来源：智研咨询2019-10-21

（来源：微信公众号“智研咨询”作者：智研咨询）一、燃料电池发展背景燃料电池原理很早被提出，但受技术所限与高昂的成本，发展速度十分缓慢。...近些年燃料电池相关技术不断进步，特别是丰田等日本公司的大力推进下，部分燃料电池汽车已实现量产。

来源：PV兔子2019-10-18

从以上的对比来看，perc和hjt技术将是未来光伏电池发展的主要方向，也是企业重点进行产能布局的地方。兔子君认为在perc和hjt技术布局的设备企业最终将走出来，成为成长性的公司。

来源：中国能源报2019-10-16

除了技术上的不成熟，成本偏高也是目前制约固态电池发展的因素之一。“在规模化生产和使用之前，固态电池的成本肯定是比较高的，但未来其成本还是能降下来的。...“从技术角度看，目前传统锂离子电池的能量密度已达到上限，很难再有突破。

来源：电车资源2019-10-15

三、固态电池发展阻力技术困难：固态电池在固态电解质的导电率、内阻界面阻抗及相容性上存在着问题，因而固态电池短时间内不能量产应用于市场。① 固态电解质材料限制大，电池整体阻抗和倍率性能低。...二、固态电池与传统锂电池优缺点分析固态电池发展于20世纪70年代，最早应用于心脏起搏器。固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，是一种电池科技。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性。

来源：电新产业研究2019-10-15

rec此次新加坡投产产线是全球第一个0.5gw以上的量产hjt项目，具有很大的标杆意义，如果其后续能如期稳定量产，可能大幅加速全球hjt电池发展，2020年很可能是hjt电池片的产业元年。...根据其公开信息，该项目可能使用的是m4硅片（可能因mb的设备目前最大尺寸兼容为m4），并采用了智能串焊技术，60片半片封装，组件尺寸1721*1016*30mm。

来源：汽车公社2019-10-14

瑞典皇家科学院宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予美国科学家约翰·古迪纳夫（john goodenough）、斯坦利·惠廷厄姆（stanley whittingham），以及日本科学家吉野彰，以表彰他们为锂离子电池发展所做出的贡献

来源：电池联盟2019-10-14

因为符合未来电池发展的趋势，目前，众多国内外车企业和电池厂商，都在加大固态电池布局。...未来虽已来但瓶颈仍存尽管现在的固态电池技术已经取得很大的突破，但离商业化还有很长一段路要走，一些技术瓶颈还需要多方一起努力去突破。固态电池最大的技术瓶颈是固体电解质离子电导率低。

来源：中国商报2019-10-12

行业大洗牌进行中近年来，我国动力型锂离子电池发展迅猛，这主要得益于国家政策对新能源汽车产业的大力支持。...目前，我国锂离子电池的生产与装机量位列全球第一，但在补贴力度大幅下滑、技术门槛不断提高、企业资金链愈发紧张等多重压力下，锂离子电池市场正在快速洗牌。诺奖的光环将为锂离子电池业带来怎样影响？

来源：每日人物2019-10-11

然而在地球的另一端，日本的金属锂电池发展却如日中天。1973年，松下电池公司生产的商用一次锂电池拉开序幕以来。锂电池在日本的商业之路就此开启。80年代，日本已成为了全球推广应用锂电池最快的国家。...电动汽车迟迟发展不起来，与其电池的技术不佳有关，直到“锂”的发展，使其力挽狂澜。这不得不归功于古迪纳夫的磷酸铁锂，这正

来源：中国证券报2019-10-10

此外，孚能科技、卡耐新能源等非上市企业，也在行业内处于技术领先位置。业内人士分析称，锂电池需求将快速增长，新技术应用和新经济增长模式，将成...今年的诺贝尔化学奖授予了有“锂电池之父”之称的美国科学家john b goodenough，英国化学家m stanley whittingham 和日本化学家akira yoshino，以表彰他们在锂离子电池发展上所做的工作

