登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
赵作智
西门子能源大中华区首席技术官
航运业脱碳迫在眉睫
目前,全球商用船只数量已达到10.5万艘,其中有超过半数(约5.6万艘)的载重超过1000总吨(数据来源:联合国,截至2023年1月)。根据国际海事组织(IMO)统计,全球航运每年消耗的化石燃料相当于2亿吨石油当量,燃料消耗占全球石油需求的5%;每年大约排放约10亿吨二氧化碳、甲烷等温室气体,占运输业排放量的13%。如果不采取有效措施,预计到2050年,全球船舶碳排放量将显著增加,占全球人为碳排放的比重可能从2020年的约3%增至18%。
过去数十年中,通过提高新建船舶建造标准、降低燃料污染物含量以及监控航行能效等方式,航运业的减排工作取得了一定的进展,但这对于减缓行业的温室气体排放量还远远不够。2022年,欧洲议会投票通过了关于船舶温室气体排放下降的决议,即到2025年、2035年和2050年分别减少2%、20%和80%(以2020年为基准)。另根据国际海事组织(IMO)2023年修订后的《减少船舶温室气体排放战略》,到2030年,全球海运业温室气体排放量将较2008年至少减少20%,并力争实现30%减排目标;到2040年,将至少减少70%,力争实现80%减排目标。
欧盟的碳市场已经率先将船舶碳排放纳入其中。从2024年1月1日起,所有总吨位超过5,000吨的船舶只要进出欧洲经济区(EEA)范围的港口,其二氧化碳(CO2)排放将纳入欧盟排放交易系统(ETS)的报告边界。适用范围包括所有船只——无论其悬挂的是哪国国旗(EEA成员国或非成员国)。欧盟ETS扩容之后纳入的航运排放范围包括:
· 进出EEA港口的航程,纳入100%的排放量;
· 在EEA港口以外开始或结束的航程,纳入50%的排放量;
· 船舶停留在EEA港口时,100%的排放量将被计算在内。
此外,即将于2025年施行的欧盟海运燃料条例(FuelEU Maritime)对欧盟区域内国际海运燃料中可再生和低碳燃料的比例提出更高要求。计算的基准为2020年船队的平均全流程温室气体强度:91.16 gCO2e/MJ。该强度将在2025年的基础上目标减少2%,到2030年减少6%,并从2035年起加速,到2050年实现80%的减少目标。
全球航运行业的碳减排不仅关乎全球气候目标的实现,在不断增强的监管压力和市场需求下,温室气体排放将成为航运企业的代价和加重的成本,更多的具有约束力的法规正在制定或即将实施,这涉及到行业自身的可持续发展,必须采取积极措施来应对减排挑战。2015年底气候大会通过的巴黎协定,并没有把航运的范围包含在内。国际海事组织IMO (International Maritime Organization)下属的国际海事组织海洋环境保护委员会MEPC(Maritime Environment Protection Committee),在具体组织IMO成员国和地区,积极推动全球合作,达到2050零碳航运的目标。2023年MEPC第80次会议上,IMO提出了减少船舶温室气体(GHG)的减排目标。因为有潜在的成为国际法的约束效应,这些目标积极推动了航运公司,比如马士基(Maersk),纷纷开始积极寻求基于绿色燃料的解决方案。
今年9月底10月初,在第82届MEPC会议上,成员国们起草的法律文本草案整合了成员国和国际组织对《国际防止船舶污染公约》可能作出的修订的意见和建议。如果获得通过,这些修正案将把拟议的新措施纳入国际法。MEPC将于2025年4月7日至11日举行下一届会议(MEPC 83),预计各成员国将在2025年10月正式通过修正案之前批准修正案。从现在到下一次MEPC会议期间,将有一段谈判期,以解决分歧领域,并进一步完善草案文本,然后在2025年4月的MEPC 83会议上批准并于2025年秋季通过。
