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业
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品
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2014年10月22日至24日，2014北京国际风能大会暨展览会(CWP)在北京中国国际博览中心(新馆)隆重举行，各大风机制造商齐聚现场。金风科技股份有限公司总裁 王海波最近，国家能源局出台了几个政策，我觉得对行业发展非常好。第一个是配额制，这是保证风电行业作为国家战略性能源的一个宪法;第二个是风电机组型式认证，它对行业长期发展非常有帮助。这也是一个里程碑似的事件。今后行业面临的挑战非常多，可能很多机组的设计认证都要重新做，但我想企业后面一定会尝到甜头。再有就是关于出质保期交接规范的问题。无论是对客户还是企业，这个规范都是一个依据，对行业发展很好。至于
近年来我国的风力发电事业得到了飞速发展，风电总装机量和年度新增装机量均居世界前列，但由于风电场环境条件较恶劣，场内集电线路的电缆终端、电缆本体等易出现故障，因此不断采用技术先进和性能可靠的新材料、新工艺来提高集电线路运行质量对风电场的安全稳定运行是十分必要的。电力电缆是风电场集电线路的重要组成部分，通常情况下，风电场电缆导体的选择有铝芯和铜芯两种。铝芯电缆与铜芯电缆各有不足，铝芯电缆的缺点是柔韧性差，反复折弯易断裂;稳定性较差，易受腐蚀和氧化;电阻率高，比同截面铜芯能耗高，损耗大;延展性差，不便于安装等。铜芯电缆的缺点是价格高;重量较重;施工及运输成本
随着风力发电技术的快速发展，陆上可开发利用的风电场越来越少，而海上风电开发越来越受到重视。海上风电机组基础作为海上风电开发的基础性设施，长期在海上恶劣的环境下工作，不可避免会遇到各种碰撞问题。例如，供应船与基础的碰撞、上部结构坠物到基础平台和浮冰对基础的撞击等。这些意外事故经常使基础发生整体弯曲或局部屈曲，结构承载能力降低，直接影响到基础的安全性和耐久性，甚至可能引起风电机组倒塌等灾难性后果。根据Tebbett《最近五年钢制平台的修理经验》中对世界上100 起需要修理的海洋结构物损伤原因进行分析得到结果，约25% 的海洋结构物损伤是由于碰撞引起的。根据
冀北地区是国家规划的八个 “千万千瓦级风电基地”之一，截至 2013 年底，冀北电网并网运行的风电 总装机容量已突破700 万千瓦，在国 家电网公司省级电力公司中位居系统 第二。冀北风电属于典型的大规模集 中式开发模式，并网风电场59 座，并 网风电机组4800 余台。”冀北电网并网风电场经风电机组低电压穿越改造之后，未发生大规模脱网事件，但由于场内设备性能缺陷或管理不当造成的风电机组非计划停运仍时有发生。因机组以外的场内设备停运造成的机组被迫退出运行，导致机组可用率降低，限制了冀北地区风电利用小时数的提高。本文对冀
中国已经是世界第一的风电大国，但是风电机组(并网型)的出口只占极小比例，而这种出口对于提升中国风电产业发展水平、释放产能、避免单纯的价格竞争、提升企业盈利水平等都有巨大意义，风电机组出口将是促进中国风电产业升级的催化剂，国际风电市场也将是造就一流风电企业的大熔炉。中国风电机组出口问题的提出(一)中国风电产业的高速增长中国的风力发电(并网型)近些年保持了非常强劲的增长，成为世界风电产业的佼佼者。从2004年开始，中国风电市场开始飞速发展，每年的增长速度都接近或者超过100%，直到2010年,中国全年风力发电新增装机达16GW，累计装机容量达到41.8GW
作为我国科技创新及能源电力领域的标志性成就，特高压输电技术及其工程正在愈来愈被人们所瞩目。预计未来随着一批特高压输电通道的陆续建成，“西电东送”、“北电南送”的特高压跨区域网架送电格局将会初步实现。值得一提的是，我国一批规划中位于三北地区的特高压输电通道起点，即是计划开发的煤炭资源蕴藏丰富的煤电基地，同时又是风能资源和太阳能资源的富集区域，特高压输电通道可以“风火打捆”的方式带送更多可再生能源电力，进而实现远距离、跨区域输电的可靠性、经济性以及清洁性的多重效益。不久前竣工运行的哈密
在中国风电的快速发展时期，不少风电场出现了机组飞车、倒塌事故。事故原因多种多样。在事故分析时，只有遵从风电机组运行的基本原理、设计理念，方能找出事故产生的真实原因，以避免类似事故的再次发生。下面就某风电场的飞车、倒塌事故进行分析。某风电场机组的飞车倒塌事故一、事故现象某风电场监控人员发现监控系统报发电机超速，在短暂的停机后，风电机组的叶片又再次不明原因运转。事故机组发生飞车以后，机舱已经全部烧毁，不能从监控软件和控制器获取信息，除了事故现象和烧毁机组外，能够得到的有用信息很少，这给事故分析带来了一定的困难。而事发过程留下了很多谜团，通过剖析事发时诸多特
今年6月国家发改委发布了海上风电价格政策，之后召开了多次海上风电推进会议，对未来海上风电项目的开发建设方案征求业内意见，以期为我国海上风电开发进入新阶段打下良好基础。虽然被核准的海上风电项目规模空前，但如需顺利完成风电发展“十二五”规划所提出的2015年海上风电装机500万千瓦目标仍难容乐观。目前业界对海上风电开发并未表现出太高的积极性，并对未来海上风电发展所面临的问题仍持有多方建议。其一，开发商在项目审批过程中所遇到的阻力，无疑既影响积极性也影响效率。虽然从国家支持亦或是舆论层面来看，大力发展环保的海上风电是大势所趋，但其仍无
在中国风电三十年发展史的大部分时间里，外资企业都是中国风电市场中的主角，也为初期产业发展奠定了基础，做出了贡献。数据显示，2003年外资整机制造企业占有中国市场份额的86%，但在10年后的2013年，其市场份额缩减到了5.84%。2008年，按当年新增装机容量排序，前5名整机企业中有2家外资企业，而到了2013年，没有一家外资整机企业进入当年新增装机前10名。作为“后起之秀”的中国本土风电整机企业成为中国风电市场的绝对主力，外资企业感到了前所未有的压力。外资企业在抱怨市场规则的同时也不得不承认出现今天的局面也有其自身的原因。一是
中国风电行业在经历了从2006年到2010年的高速发展期后，2011年开始已经进入调整期。虽然中国这几年新增风电装机规模逐渐趋于平稳，但累计装机规模仍不断创历史新高。截至2013年年底，全国风电机组累计装机容量已超过90GW ，装机台数超过6万台。随着高速发展时期(2006-2010)安装的大部分风电机组开始逐步走出质保期，一个巨大的风电运维市场在逐渐显现。无论是风电场的投资者，运营商还是第三方服务商，都将面临运维管理的重大机遇和挑战。对于投资者而言，由于未来风能资源的不确定性以及风电场已建成投产，在不进行重大技改的前提下，风电场的经济效益将主要取决于
《风能》经国家新闻出版广电总局批准在国内外公开出版发行，内容覆盖风电行业全领域。经过了近10 年的成长，作为国家级科技期刊的《风能》杂志已然成为风能及相关领域读者深为信赖和依赖的权威杂志。
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