来源：三一重工2021-01-05

据三一研发工程师介绍，三一氢燃料电池工程车主要具备六大优势：①长续航：匹配1680l大容量氢气瓶组，等速工况续航里程达500公里以上，彻底解决用户里程焦虑。

来源：E车汇2020-12-31

因此对于电动车而言，冬天气温降低，带来的里程焦虑仍在存在，这也是为什么有不少车企仍看好混动车型的原因。但是对于消费者而言，也不要因此谈到电动车就“色变”，目前电动车完全可能满足90%的日常使用场景。...电池的特性决定低温下，车辆续航里程会受到比较大的影响。而近期多个媒体发布电动车辆冬季续航里程评测的榜单，显示电动车在冬季续航缩水较大，有些车型甚至达到50%。

来源：浙江宁波国网宁波供电公司江北供电分公司2020-12-30

“冬天对电动汽车来说，是非常大的考验，会出现续航能力大幅度下降的情况，该工程的投产能够有效缓解车主们的里程焦虑。”永耀电力投资集团有限公司监理分公司监理员陆银芳说道。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

目前缩短充电时间的解决办法包括快充和换电，一般大功率直流充电桩补能时间1.5小时，换电模式则能够在3-5分钟内完成换电，可以有效解决司机里程焦虑、能源补给时间长等痛点。以公共出行领域的出

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

三是里程焦虑问题。采用换电模式后，可以大大降低电动汽车用户的里程担忧，改善其使用体验。四是成本问题。可以降低用户车辆购置成本，进而提高新能源汽车的产销量。五是残值评估问题。

来源：汽车商业评论2020-12-07

很长一段时间以来，人们对电动汽车普遍存在的担忧之一就是担心在旅途中耗尽电力，即所谓的“里程焦虑”。许多人可能认为这仍然是个问题。...而特斯拉的新车型可以轻松地超过500公里，这让里程焦虑开始成为过去。下一个问题是人们可以在哪里充电、如何在旅途中充电，以及公共充电的可用性和可承受性。

来源：汽车之家2020-12-03

对于电动车而言，除了里程焦虑外，影响消费者购买的另外一大“拦路虎”就是安全问题，网络上流传的各种自燃、碰撞起火视频触目惊心，甚至让部分消费者对电动车这个品类产生畏惧。...2、无钴化：按照此前规划，蜂巢能源的无钴电池将涵盖e和h两大平台，可以适配微型到大型车，并且能够满足300-800km续航里程的车型。

来源：昆明日报2020-12-01

从接单的效率看，若充电车辆和换电车辆的续驶里程均为60公里，此时都接到了机场的订单，充电车只能选择弃单，而换电车则接单无碍。可以说，换电车解决了充电焦虑、成本焦虑、里程焦虑等问题。

来源：能源评论杂志2020-11-30

《能源评论》：近年来，我国新能源汽车产业呈现快速发展态势，但用户反映突出的老问题如里程焦虑、基础设施不足一直并未真正解决。您认为，应当如何创新推动产业的可持续健康发展？...至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也

来源：能源评论杂志2020-11-30

《能源评论》：近年来，我国新能源汽车产业呈现快速发展态势，但用户反映突出的老问题如里程焦虑、基础设施不足一直并未真正解决。您认为，应当如何创新推动产业的可持续健康发展？...至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要依靠分析优化人的行为、能源和信息三者的相互关系，基于用户消费习惯，将能源网络和超算信息网络结合，融合各种充电技术

来源：techsugar2020-11-27

对锂离子电池的疑虑——里程焦虑、充电时间、成本和安全性——都会让人们掏钱时犹豫不决。混合超级电容器的好处加上电池的耐力至少可以解决一些问题，从而真正启动一个无忧无虑的电动汽车时代。...尽管用电池和超级电容器混合储能是否可以与传统锂离子电池竞争还有待观察，但电池和超级电容器杂交的后代将给电动汽车提供更大的续航里程和动力。

来源：北极星电力网2020-11-05

按照道理说不需要买续航长，但我们为了解决续航里程焦虑过多为电池买单，回头来做能源交易、再赚一些钱，这个就是整个经济学上的假设。第三个，移动的补能网络，电动汽车因为电池存在，所以它也可以为别人补充能量。

来源：中国科学报2020-11-05

续航里程是新能源汽车之间较量的关键“砝码”，增加锂电池能量密度是缓解里程焦虑“痛点”的重要环节，然而增加锂电池能量密度并非易事。

来源：中车网2020-10-30

国家电网公司此次启动的新能源汽车充电设施项目数量多、投资规模大，以贴近需求、科学规划、就近建设为导向，对于缓解里程焦虑、服务乘用车便捷出行，刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。

来源：中国能源报2020-10-28

“续航里程到了500公里就不用再往上提了，对于真正常用的新能源汽车来说，500公里的续航足够。”上汽集团技术中心副主任朱军在谈及里程焦虑时坦言，令用户焦虑的或许并不是里程，而是里程是否被“虚标”了。

来源：高工锂电2020-10-21

在政策鼓励和市场需求以及技术突破加持下，换电模式愈发成熟，将成为解决续航里程焦虑和节约用车成本的有效途径。

来源：北极星储能网2020-10-16

但同时，我国新能源汽车产业发展还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。...技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。

来源：北极星储能网2020-10-16

但同时，我国新能源汽车产业发展还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。...技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。

来源：格隆汇APP2020-10-16

同样是一线城市的深圳，作为全国新能源汽车配套设施最完备的城市之一，魏师傅表示，充电桩完全可以满足自己跑滴滴的运营需求，日常基本没有里程焦虑。...时至今日，消费者对于新能源车里程焦虑依然存在，一个现象就足以说明。来到任何一家新能源汽车的销售门店，你都会发现，关于车辆续航能力的话术，这里的销售人员早已念得滚瓜烂熟。

来源：工信部2020-10-15

与此同时，我们也认识到，我国发展新能源汽车虽取得一定的先发优势，但还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。...技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时。