来源：经济观察报2018-07-23

作为北汽针对换电战略的擎天柱计划中的电池管理方，奥动新能源的角色是负责对所有电池进行统一管理，这被认为更有利于电池回收和后续价值开发。他们认为，安全性不会是阻碍换电模式前景的因素。...通过信息化监控平台，可以实现动力电池的电流、电压、内阻、电量、温度等数据实时采集，做到充放电过程实时监控;其次，在恒温、恒湿环境下集中的慢充和保养，将使电池寿命延长2-3倍。顾庆表示。

来源：高工锂电网2018-07-13

，打造全球车用动力电池用nca正极材料的中国芯。...未来，无锡公司将继续聚焦新能源正极材料产品的研发及生产，积极探索新能源动力电池全生命周期价值链模式，创建世界先进的车用动力电池材料制造基地。2、请介绍一下公司钴金属的回收来源有哪些?

来源：车东西2018-07-06

与此同时，长安汽车还将入股比亚迪电池业务板块，通过资本合作进一步绑定了双方在车用动力电池方面的合作关系。...两家公司表示，将利用各自在平台、技术、管理、生产、营销等方面的经验与资源，推动合资公司在动力电池与整车匹配、产业落地等方面的探索，并将在电池回收、再制造、快充、移动换电、充电高速公路等领域展开研究。

来源：威观新能源2018-07-06

随着铅酸蓄电池回收体系的建立和完善，铅酸蓄电池产业链将形成良性的资源-产品-再生资源的闭环结构，有望成为资源节约型的循环发展产业。...动力电池主要应用于电动自行车、电动特种车(电动游览车、高尔夫车、巡警车、叉车等)、低速电动乘用车、混合电动车等电动车辆作为动力。

来源：北极星储能网2018-07-05

(一)新能源汽车领域重点发展非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车，全功能、高性能的整车控制系统，高效驱动系统和先进车用动力电池产品，车用动力电池等制造、检测技术和专用装备

来源：北极星储能网2018-07-03

据不完全统计，本次面临回收的车用动力电池的废旧电芯预计将会达到10万吨以上，这个数据还未包括我们常见的电动自行车的废旧电芯。由此可见，动力电池回收企业的待处理的电池数量是非常庞大的。

来源：汽车之家2018-06-26

5万组车用和5万组梯次利用动力电池封组生产线。...此外，两条动力电池包及梯次利用自动化生产线也已经投入运行，可适用于18650、21700和26650等车用圆柱型动力电池系统制造，年产可达1gwh。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年～2020年，全国累计报废动力电池将达12万～20万吨，报废量为14.03gwh，以锂电池回收价值0.3元/wh计算，动力锂电池回收市场规模接近50亿元。

来源：高工锂电2018-06-14

梯级利用是将容量下降到70-80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能及低速电动车等领域。...动力电池退役潮今年进入爆发期根据业内测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到近12gwh，2020年动力电池回收量将接近25gwh，而到2022年动力电池回收量将接近

来源：高工锂电网2018-06-14

梯级利用是将容量下降到70-80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能及低速电动车等领域。...动力电池退役潮今年进入爆发期根据业内测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到近12gwh，2020年动力电池回收量将接近25gwh，而到2022年动力电池回收量将接近

来源：赛迪智库2018-06-11

虽然车用动力电池的生产设计、信息追溯、拆解规范、余能检测等相关规范已发布，但因为缺乏对应的强制性标准或可操作性的技术规范，仍存在不同厂家的电池结构、材料体系差距较大，部分汽车生产企业未能主动公开动力蓄电池拆卸

来源：起点研究2018-05-31

3、整车控制系统、车用动力电池系统、整车集成和轻量化等方面的研发以及相应的试验验证能力。4、车身及底盘制造、车用动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备能力。

来源：透视先进制造2018-05-30

4、功率型车用动力电池单体快充倍率不低于8c，循环2000次后剩余容量不低于初始容量的95%;功率型动力电池系统快充倍率不低于5c，循环1500次后剩余容量不低于初始容量的95%。

来源：SUV大咖2018-05-28

电池回收从理论上讲，动力电池也就是锂离子电池和镍氢电池，是可以被回收并重复利用的。现在市场上也有这类公司，专门是负责回收处理老的动力电池。...再者，电动车的器件出故障之后很难在原厂之外的地方进行维修，如果品牌之间零部件的互换性差，再遇上修理厂缺货的话，那很有可能会有段时间没车用。

来源：北极星储能网2018-05-25

，在2017年，gb/t34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》、gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力电池编码规则》等动力电池国家标准的详细内容已正式公布

来源：中企网2018-05-21

根据预测，2018年将是车用动力电池回收的小高峰。...到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨，市场回收规模达到101亿元。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力锂电池回收的压力会越来越大。

来源：前瞻产业研究院2018-05-18

另《四轮低速电动车技术条件(草案)》也发布在即，据称为环保起见，草案中要求动力蓄电池产品只能使用动力锂电池。...图表2：锂电池与铅酸蓄电池主要应用领域对比资料来源： 前瞻产业研究院整理利锂政策制定 给锂电池行业发展带来生机2017年底，《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格

来源：北京日报2018-05-11

北汽鹏龙是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台，格林美是专业动力电池回收处理企业。根据合作协议，双方将联合北汽集团新能源及相关车企、电池企业合作共同建设北汽集团的车用电池回收利用体系。

来源：北极星环保会展网2018-05-02

山东艾欧特投资集团副董事长王涛致欢迎词本次会议主要围绕《车用动力电池回收利用 拆卸要求》、《车用动力电池回收利用 包装运输规范》、《车用动力电池回收利用材料回收要求》三项标准内容制定展开讨论。

来源：每经网2018-04-27

、车用动力电池循环利用工程研究平台。...2017年，格林美推进电池回收-材料再造-电池包再造的新能源全生命周期价值链建设，构建1+n废旧电池回收利用网络。新能源全生命周期价值链初步成型，绿色+智能制造动力电池原材料引领行业水平。