航运业减碳的两个聚焦点
为实现航运温室气体减排目标,目前业界主要从清洁能源、动力装置、能效技术、船载碳捕集等方面探索和应用可行的技术措施。根据IMO和欧盟等机构的约束性目标,未来几年内全球数千艘总吨位超过5000吨的集装箱船、游艇和渡轮将需要更换重油和柴油发电机驱动解决方案。而在大规模替代之前,提升能效、节约燃料等措施,以及混合燃料船型的推广应用,都将是减碳行动落地的关键。
//存量船舶:挖掘潜力提升能效
由于全球现有的船舶数量庞大,短期内无法迅速全部淘汰,因此针对现有船舶的能效提升是当前减排的关键路径。目前全球在运营的船舶总吨位中,有92.6%仍是传统燃料,如船用柴油、汽油和重燃油等。预计到2030年,通过提高能效措施可以节省16%的传统燃料。通过技术革新和运营优化,航运公司可以有效减少现有船舶的燃料消耗和碳排放。例如:
· 主动力和辅助设备节能:通过安装节能装置、废热气回收循环利用和使用高效发动机,减少主动力系统的能耗。能量损失最多的部分也是提升能效潜力最大的来源,例如通过回收发动机产生的废热。余热回收(WHR)系统能够捕捉发动机产生的热量并将其转化为电力,用于为船舶系统供电。
在西门子能源联合招商局重工打造的NG14000XL自升式海上风电安装船上,搭载了西门子能源BlueDrive PlusC直流电力推进系统,相较常规交流电力推进系统可以提升燃油效率18%、降低碳排放20%。
· 传动装置系统优化:船体与水之间摩擦产生的阻力是一个显著的能量损失来源。改进船舶的传动系统,如使用变频调速技术或更高效的螺旋桨设计,以减少能耗。优化船体形状的努力通常集中在船的前部和尾部,以改善水流在舵和螺旋桨上的流动。
· 航程智能优化:数字化与智能化已经在速度和航线优化等方面提高了船运系统效率。随着网络的集成度不断提高,考虑气象环境、安全转角、时间约束和避障等因素,通过提升运输效率的方式降低总油耗。有研究表明,准时抵达港口可以节省高达14%的排放量。
//新建船舶:加速燃料替代
燃料替代是航运业实现长期减碳目标的关键策略之一,具有更大的减排潜力。为了达到IMO设定的2040年减排目标,至少占全球三分之一吨位的船舶需要使用可替代燃料。与汽车行业的讨论主要集中在电动和氢能两种选择不同,在海运行业中,尚无明确迹象表明哪种燃料将成为“最终选择”,因为每种解决方案都有一连串的优缺点清单。
即便如此,向轻质燃料过渡技术转型已在进行当中,广泛采用的替代燃料是液化天然气(LNG)、电池/混合动力、LPG、绿色甲醇和绿氨,以及利用这些清洁方案的双燃料驱动船型。根据DNV船级社的统计,全球新的船舶吨位订单(ordered tonnage)当中,有一半是可使用LNG、LPG或甲醇的双燃料发动机,其中LNG和甲醇各占比35.8%和9.7%(数据来源:DNV-Maritime Forecast to 2050)。
在近期和中期,预计LNG将成为替代市场的主流,电动船舶在较小的特定船型和场景中具备广泛前景,甲醇燃料以及绿氨燃料动力船舶则在未来有望占据主导地位。根据国际气体燃料船协会(SGMF)的统计数据,截至2023年11月,全球已有426艘LNG动力船投入营运,536艘在建。从全生命周期角度看,相比于传统船用燃油,燃烧化石天然气可减排25%,生物质天然气可减排约66%;硫氧化物和氮氧化物的排放也大大降低。
LNG作为2030年前的过渡燃料正在广泛应用,但其长期减碳效果有限;且甲烷本身也是主要的温室气体之一,需有效解决运输和燃放过程中的泄漏问题。在长期减排目标的指引下,天然气燃料需要从化石能源开采向生物质合成等绿色制备路径转型。
