来源：鑫椤锂电2020-12-15

尽管如此，测算下来lfp电池的需求量也将达到90gwh，算上材料库存、电池库存等因素，对应磷酸铁锂材料的需求也要达到25万吨左右。...四季度磷酸铁锂行业好的有些超出预期了。前两个月，笔者在做磷酸铁锂1-9月份回顾时，预判2021年lfp产量有望冲击20万吨。

来源：隆众资讯2020-11-24

随着各磷酸铁锂企业的扩产释放，预计2021年对磷酸铁锂材料的需求量进一步提升。...“另一深圳某磷酸铁锂龙头企业亦反馈：我们目前供宁德50%以上，明年宁德磷酸铁锂需求继续上量，同时还有可能会增加供应海外大厂商，磷酸铁锂需求继续增加。

来源：电池中国2020-11-24

在磷酸铁锂电池装机量大幅增长的情况下，近期业界也盛传磷酸铁锂材料迎来触底反弹，部分材料企业已经开始试探性涨价。...新能源乘用车上险数据显示，搭载磷酸铁锂电池的前10款车型在10月份的上险数据为23596辆，相应的磷酸铁锂装机量约为738.92mwh。

来源：山西经济日报2020-11-18

作为储能电站、通讯基站等主要使用的供电材料，磷酸铁锂电池的需求量更是与日俱增。而数据表明，目前全球的磷酸铁锂材料实际产能不足10万吨，预计2030年，全球磷酸铁锂材料的需求将达到500万吨。

来源：高工锂电2020-08-25

“目前动力型磷酸铁锂材料报价已在3.5万/吨左右，部分备电市场用的铁锂材料更是下探至3万/吨以下。”一位磷酸铁锂厂家透露，这主要与行业产能过剩、市场需求不饱和以及下游对价格强势控制有关。

来源：海狸新能源2020-07-10

其主要特点是成本低廉，安全性非常好，循环寿命高，这些特点使得磷酸铁锂材料迅速成为研究热点，磷酸铁锂电池也在电动汽车领域有了广泛的应用。磷酸铁锂的缺点也较为明显，即能量密度低。

来源：电池中国网2020-07-01

值得注意的是，目前国内搭载磷酸铁锂材料体系的乘用车超过600km的仅比亚迪汉一款。...02 ncm811电池在长续航车型成主流从电池材料体系来看，目前长续航车型主要以三元电池为主，磷酸铁锂仅有1款（弗迪电池），这也表明，在高端长续航乘用车车型中，三元电池仍然是主流。

来源：电池中国2020-06-29

比亚迪基于磷酸铁锂材料特性，结合刀片工艺创新，推出了“刀片电池”。中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。...但是随着后面财政补贴政策的调整，磷酸铁锂体系开始失势。在随后的两年，磷酸铁锂电池一直以配套低端车为主，业界普遍认为只有低端车才用磷酸铁锂电池。

来源：电池中国网2020-06-22

“便宜”是第一驱动力在今年3月的“刀片电池”发布会上，比亚迪一直在强调采用磷酸铁锂材料的“刀片电池”是如何如何的安全，并在随后掀起了一场“刀片电池”与三元电池“针刺试验”的大讨论。...但凭借磷酸铁锂起家的比亚迪并没有就此放弃磷酸铁锂。隐忍一年后终于祭出大招，再次要为磷酸铁锂代言。

来源：中国能源报2020-06-17

而孙华军也通过了一组数据展示了磷酸铁锂材料与三元锂材料在安全性上的区别：“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构仍非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控

来源：中国能源报2020-06-17

如宁德时代、比亚迪通过结构创新，使得磷酸铁锂电池包体积利用率及能量密度均有提升，一方面提升了电池包整体带电量，另一方面通过减少电池包内结构，进一步降低了成本；力神电池、国轩高科则同时基于磷酸铁锂材料本身

来源：中国能源报2020-06-17

近年来，我国新能源乘用车产业发展迅速，正极材料作为动力电池的核心材料，相关企业业绩得到大幅提升。据了解，正极材料主要包括三元正极材料、磷酸铁锂材料以及钴酸锂材料等。

来源：通信信息报2020-06-11

与含有铅、锑等重金属的铅酸电池相比，磷酸铁锂材料不含任何重金属与稀有金属，即使在穿刺、挤压、过充、短路等实验中，也不爆炸、不起火，更加安全环保。...在运营商看来，相对于传统的铅酸电池，磷酸铁锂电池将是一个更优选择。一方面，磷酸铁锂电池体积小，冲放电特性好。

来源：北京商报2020-06-11

“目前该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，新型电池增加的成本不超过当前电池成本的10%。”宁德时代相关负责人对北京商报记者表示。

来源：鑫椤锂电2020-06-05

我们认为，2020年磷酸铁锂市场将会有以下几点变化：01产销量有望冲击13万吨 接近三元材料 2019年磷酸铁锂材料产量约10万吨，其中相当一部分是1-5月和9-10月份生产，产量高低严重受新能源车销量所影响

来源：电池网2020-06-05

“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。”弗迪电池公司副总经理孙华军表示。...对比目前电动车常用的两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。

来源：高工锂电2020-06-03

与此同时，磷酸铁锂材料也通过掺杂包覆等方式，进一步提升了能量密度和安全性。不过，除了正极材料体系优化之外，负极、电解液等其它材料的性能突破也是电池性能提升的重要因素。

来源：高工锂电2020-06-01

其中，三元材料top5企业出货量市场占比达55.2%；磷酸铁锂材料top5企业市场占比达80.8%；钴酸锂材料top5企业市场占比达83.6%。...背靠宁德时代、比亚迪、湖北金泉等优质客户，德方纳米磷酸铁锂材料出货量排名行业前列。三元前驱体企业中伟新材近三年出货量大幅增加，进入国内前驱体出货量前三，2019年国内出货量市占率超过20%。

来源：高工锂电网2020-05-18

从材料供应链看，刀片电池正极材料采用的是磷酸铁锂体系，比亚迪磷酸铁锂材料有着成熟且具竞争力的内供渠道，刀片电池的正极材料也将由体系内渠道完成供给。

来源：起点锂电大数据2020-05-18

此外，无论是宁德时代主推的以高密度为取向的三元材料ctp电池技术，还是比亚迪主推的低成本取向的磷酸铁锂材料ctp电池技术（刀片电池），也都以方形电池作为基础。