来源：能源评论杂志2020-11-30

《能源评论》：近年来，我国新能源汽车产业呈现快速发展态势，但用户反映突出的老问题如里程焦虑、基础设施不足一直并未真正解决。您认为，应当如何创新推动产业的可持续健康发展？...至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要依靠分析优化人的行为、能源和信息三者的相互关系，基于用户消费习惯，将能源网络和超算信息网络结合，融合各种充电技术

来源：techsugar2020-11-27

对锂离子电池的疑虑——里程焦虑、充电时间、成本和安全性——都会让人们掏钱时犹豫不决。混合超级电容器的好处加上电池的耐力至少可以解决一些问题，从而真正启动一个无忧无虑的电动汽车时代。...尽管用电池和超级电容器混合储能是否可以与传统锂离子电池竞争还有待观察，但电池和超级电容器杂交的后代将给电动汽车提供更大的续航里程和动力。

来源：中国电动汽车百人会2020-11-09

电动汽车由于配载电池导致其售价较燃油车高出30%-40%，令用户“买的贵”；同时，里程焦虑的产生则来自能量补充无法及时和方便，导致用户“用的烦”。两大因素制约了电动汽车的市场化发展。...因为充电带来的焦虑亟待解决。”奥动新能源汽车科技有限公司技术副总裁兰志波介绍，而能够解决的办法：一是将充电时间缩短，也就是快充；另一办法就是解决电动车能量的快速补充，也就是换电。

来源：北极星电力网2020-11-05

按照道理说不需要买续航长，但我们为了解决续航里程焦虑过多为电池买单，回头来做能源交易、再赚一些钱，这个就是整个经济学上的假设。第三个，移动的补能网络，电动汽车因为电池存在，所以它也可以为别人补充能量。

来源：中国科学报2020-11-05

续航里程是新能源汽车之间较量的关键“砝码”，增加锂电池能量密度是缓解里程焦虑“痛点”的重要环节，然而增加锂电池能量密度并非易事。

来源：中车网2020-10-30

国家电网公司此次启动的新能源汽车充电设施项目数量多、投资规模大，以贴近需求、科学规划、就近建设为导向，对于缓解里程焦虑、服务乘用车便捷出行，刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。

来源：中国能源报2020-10-28

“续航里程到了500公里就不用再往上提了，对于真正常用的新能源汽车来说，500公里的续航足够。”上汽集团技术中心副主任朱军在谈及里程焦虑时坦言，令用户焦虑的或许并不是里程，而是里程是否被“虚标”了。

来源：高工锂电2020-10-21

在政策鼓励和市场需求以及技术突破加持下，换电模式愈发成熟，将成为解决续航里程焦虑和节约用车成本的有效途径。

来源：北极星储能网2020-10-16

但同时，我国新能源汽车产业发展还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。...技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。

来源：北极星储能网2020-10-16

但同时，我国新能源汽车产业发展还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。...技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。

来源：格隆汇APP2020-10-16

同样是一线城市的深圳，作为全国新能源汽车配套设施最完备的城市之一，魏师傅表示，充电桩完全可以满足自己跑滴滴的运营需求，日常基本没有里程焦虑。...时至今日，消费者对于新能源车里程焦虑依然存在，一个现象就足以说明。来到任何一家新能源汽车的销售门店，你都会发现，关于车辆续航能力的话术，这里的销售人员早已念得滚瓜烂熟。

来源：工信部2020-10-15

与此同时，我们也认识到，我国发展新能源汽车虽取得一定的先发优势，但还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。...技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时。

来源：中国能源报2020-10-14

广汽丰田市场营销部部长黄恒指出，目前纯电动汽车还需攻克里程焦虑、基础设施不足等痛点，纯粹市场驱动的电动汽车占比较低，究竟能发展多快还取决于技术发展的速度。

来源：Donews2020-09-24

事实上，电动汽车行业一直受到价格高昂、续航里程焦虑和充电基础设施匮乏的困扰。

来源：新华网2020-09-23

续驶里程焦虑、充电时间长一直是影响电动汽车推广的重要因素，在重卡领域尤为突出。近期，国家相关部委大力支持换电模式，鼓励车电分离。

来源：上游新闻2020-09-17

换电站亮相吉利换电模式在渝首发充电式新能源车有续航里程焦虑、购车成本高且残值率低等问题，困扰着新能源汽车用户。如何破局，成为众多车企研发的重点方向。...各项整车性能及可靠性试验，折合里程累计共150万公里。

来源：汽车之家2020-09-15

据广汽新能源介绍，aion lx(埃安lx)氢燃料电池版可实现-30℃一键低温启动，且一次加氢仅需3-5分钟，不再有电动车面临的里程焦虑、充电焦虑及低温续航衰减等问题。...其中车载储氢系统采用53l和77l两个70mpa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料；搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料nedc工况续航里程超过650km。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-11

再比如与燃料电池最相近的车用锂离子动力电池，尽管规模商业化已经大踏步前进，但安全问题及续航里程焦虑的痛点仍未彻底解决，这在一定程度上也体现出新能源汽车仍处于“长征路”的初期阶段。...产品可靠性历来是众多行业企业推出的产品面向客户时，想竭力证明和着力打造的，对于氢燃料电池行业来说，不少头部企业给自己贴上了诸如“行驶里程xxx万公里”、“装车量xxx套”等等标签，更多的是利用产品市场应用端的业绩数据

来源：深度Cars2020-09-08

开车的人需要没有里程焦虑，制车的人希望电池续航稳定，但电池终究还是会像手机电池那般，扛不住几个春秋，在不断地更迭中完成了自己的历史责任，退下舞台。...网约车市场的纯电车型使用率一直很高，每天在路上跑的纯电车型对于电池的渴求度远远高于个体用户，而在调查中发现，开纯电车型的司机对于目前纯电车型最大的焦虑也来自于电池的续航问题，续航延伸至电池保养，最后的一步便是电池回收

来源：中国青年报2020-09-03

事实上，对于不少新能源汽车的车主来说，“里程焦虑”一直是悬而未解的难题，而“充电基础设施不足”则被普遍认为是导致“里程焦虑”的重要原因之一。...“在今天的技术环境下，蔚来通过baas模式把电动车的里程焦虑和补能焦虑最大程度地通过分布式的换电技术消除，提升了新能源车日常用车的便利性，让电池可充、可换、可升级，让电动车用起来方便。