来源：中国能源报2020-09-24

，续航里程短、成本高是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量，进而降低动力电池成本

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

首先是氢燃料电池成本大幅下降。...氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线，目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。

来源：快科技2020-09-17

按照电池原材料咨询公司基准矿物智库（benchmark mineral intelligence）西蒙·摩尔（simon moores）的说法，特斯拉新的饼干盒电池可能是特斯拉电池节的主要卖点，有望将动力电池成本降至

来源：中国能源报2020-09-16

“到2025年，动力电池成本再降30%以上是可预期的，届时新能源汽车整车核心成本将具备与燃油车竞争实力。比如三合一电机，集成技术的应用可降低重量，提升效率，这也是未来几年的降本途径。”...在吉利品牌销售公司总经理宋军看来，用户买车，买的并不只是汽车这个实物，还有使用过程中产生的体验和获取的价值，“包括车辆颜值高不高、空间大不大、是不是足够安全、动力性能是否强劲、车内空气是否健康等等，因此

来源：出行一客2020-09-15

最重要的是，高镍电池能够有效提升电动车的续航里程，降低电池成本，提升竞争力，来“打败”传统燃油车。但因为811电池特性更为活泼，其本身生产难度高、应用难度较大。...随着国内动力电池供应走向全球化，以及整体电池技术逐渐越过车企可接纳的门槛，已趋于稳定的锂电格局将再次充满变数。宁德时代对此有着清晰的认识。

来源：电池中国2020-09-11

以期降低电池材料中稀有金属的含量，进而降低电池成本。...动力电池技术经过多年发展，目前多元化材料技术路线格局对应的市场已经逐渐清晰。

来源：第一电动网2020-09-07

我们认为到2025年电池成本下降30%以上是可预期的，这个成本还是下降的。...我们认为到2025年电池成本下降30%以上是可预期的，这个成本还是下降的。

来源：第一电动2020-09-07

新能源汽车动力电池成本不断下降，能量储存不断提升，为储能为载体的智慧能源发展奠定了坚实的基础。随着车电分离等模式的推广应用，应该说新的机遇摆在我们面前。...在理念上一些企业固守传统的造车思维，对电动化、智能化、网联化融合发展这个浪潮缺乏敏感性，在实践上一些企业创新动力不足、能力不强，产品过度依赖财政补贴，现在看单靠补贴是打造不了国际知名的民族汽车品牌，拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己

来源：高工锂电2020-08-24

简单理解，蔚来baas可以概括为“两刀切”：第一刀是在车主购买前，从整车中切割出电池核心部件，实现电动汽车总价中剥离电池成本，缓解消费者一次购买成本高的痛点。...另一家动力电池企业远景aesc在这方面的布局要更早，其母公司远景科技集团从风力发电起家，在风电装备制造行业以及可再生能源项目的设计、投资、建设及运营方面积累深厚经验与优势，同时也在分布式能源、智能电网、

来源：电车汇2020-08-24

纯电动汽车的成本中有大约40%是动力电池成本。车电分离模式还将彻底解决用户对电池衰减和电池质量问题的担忧，因为用户可以去电池银行不限次数的免费更换。随之而来的是电池残值前置，解决用户电池使用成本问题。

来源：高工锂电2020-08-21

在电池集成创新上，在ctp的基础上，宁德时代进一步提出了ctc（cell to chassis），此技术将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如dc/dc、obc等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

降低钴用量，探索高镍无钴材料，以降低电池成本；探索电池补锂技术，结合热管理和bms窗口控制技术，以开发长寿命电池；大力开发固态电池，以提高电池安全性，正成为电池企业积极探索的方向。...2020年7月25日，中国电动汽车百人会举办了“动力电池产业整体趋势再研判”的闭门研讨会，来自电池企业的代表与电池方面相关专家就当前动力电池产业发展发表了各自的看法。

来源：高工锂电2020-08-03

上述业内人士进一步指出，因为港口场地本身有限，且换电站建设成本高达数百万，这还不包括额外电池成本。...电动化风暴刮向重卡领域之时，换电模式成为相关车企和动力电池企业的最先关注点。

来源：电车汇2020-07-28

数据显示，今年1-5月，lg化学动力电池出货量增长超70%达到7.8gwh，以24.2%的市场占有率成为动力电池市场装机量冠军，曾经的冠军宁德时代屈居第二，市场占有率为22.3%。...在从特斯拉展台工作人员口中得到这个消息后，电车汇第一时间向知情人士求证了真伪，得到的答复则是今年年初上海工厂生产的车型的确用的是松下电池，但是后期在产量及电池成本的双重压力下，特斯拉逐渐转向了以lg电池为主的方向

来源：DeepTech深科技2020-07-23

在学术界，针对固态电池的研发进程成果颇丰，诺贝尔奖获得者 john goodenough 和斯坦福大学教授崔屹的团队都发表了若干研究成果，解决的问题基本围绕传统液态电解质充电慢、安全隐患大或是固态电池成本高等...从国外来看，欧洲聚合各国政府、车企、研究机构，倾全洲之力发展动力电池产业；日本、韩国一直以来都是电池行业的领跑者，目前也在积极扩张产能，与车企进行合作。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-14

他原本计划在4月举办的“动力传动系统和电池投资者日”（power train and battery investor day）上与公众畅谈电池计划，但由于新冠肺炎疫情，一度推迟到5月中旬。...maxwell的技术还可以使电池能量密度以2~3年为周期提升15%~25%，同时，电池成本将降低10%~15%。2019年10月，特斯拉还收购了加拿大电池设备制造公司hibar systems。

来源：建约车评2020-07-13

降本，尤其是电池成本的下降，迅速成为全行业最关注的事情之一。特别是特斯拉的国产，更是加速了电池降本的进程，因为，电池成本一直是砍价狂魔马斯克最关心的问题。...站在动力电池厂商的角度，以宁德时代为例，仅在2月份就宣布了近100gwh的产能扩张需求。老大哥的扩张工作，确实繁重。似乎看起来，先导非常体贴，精准契合了动力电池厂商的需求，这种合作模式一定会大放异彩。

来源：晓说浙电论文2020-07-02

电力系统对储能有着巨大的需求，但受电池成本的制约，电力储能应用迟迟没有进入商业化运行。但是，即将到来的大量动力电池退役，给降低电力储能的运行成本带来了希望。...对于动力性能要求不高的电力储能场合来说，既可增加电池全寿命周期价值以降低电动汽车成本，又可以减少电池原材料矿产开发和废弃物总量。

来源：泽平宏观2020-07-02

考虑到中国拥有全世界最完善的锂电产业链，宁德受益于本土产业链优势，在生产要素、供应商、终端市场共同托举下，电池成本及盈利能力均优于lg化学。...公司前身是消费锂电龙头atl动力团队。团队主要技术成员自2004年就开始汽车动力电池的相关研发，在动力电池领域积累了丰厚的经验。初涉动力领域，公司即与宝马、宇通等车企龙头开展合作。

来源：远川商业评论2020-06-30

区分来看，磷酸铁锂电池中正极材料占电池成本约13%-15%。三元锂电池中，正极材料展电池成本约30%-40%。这是因为比起锂、镍或是锰、铝等其他“配角”，钴的身价过于昂贵。...电池领域中，数码产品的消费级电池和新能源汽车动力电池需求分别占钴总消费量的43%和15%。虽然新能源汽车动力电池目前占据钴的的市场份额不算高，但对钴的需求量更大，未来的增长前景将十分可观。