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移动储能,用户痛点中挖机遇
当前,储能作为支撑新能源发展和电力系统的重要调节资源,在全球掀起建设浪潮。但其实部分行业仍在使用柴油发电机提供电力,这种既不经济又不环保方式,完全可以通过“移动”储能技术替代。
作为全产业链一体化储能解决方案服务商,欣旺达储能在关注储能宏观的应用场景之外,更关注到了这些“边缘地带”电力用户面临的种种痛点,因而面向全球首次发布欣纪元2000系列10米级2MWh液冷一体式移动储能车(以下简称欣纪元2000)。
欣纪元2000作为一款集液冷储能系统、充电桩和车辆于一体的新型移动式储能产品,内置40个小型储能电池包,车身较常规储能车缩短3.4米、灵活性大大提升,储能容量更提高到了2MWh,相当于普通家庭两年的用电量。更重要的是,它有一种“集大成者”的风范,可以应对众多移动细分场景的特殊需求。
针对矿山油田等行业来说,实现绿色低碳转型的难点就是户外作业期间的能源供应。由于勘探施工往往地处偏远地区,通常采用柴油发电机保障大型设备和施工作业的用电需求,能耗和运维成本相对比较高。而移动储能车可以突破这些分散式的用电需求,通过低谷充电、再利用车辆可移动特征在所需的地区实现放电,较柴发节省15~20%的成本, 功率提升1.3倍,且噪音控制在75分贝以下,显著优化检修作业环境。
而针对电网企业来说,移动储能车的应用场景更加广泛。它既可以满足电网检修期间不断电的专业场景需求,也可以在演唱会等大型活动、大型考试期间提供保电服务,更能够在户外施工场景或某些抢险救灾等突发事件中作为电源提供动力。
此外,伴随新能源汽车保有量的快速增长,充电桩建设难、充电时间长的矛盾日益突出,而移动储能车则成了一剂良方。在电动汽车亏电抛锚急需补电之时,移动储能车可通过“桩找车”代替传统的“车找桩”,以更灵活的方式实现补电救援,缓解新能源车主充电难、排队时间久的困扰。
欣旺达储能系统解决方案总监郭均柳表示:欣旺达布局移动储能,不仅是对用户侧储能需求变化的积极响应,也是基于自身技术优势和市场趋势的精准判断,推动储能产业向更智能化、多场景化发展。
直面挑战,路测实证
对于电力行业人来说,其实移动储能、移动电源设备并不陌生,不过以往大多数都采用飞轮储能技术。在郭均柳看来,锂电池移动储能车的研发背后其实面临诸多挑战。
一方面,要在有限空间内实现高能量密度电池的合理布局,同时确保具备足够的续航能力,而内部各种系统的高密度集成带来了热管理、安规设计、空间干涉及电磁兼容等复杂难题,要求实现高度协同和优化。其次,考虑到行驶中会经历颠簸、震动甚至碰撞,如何保证电池的稳定性与安全性成为一大关键,而且要在不同环境、季节下稳定运行,避免出现热失控等安全问题。此外,行业内缺乏成熟的供应链和配套技术,使得部分关键部件需要定制化开发,进而影响研发进度。此外,移动储能车这种创新型产品,涉及立项审批、生产资质获取及上路许可等多个环节,需要与多个部门协调,审批流程相对复杂,延长了项目周期。
而欣旺达却在短期内首个推出2MWh大容量磷酸铁锂电池的移动储能车,兼具容量最大、充储融合、整车最短、首款液冷、和极致安全五大优势,并登上了央视财经栏目。据悉,这款产品自2月28日到4月6日已历经长达5000+公里的长途路测,途径惠州、龙岩、南昌、孝感、郑州、石家庄等20余城市,最终达到北京ESIE 2025储能展的现场。在各类复杂道路和高低温环境中,新纪元2000充分展现了其创新设计的实用性和优越性能。
作为保电电源设备,移动储能车最重要的是供电的稳定性与安全性。为此,作为欣旺达旗下的全产业链一体化储能解决方案服务商,欣旺达储能发挥其从电芯、Pack、BMS、EMS到系统集成的全链条自研自产技术和能力,破解了定制化的难题,同时做到了从内部子部件到系统的六道安全防线设计。
另外,据欣旺达相关人员表示,欣纪元2000是欣旺达首次在移动储能车采用了液冷温控技术,助力提高移动储能车的体积能量密度的同时,保障移动储能车设备的可靠运行。
也许,只有欣旺达这样深耕电池和储能领域的企业,才能在这一场全新的挑战之旅中游刃有余。据悉,这款移动储能车将在2025年5月正式量产,随后将真正走向更多应用场景、服务于更多的电力用户。
如今,欣旺达已经凭借其各类储能产品,走进了电力储能、工商业储能、家庭储能、网络能源、智慧能源五大领域,代表新一代储能技术的储能电芯、大容量储能系统在业内率先落地应用。而在满足不同行业细分市场及客户多元化用能需求的宗旨下,欣旺达也在为储能挖掘和探索更多的可能性。移动储能车就是这样综合多元应用场景和储充多元技术的一次完美体现。
欣纪元2000,它承载着欣旺达助力各行业全方位迈向绿色低碳发展的美好愿景,同时它也凭借“大容量、高功率、首款液冷”等首创功能,开创并引领移动储能新时代!
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