绿氢和船用绿色甲醇的发展密不可分。绿色氢气是一种多用途的能源载体,可以应用于多个行业的脱碳。可以直接使用,也可以通过其衍生物,如电制甲醇(e-methanol)、电制氨或电制合成燃料(e-fuel),来替代煤炭和天然气等化石燃料。
通过电解水制氢,再将氢气与二氧化碳合成电制甲醇,可用于替代传统的重油和柴油。相比传统燃料,绿色甲醇的碳排放显著减少,并具有良好的储氢性能。甲醇的体积能量密度是700巴压缩氢气的四倍,是液态氢的两倍。因此,无需应对低温和高压引起的能量损失或安全隐患,在空间、时间、成本和能量的维度都能实现节省。此外,甲醇在常温下的物理特性与柴油非常相似,易于处理,运营商可以使用现有的燃料基础设施。截至2024年初,全球已建/在建甲醇动力船舶数量已达269艘,涵盖散货船、集装箱船和化学品船等多种船型。
当前,基于可再生碳源、生物质、可再生电力等的绿色甲醇产能相对匮乏,生产商主要通过煤和天然气等制备“灰色甲醇”。若全球范围内规划的80多个项目全部投产,2027年全球绿色甲醇产能可达800万吨/年。在全生命周期温室气体排放框架下,绿色甲醇可减排63%-99%,能够实现船舶中长期减排目标,将成为航运业未来深度减排的重要替代燃料之一。
在丹麦南部,另外还有一座已建成的一座50兆瓦级电解水制氢工厂,其利用附近建设的300兆瓦太阳能园区将为该项目提供低成本的可再生电力,其生产的氢气将用于全球大型商业电制甲醇(e-Methanol)生产工厂。西门子能源负责电解水制氢系统的设计、供货和调试,该系统包括三套大功率质子交换膜(PEM)电解水制氢设备。电制甲醇的最终用户将是航运公司马士基和燃料零售商Circle K等,将保障马士基第一艘电制甲醇动力集装箱运输船的燃料供应,为航运业的大规模碳中和奠定基础。
尽管在碳中和的发展趋势之下,绿色电力将占终端用电需求的绝大多数,但是还有一部分的能源需求无法完全直接使用电能替代,譬如对能源密度的要求更高,或是对于化学能和热能需求。
全球每年约有7000万-9000万吨氢气用量,这些绝大部分都是基于煤炭、天然气等化石能源生产的灰氢,应用于工业和社会各个领域。未来在能源替代的大背景中,氢气的用量不仅会进一步增加,还需要绿色的制备供应来源。电网中富余的可再生电力用于制氢,再通过液氢、绿氨和绿色甲醇等方式存储起来。
绿氨和生物燃料也是业界关注度较高的两个替代能源路线。绿氨是一种无碳燃料,通过可再生能源生产氢气,再与氮气合成氨。然而,目前合成氨几乎全部由化石能源生产,主要原料包括天然气、煤(或焦炭)和重质油等。根据国际能源署(IEA)的数据,2022年全球氨产量约为1.83亿吨/年,其中可再生能源生产的绿氨不足2万吨/年。在IMO全生命周期温室气体排放核算规则的约束下,绿氨生产和供应成为行业关注的重点。
生物燃料通过有机物质制成,作为石油基柴油的可再生替代品。以B24船用生物燃料油为例,由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油进行物理调和而成,可以减少约20.4%的碳排放。尽管生物燃料具有一定的减排效果,其在燃烧过程中仍有二氧化碳排放,优势在于不需要对现有船用柴油机改装也能使用。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,4月25日,氢舟绿能科技(无锡)有限公司的江苏江阴高新区碱性电解水制氢系统装备项目正式投产。该项目围绕新型隔膜、高性能电极、双极板等产品开展优化设计,以减少电解槽重量和能耗,降低电解制氢的成本。作为一家集研发、制造、销售于一体的新能源科技企业,公司依托自主研发团队
北极星氢能网获悉,4月27日,青海省首个绿电制氢项目——由华电集团打造的“德令哈PEM电解水制氢示范工程”顺利完成商业化交付。该项目自开工建设至正式投入运营,前后历时两年半之久。该项目采用国际先进的PEM电解水技术,以全氟磺酸质子交换膜替代传统碱性电解槽,制氢规模达600标方/小时,具有氢气
