来源：微锂电2019-12-23

而在ibm提出的电池方案中，无钴无镍的阴极和电解液的组合抑制了树突的生长，除了解决效率问题外，这种新型电池还能降低电池的可燃性。

来源：cnBeta2019-12-23

这种阴极和电解液的独特组合证明了在充电过程中抑制金属锂枝晶的能力，从而降低了可燃性，从而可能去除使用金属锂作为阳极材料的一个重大缺点。...该技术突破是在ibm电池实验室发现的，它使用了一种不含钴和镍的阴极材料，以及一种具有高闪点的安全液体电解质。

来源：汽车公社2019-12-20

同时，动力电池主要是由正极、负极、电解液、隔膜、外壳材料和粘接剂组成，其中正极材料作为最为重要的部分，按照目前主流技术路线其材料可以分为磷酸铁锂和三元材料，两者合计占比超过95%。...回归电池回收领域，目前行业主要回收方向还是集中在正极材料部分，未来，回收电解液可能也会成为方向之一。总体来看，无论纯电汽车保有量还是现有动力电池装机量，这片“蓝海”的形成好似只是时间问题。

来源：电池中国网2019-12-20

“风帆公司的efb电池，还设置了搅拌的装置，我们称为导流槽，这种导流装置能够起到混淆上下部胆结液密度的作用，以达到缓解电解液分层的目的，该装置也得到大众实验室的认可。”裴新彬讲解说。

来源：中国能源报2019-12-18

高镍三元材料仍是主流目前，新能源汽车主要采用的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，其中，正极材料是提升电池性能的关键，根据使用材料不同，分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、...常用的改性方法有两种，一种是表面包覆，减少活性材料与电解液之间的反应，同时减少正极材料过充中释放的氧气，起到稳定基体材料的作用；另一种是掺杂改性，目的在于提高材料结构稳定性，从而改善材料循环性能。

来源：中新汽车2019-12-17

与此同时，征求意见稿还提出，动力电池技术要取得重大突破，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化

来源：青岛生物能源与过程研究所2019-12-16

2017年，青岛储能院创新性地以低温修复策略进一步解决了锌负极-电解液界面浸润性的问题，为锌电池在航空航天、深海低温等恶劣条件下的应用提供了有力的技术支撑（angew. chem. int. ed.2017...重要的是，首次在锌负极表面成功构筑了原位固态电解质层（sei），深化了多价金属界面离子界面传输层的传统认知。

来源：存能电气2019-12-12

受益于新能源汽车和动力电池的市场需求持续增长，锂电池四大关键材料出货量均出现不同程度的上涨，正极、负极、电解液、隔膜的同比增速分别达到28.6%、31.5%、27.4%、37.7%。

来源：《环境与发展》2019-12-12

tasi 等研究了吸收液的电解法再生问题，阴极区是铁和亚铁络合剂，阳极区是电解液。通入电流后，在阴极处fe ⅲ还原成fe ⅱ，一定条件下可以维持90% 以上的铁以fe ⅱ形式存在。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

ncm811等高镍材料对电解液、负极材料等也有着更高的技术要求。所以，提前进行基础性理论研究和创新就非常有必要。...为此，昆仑化学产品研发规划主要围绕液态电解液继续深入，重点研发特殊锂盐以及添加剂，除此之外还将关注全固态电解质的研发。天津力神电池股份有限公司执行副总裁兼研究院院长周江则表示，高比能电池难点在于平衡。

来源：蜀财网2019-12-09

这导致了新材料集的创建，为电池的个别元素：阳极，阴极，电解液和分离器。各种材料相互作用的方式——换句话说，细胞化学——是细胞设计进化的另一个基本因素。

来源：中证网2019-12-09

此外，技术研究重心由之前关注燃油车降低油耗，转变为关注动力电池与正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究。

来源：第一元素2019-12-06

如果温度继续降低，电池内部的电解液就变得更加迟钝，如果长时间在低温环境下使用，或者在-40℃低温下时，锂离子电池可能会被“冻坏”造成永久损害。...电池在运行过程中会发热，如果电池系统热管理不够好将会有着火风险，而且为了提高使用效率在过充或过放的过程中，电池也会着火，除此之外纯电动汽车在事故中发生碰撞会有电解液泄漏导致起火的风险。

来源：北极星储能网2019-12-06

北极星储能网获悉，12月6日，工信部公示拟公告的《锂离子电池行业规范条件》 第四批企业名单，负极材料企业江西紫宸科技、电解液企业湖北九邦新能源、储能电池企业山东威能环保电源、路华能源科技等9家企业在列。

来源：北极星储能网2019-12-06

我们的核心技术现在有两个模型：一是基于气体参数和温度参数电池热失控预警模型，二是基于历史稳态与实时动态电池系统电解液泄漏检测模型。...电池箱的包材、电解液气体挥发等也是影响因素，正常箱体内有挥发气体，塑料、包材等也会影响参数监测，需要大数据模型进行有效规避，达到准确探测预警。

来源：中国科学报2019-12-05

“锂离子电池易燃主要和电解液有关。”陈人杰表示，现在电池的制造工艺、生产过程的安全管理等已有了很大提升，但依然使用液态电解质，未来可以通过研发固态的电解质体系提升电池的安全性。

来源：电车插座2019-12-04

而目前这项技术最大的挑战也就在于，由于固态电解质电导率总体低于液态电解液，这导致了目前固态电池的倍率性能整体偏低，内阻较大，所以固态电池暂时无法满足快充要求。...事实上，固态锂电池的确具备非常多的优点，因固态电解质具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液的性质，不会使车辆发生自燃事件，大大加强了安全性，的确是一种理想的电动车电池材料。

来源：高工锂电2019-12-04

动力电池核心技术上，《规划》提出，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化。

来源：电池中国网2019-12-03

此外，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，也被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：腾讯汽车2019-11-28

而在低温环境下，电解液粘度增大，离子的转移会受到更大阻力，大大降低充放电的效率（是的，低温下充电也会受到影响），进而影响到电池的容量和续航。