014〕1668号规定:党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。
2023年5月出台新输配电价政策,我省工商业电价不再划分“大工业”和“一般工商业及其他”两个类别,全部统一归并为“工商业用电”(单一制、两部制),其中工商业用户中,用电容量在100千伏安及以下的,执行单一制电价;100千伏安至315千伏安之间的,可选择执行单一制或两部制电价;315千伏安及以上的,一般执行两部制电价。
因此,党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“工商业”单一制用电价格。
2.居民电动汽车充换电设施电价政策
居民用电动汽车充换电设施用电价格是指居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充换电设施用电电价,根据国家政策规定执行居民合表用户电价。
居民用电动汽车充换电用户可自愿选择执行居民生活合表用电价格或居民合表分时电价。
注:平段电价以不满1千伏居民合表用户电价为例。
对于用电电压等级不满1千伏用户而言,选择执行分时电价政策后,在现行居民合表用电电价标准0.580元/度(含税)基础上,低谷时段降低0.15元,高峰时段提高0.1元,尖峰时段提高0.2元。即低谷时段电价为0.43元、平时段为0.58元、高峰时段为0.68元、尖峰时段为0.78元。
对于用电电压等级超过1千伏用户而言,选择执行分时电价政策后,在现行居民合表用电电价标准0.570元/度(含税)基础上,低谷时段降低0.15元,高峰时段提高0.1元,尖峰时段提高0.2元。即低谷时段电价为0.42元、平时段为0.57元、高峰时段为0.67元、尖峰时段为0.77元。
居民电动汽车充换电设施电价政策,鼓励新能源车用户在晚上利用居民家庭自用充电桩充电,享受夜间谷段电价,充电成本进一步降低。
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