北极星氢能网获悉,4月23日,据江西省投资项目在线审批监管平台消息,江西华电赣州龙南市新能源制氢项目成功备案。据公开信息显示,该项目位于赣州市龙南市,总投资70000万元。申报单位为华电江西发电有限公司。项目计划2025年12月启动,2027年6月完工。项目拟建设20台5.0MW风力发电机组,规划总容量10
2025年4月,深圳市润世华氢能源有限公司顺利申报由北极星电力网、北极星氢能网联合主办的“北极星杯”氢能影响力企业评选活动,凭借“PEM电解水制氢系统耦合EMS能量管理系统的高效智能化研发与应用”项目,荣获本次评选的“氢能优秀实践奖”。项目通过开发PEM电解水制氢技术与智能化EMS能量管理系统,
北极星氢能网获悉,4月18日,据国家知识产权局消息,由比亚迪股份有限公司申请的电解水制氢催化电极及其制备方法、电解槽及电解水制氢系统专利公布,申请公布号CN119843309A。据专利摘要披露,本发明实施例提供了电解水制氢催化电极及其制备方法、电解槽及电解水制氢系统,其中,所提供的电解水制氢催
4月23日,由北极星电力网、北极星氢能网主办的2025第二届绿氢产业创新发展大会在南京圆满落幕。天合元氢凭借在绿氢技术领域创新突破及推动氢能商业化应用的突出贡献一举荣获2025“北极星杯”氢能行业影响力企业奖及氢能技术创新奖。在全球能源结构加速转型与我国“双碳”目标的推动下,绿氢产业已成为
2025年4月23日,由北极星电力网联合北京碳中和学会共同主办的“2025第二届绿氢产业创新发展大会”圆满落幕。会上,天际氢能科技(北京)有限公司(以下简称“天际氢能”)凭借领先的技术研发实力,一举摘得2025“北极星杯”氢能技术创新奖和2025“北极星杯”氢能优秀实践奖两项殊荣,彰显了公司在氢能
2025年4月23日,由北极星电力网联合北京碳中和学会共同主办的“2025第二届绿氢产业创新发展大会”在南京盛大召开。本届大会以“共享绿色能源新机遇共创绿氢时代新未来”为主题,吸引了来自国家及地方政府部门、能源电力集团、氢能装备制造企业、科研院所及金融机构等多位代表参会,会议围绕氢能政策导
在全球能源转型和环境保护的双重压力下,氢能源作为一种清洁、低碳、高效的二次能源正逐步成为全球能源结构中的新星。北极星电力网、北极星氢能网、北京碳中和学会于2025年4月23日在南京召开2025第二届绿氢产业创新发展大会为在氢能领域做出杰出贡献的企业颁奖,宿迁绿能氢创科技有限公司荣获“2025“
北极星氢能网获悉,4月19日,中船海装风电有限公司以5.5亿元预中标内蒙古华电孪井滩60万千瓦风光制氢一体化项目配套风电设备采购。规划建设40万千瓦风电、20万千瓦光伏、90Mw/90Mmh电化学储能及4.5万标方/小时电解水制氢设施。
北极星氢能网获悉,4月21日,中国招标投标公共服务平台发布有关于国家电投山东电力工程咨询院有限公司2025年第133批招标基于固体氧化物电解水制氢的多能互补技术及应用场景的研究项目的招标公告。该项目地点位于山东济南,暂定投标截止时间为2025年5月13日。招标范围为SOEC技术现状及应用场景的研究、
北极星氢能网整理了4月21日~4月25日的一周氢能项目动态。1、吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段近日,大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段,即将实现试生产。该示范项目以59.56亿元预算投资、80万千瓦新能源装机规模,以及六项全国领先技术,被国家电投列为绿色氢基能源
