来源：腾讯汽车2019-01-14

虽然比亚迪的新能源汽车在中国的销量是最大的，但是比亚迪新能源汽车的影响力在中国市场正在日渐减小。一方面是因为其他主流的汽车厂商加快了自己新能源汽车的步伐。另外一方面是如今的造车新势力也日渐崛起。

来源：亿欧2019-01-10

李克强表示，这是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目，希望特斯拉成为中国深化改革开放的参与者、中美关系稳定发展的推动者。...李克强总理表示，这是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目，希望特斯拉成为中国深化改革开放的参与者、中美关系稳定发展的推动者。

来源：电动邦2018-12-29

要不你们以为，上面说的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》里第一条的前半句为什么被取消了？...这个事是国家牵的头，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这里面跟电池能量密度有关的是这几条：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量大于300瓦时

来源：阿尔法工场2018-12-26

有人惊呼：中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整，中央的政策路线发生重大改变。...12月15日，政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章，文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展，财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。一石激起千层浪。

来源：汽车预言家2018-12-25

宁德时代频繁与车企合资，进行利益绑定，是宁德时代面对新能源汽车补贴退坡、电池技术要求日益提高、竞争对手发起猛攻等现实问题的“占坑”思维。...面对新能源汽车补贴退坡、电池技术要求日高、竞争对手发起猛攻等现实问题，宁德时代仍在继续将车企与自己绑在一起，共同打一场“攻防战”。

来源：闽东日报2018-12-24

已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。...近日，宁德时代新能源公司再次刷屏朋友圈，美国时代新能源公司在底特律市正式成立，发力全球第二大新能源汽车市场。

来源：经济观察网2018-12-21

也应看到，万钢此前就职的科技部，一直发挥着主导、推动作用，不仅定调新能源汽车的发展路线，还协同财政部、发改委等部署新能源汽车的推广机制。...在氢气制取环节，神华集团和多家化工企业已经涉足；在氢气储运环节，富瑞氢能、北京科泰克和沈阳斯林达等企业均已掌握35兆帕储氢瓶制造技术，目前国际主流汽车厂商采用的70兆帕储氢瓶研制工作也正积极推进，液氢储运亦得到部分企业重视

来源：北国网2018-12-21

而在今年，国外设备商以及汽车厂商的各项动作也在预告“350kw大功率快充”将成为2020年的主流标配。...其重要性在今年8月国家能源局发布的《中国充电基础设施发展年度报告》报告中略见一斑：新能源汽车大面积普及涉及四大课题，一是续驶里程，二是购车成本，三是充电关键技术突破，四是充电设施合理化布局及便利性。

来源：盖世汽车2018-12-20

同在今年，据悉力神电池也正在德国沃尔夫斯堡筹备开设销售办事处，计划与包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商展开谈判，旨在为上述汽车厂商的电动汽车提供电池。...可以看出，随着新能源汽车行业的发展，各车企和动力电池厂商频繁展开战略合作以应对智能电动汽车市场的发展形势，以谋求自身长期发展。

来源：动力电池网2018-12-19

越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了全固态锂离子电池上，也有不少汽车厂商都透露过基于全...全固态电池未来市场潜力巨大搭载全固态锂离子电池的汽车，自燃概率会大大降低。可以说，是下一代新能源汽车动力电池的理想对象。“固态电解质电池将是下一个风口，是新能源电池未来主要趋势。

来源：高工锂电网2018-12-17

插电式混合动力汽车也在力争上游，代表厂商包括丰田、宝马、本田、福特。电池巨头的“狙击”策略美国新能源汽车市场正在吸引动力电池巨头的竞逐。...美国政局与汽车巨头之间的角力、当地新能源产业供应链配套资源不完善，都在为美国新能源汽车市场增添诸多不确定性。

来源：网易汽车2018-12-17

同时各个汽车厂家对这个领域不是很熟悉，各大汽车厂商都不是很熟悉，所以做每一台车都要从头到尾把它弄明白，所以我们也提供了系统的解决方案。...我觉得动力电池压根儿不是新能源汽车，所以它就不是新能源汽车，我说的才是新能源汽车。一、汇报一下整个行业的基本进程，听我讲这些内容基本上对行业就了解了。

来源：太平洋汽车网2018-12-17

从产业格局上来说，电池厂和汽车厂相互合作，都是决定未来的营收增长空间的重要举措。而对于宁德时代来说，由于目前国内新能源产业整体发生回调、新能源汽车产业链上多家公司业绩下滑，这种合资建厂更加重要。

来源：电池中国网2018-12-14

目前，动力电池使用的正极材料主要为磷酸铁锂和三元材料，两者在安全性、能量密度、循环次数及温度耐受性等方面各有所长，汽车厂商会从产品性能、安全性、生产成本等角度考虑选择不同正极材料的动力电池。...2018年2月，为加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、做好新能源汽车推广应用工作，财政部、科技部、工信部及发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，就完善补贴标准、

来源：高工锂电2018-12-14

赵亮对此也表示认同，并认为“以传统汽车为例，现存能够为汽车厂商提供零部件供应的企业有几家？最终活下来的正极材料企业也将面临一样的命运。”...也有少数业内人士认为，目前瞄准三元材料布局的势力很多，也可能存在黑马企业，比如拥有资深财力和国企背景的中化国际，一方面去年投产的三元材料一期项目投产，另一方面还兼并购了动力电池企业，围绕新能源汽车产业链在布局

来源：电池中国网2018-12-12

那些低端的动力电池产品，由于不能满足新能源汽车厂商的需求，导致汽车厂商选择的余地很小，只能在宁德时代、比亚迪等少数电池企业中争抢订单，今年1-11月份，这两家企业的装机量占据了63.02%的市场份额。

来源：能源杂志2018-12-07

一部分不再补贴，一部分补贴更高，补贴政策引导方向明确清楚，就是鼓励和支持新能源汽车厂商加快产品升级步伐，引导新能源汽车产业向前有序的发展。...政策的红利给了新能源汽车足够的成长时间和空间，涌入的资金同样助力了新能源汽车的肆意扩张。揠苗助长并非长久之计，敝帚自珍也终有时限。

来源：经济参考报2018-12-05

2008年金融危机之后，美国政府出台了一系列帮助新能源汽车行业发展的措施。...有报道称，通用汽车预计旗下电动汽车销量今年年底将达到20万辆，美国电动汽车制造商特斯拉的销量最近数月也达到了20万辆的门槛，这两家汽车厂商正一起游说国会议员取消补贴限制。

来源：前瞻产业研究院2018-11-22

回收方式：消费者将报废的电池交回附近的新能源汽车销售服务网点，依据电池生产商与汽车生产商的合作协议，由汽车厂商以协议价格转运给电池厂商，由其进行专业化的回收处理。

来源：前瞻产业研究院2018-11-21

回收方式：消费者将报废的电池交回附近的新能源汽车销售服务网点，依据电池生产商与汽车生产商的合作协议，由汽车厂商以协议价格转运给电池厂商，由其进行专业化的回收处理。