来源：电池联盟2019-09-30

宁德时代以动力电池电芯为主，布局上游锂资源与下游电池回收；国轩高科发展全产业链模式，自产上游四大材料；亿纬锂能以锂原电池和锂离子电池为主，布局全系列技术路线，如方形、圆柱、软包。...从市场占有率来看，目前国内企业竞争格局变化较大，宁德时代与比亚迪产量规模和市场占有率较大，两家磷酸铁锂与三元锂出货量均排名居前，其中宁德时代受益于三元锂电池发展和下游客户开放，市场占有率已大幅超过比亚迪

来源：汽车之家2019-09-29

“整个中国市场，燃料电池还处于刚刚起步阶段，技术并不是100%成熟，特别是在一些关键部件技术方面还比较缺乏，与国外一些企业相比有一定的差距。”...今年以来，燃料电池发展更是持续火热，据不完全统计，今年前8月，国内氢能和燃料电池领域的投资项目已超过千亿，其中包括多个百亿级项目。

来源：环保在线2019-09-27

亦如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所说：“氢燃料电池发展问题不是明后年就可以看到显著成果的，需要一个长期的发展过程。”...即便技术安全能得到保障，不少行业内人士依然认为氢燃料电池车离真正的商业化落地还很远。

来源：中商产业研究院2019-09-20

数据来源：ggii、中商产业研究院整理动力电池近年来，我国动力锂离子电池发展迅猛，主要得益于国家政策对新能源汽车产业的大力支持。...数据来源：ggii、中商产业研究院整理储能电池我国储能类锂离子电池领域虽然市场空间巨大，但目前受成本、技术等因素限制，仍处于市场导入期。

来源：光伏测试网2019-09-12

此外，非晶微晶硅薄膜太阳能电池发展训读，占全球光伏组件销量的10%至15%。非晶硅与微晶硅叠层电池效率在8%至10%。...目前，晶硅太阳能电池是发展速度最快、技术最成熟、产业化规模最大的一种太阳能电池。

来源：第一电动2019-09-09

（nedo 2008年发布的全固态二次电池研发路线图）固态电池究竟什么时候能量产，关系着新能源汽车何时才能真正意义上进入市场，因此固态电池发展的一举一动始终牵动着行业神经。...（2014 年 6 月丰田在国际锂电论坛（imlb）发布的技术路线规划表）作为国内动力行业的头部企业，宁德时代也表示会持续关注固态电池领域进展，并跟进相关技术动态，但从目前技术进展看，固态电池距离商业化仍有较长距离

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

第三，长期使用时稳定性不理想也是长寿命储能固态电池发展的瓶颈。固态电池在服役过程中结构与界面会随时间发生退化，但退化对电池综合性能的影响机制尚不明确，难以实现长效应用。...固态电解质不易燃，还不会产生液态电解液，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方法，也符合未来电池发展的趋势。高安全性是储能电池应用的基础和前提，固态化是解决二次电池安全性的最佳途径。

来源：中国产经新闻2019-09-05

，产业基础设施不足，氢气作为能源管理的体系尚未建立等诸多原因导致氢燃料电池发展问题初显。...氢燃料电池汽车发展问题初显氢燃料电池车逐渐成为继纯电动车和混合动力汽车的又一大“门派”，虽然有我国政府的大力扶持，但国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段，我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破

来源：电池中国网2019-09-03

三、固态电池发展路线固态电池采用不可燃的固态电解质替换可燃性的有机液态电解质，将会大幅提升电池系统的安全性，同时能够更好适配高能量正负极并减轻系统重量，实现能量密度同步提升。...技术从来都是螺旋式上升，突破并非一朝一夕。

来源：能源发展与政策2019-08-28

国发能研院、绿能智库认为，汽油、天然气等化石能源添加同类物质使用并非新兴技术，例如生物甲烷（沼气）混合天然气、生物乙醇混合汽油，在技术上已经非常成熟，并且极大的促进了生物质能产业的发展。...国发能研院、绿能智库认为，美德日韩等燃料电池发展领先的国家，本来在汽车产业上就具有领先优势，而我国幅员辽阔，各地产业结构差异较大，发展氢能不应一哄而上布局燃料电池车，而是应该因地制宜，探索多样化的应用场景