北极星氢能网获悉,4月27日,青海省首个绿电制氢项目——由华电集团打造的“德令哈PEM电解水制氢示范工程”顺利完成商业化交付。该项目自开工建设至正式投入运营,前后历时两年半之久。该项目采用国际先进的PEM电解水技术,以全氟磺酸质子交换膜替代传统碱性电解槽,制氢规模达600标方/小时,具有氢气
北极星氢能网获悉,4月27日,为推动乌拉特中旗绿氢全产业链项目发展,内蒙古乌拉特中旗政协主席周广军带领政府副旗长杨东伟、旗政协副主席李钧、投促中心主任李洋组成考察组赴浙江省金华市围绕绿氢全产业链项目进行考察。考察组实地走访了解了浙江菲尔特过滤科技股份有限公司的发展情况和技术优势,并
2025年4月,交通运输部联合国家发展改革委等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),不仅是一份政策文件,更是中国在“双碳”目标下的一场系统性变革的宣言。这份文件以交通与能源的深度融合为核心,试图打破行业壁垒,重塑产业链条,为中国乃至全球的绿
北极星氢能网获悉,近日,江苏国富氢能技术装备股份有限公司(以下简称“国富氢能”)与印度AdvaitEnergyTransitionsLimited(以下简称“ADVAIT”)正式签署了具有战略意义的合作协议,标志着双方在全球氢能产业合作中的进一步深化。会议期间,ADVAIT和国富氢能签订了年度采购合同,在2025年内采购总额
北极星氢能网获悉,4月25日,多行业共享交易系统发布安定沼气综合利用制加氢工程之制氢项目工程总承包(EPC)招标公告,北京京能氢安科技有限公司为招标人,该项目位于北京大兴安定循环经济园生活垃圾填埋场,招标暂估金额为2.6亿元,投标截止时间为5月16日。该项目需利用安定循环经济园生活垃圾填埋场
北极星售电网获悉,4月27日,江苏省发展改革委发布关于公开征求《零碳园区建设指南(征求意见稿)》意见的公告,其中提到,园区应开发利用分布式可再生能源,充分利用区内资源建设分布式光伏,按照规划布局因地制宜发展分散式风电,扩大绿色电力占比。有条件的园区应开发地源热泵、空气源热泵、生物质
2025年4月23日,明阳智能控股子公司无锡明阳氢燃动力科技有限公司(下称明阳氢燃)自主研制的全球首台30MW级纯氢燃气轮机荣膺2025“北极星杯”氢能技术创新奖。这次获奖不仅是对明阳氢燃纯氢燃气轮机研发与创新的高度肯定,更为公司开展纯氢燃气轮机示范应用提供了产业协同合作的宝贵平台。图1明阳30MW
石油大国沙特的目的不止造车!(来源:石油Link文|木兰)刚刚,沙特阿美与比亚迪签订了合作。沙特阿美表示,合作是为了探索新能源汽车技术进步。一个是世界级石油巨头,一个是全球新能源汽车及动力电池领域的领军企业,二者在各自的行业都是当之无愧的行业头部。并且,两者在业务上并没有交集,甚至可
北极星氢能网获悉,4月25日,交通运输部等十部门发布了《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》在氢能方面提出了建设氢能基础设施、发展柔性制氢提升能源利用效率、发展氢能轨道交通及航运、建设绿色燃料及储运加注等内容。在推动交通与能源基础设施一体化建设中
日前,明阳智能公布2024年年报2025年一季度报告。据披露,明阳智能2024年总营收271.58亿元,归属于上市公司股东的净利润3.46亿元;研发费用56258万元,占总营收比例为2.07%;毛利率为8.10%,净利率为1.37%;新增风机订单27.11GW,风机对外销售规模10.82GW,同比增长11.66%。近3年的主要会计数据和财务
北极星氢能网获悉,4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。新标准中包括7项单体检测17项电池包或系统测试等内容,工业和信息化部表示这次修订主要新增电池底部撞击测
北极星碳管家网获悉,近日,中国出入境检验检疫协会发布公告,批准T/CIQA109-2025《绿色甲醇产品碳足迹评价》发布并实施。同时,该标准荣获中国出入境检验检疫协会“2024年度中国出入境检验检疫协会标准化工作优秀团体标准奖”。据了解,这是中远海运集团内首个绿色甲醇碳足迹标准。中理检验有限公司作
北极星氢能网获悉,4月16日,中国船燃2025全球绿色供应链合作伙伴大会在上海举行。作为中远海运集团旗下企业,中国船燃在全球航运业向绿色可持续发展转型的大背景下,为深度融合船舶燃料绿色供应链生态,搭建高效畅通、协同共进的交流合作平台。并在会议现场发布了《绿色甲醇产品碳足迹评价》《船用甲
北极星氢能网获悉,近日,中国出入境检验检疫协会发布公告,批准T/CIQA109-2025《绿色甲醇产品碳足迹评价》发布并实施。据了解,这是中远海运集团内首个绿色甲醇碳足迹标准。中理检验有限公司作为牵头起草单位,协同中远海运甲醇产业链相关单位,参编单位覆盖了绿色甲醇投资、生产、运输、采购、加注、
1、中广核500MW风电项目电气风电、金风科技预中标!4月11日,中广核新能源贵州龙里元宝100MW陆上风电项目、中广核新能源新疆华建天恒(新疆)传动有限公司200MW陆上风电项目及中广核新能源贵州龙里县谷龙100MW一期、龙庆100MW一期陆上风电项目风力发电机组采购项目开标,三个项目总计装机容量500MW。其
北极星氢能网整理了4月14日~4月18日的一周氢能项目动态。全程1150公里!我国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通中国石化14日宣布,我国首条跨区域氢能重卡干线当日正式贯通,并将开始常态化运营。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆,最终抵达广西钦州港,全程约1150公里,中途设有4座加氢站,将带动重庆、贵
北极星氢能网获悉,4月18日,黑龙江省投资项目在线审批监管平台信息显示,桦南风电制氢合成绿色甲醇一体化项目通过备案。总投资59.87亿元,该项目法人单位为黑龙江粤桦能源投资有限公司,桦南风电制氢合成绿色甲醇一体化项目总规划建设50万吨/年绿色甲醇项目,分为两期建设,本期建设规模及内容包括集
北极星氢能网获悉,近日,江苏国富氢能技术装备股份有限公司(以下简称“国富氢能”)与香港中华煤气有限公司(以下简称“中华煤气”)于3月28日签署战略合作协议,双方将围绕绿氢供应、液氢应用、城燃掺氢及绿色甲醇生产展开深度协作,以香港与内地多区域市场为支点,共同拓展氢能商业化路径,为国富
北极星氢能网获悉,4月15日,金风绿能化工(兴安盟)有限公司绿氢制50万吨绿色甲醇项目(一期25万吨)气化炉吊装成功,该气化炉是北京清创晋华科技有限公司最新研制的,专用于生物质气化的“复朋炉”。金风绿能化工(兴安盟)采用复朋炉气化技术,一开不备,气化压力3.0MpaG,总气量70000Nm/h(CO+H2)
北极星氢能网获悉,4月15日上午,由宁夏嘉泽集团有限公司投资建设,总投资80亿元的绿氢醇航油化工联产项目在黑龙江省鸡西市鸡东县化工园区正式开工。据了解,绿氢醇航油化工联产项目主要以生物质秸秆为原料,经发酵生产绿色乙醇,催化合成绿色航油。项目建成后可达到年产绿色甲醇45万吨、绿色乙醇15万
4月15日下午,国家绿色发展基金党委书记、董事长寿伟光与上海电气集团党委副书记、总裁朱兆开在上海电气洮南绿色甲醇项目现场举行会谈,双方就深化绿色燃料领域合作、推进产融结合等方面展开深入交流。寿伟光高度赞扬了上海电气积极服务国家战略、保障国家能源安全所做出的贡献。他表示,上海电气产业
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!