来源：塑料机械网2020-02-06

碳纤维的目前成本较高，还需要等待大规模工业化时机的到来。随着我国叶片行业的快速发展，叶片材料的相关领域取得了较大突破，大部分原材料已经可以实现本地化，为我国风电叶片产业的快速发展打下了基础。

来源：北极星风力发电网2020-02-01

他指出，但是，基于“有效地将金属基复合材料粘结在叶片根部上的技术”，人们正在探索“非拉索替代方案”，在该技术中，您需要用于弯折载荷的更坚固的材料到碳纤维复合材料上在您想要轻量化强度的外侧部分”。

来源：北极星风力发电网2020-01-20

目前制造大中型风机叶片材料主要是玻璃纤维增强复合材料，也有碳/玻复合材料和碳纤维复合材料，但由于碳纤维价格较高，工艺复杂，限制了其大规模应用。...91米，国内已下线最长的风电叶片，其重31吨，由玻璃纤维和碳纤维合制而成，主要配套7mw等级海上风力发电机组使用。107米，世界上最长的风电叶片，

来源：复材应用技术2020-01-14

随着叶片越来越长，叶片制造商正在寻找在不牺牲性能的情况下减轻大型结构重量的方法，也在使用碳纤维。风电叶片仍然是复合材料的关键市场领域。...随着风力涡轮机尺寸的增大和叶片长度的不断增加，碳纤维在翼梁盖中的增强（已作为风力涡轮机转子叶片的加强件）已成为减少整体重量和增加叶片刚度以防止塔架撞击的有效方法。

来源：西门子歌美飒2019-12-18

我们的设计包含了155米和170米两种叶轮直径以及碳纤维叶片。我们正在突破陆上风机的极限，提供最高的年发电量。我们很高兴与合作伙伴一道开启风能发展的新篇章。”

来源：中国电力报2019-12-12

一方面碳纤维叶片的设计和关键工艺供应链全部掌握在德国、日本等国手中，成本高昂；另一方面，单列圆锥轴承（trb）和双列圆锥轴承 （drtrb）对轴承装配工艺精度要求很高，目前，国内没有一家轴承厂能够生产。

来源：如东新媒体2019-12-11

叶片采用气动性能优异的先进翼型，遇到大风时，可以通过调整叶片角度来降低载荷，提高气动效率，有利于延长叶片使用寿命;结构上采用高性能碳纤维材料，有效降低叶片重量，使产品更符合海上风机“轻量化”的趋势。

来源：欧洲海上风电2019-12-10

然而碳纤维叶片的设计和关键工艺供应链全部掌握在德国、日本等国手中，成本非常高昂。这是我们的瓶颈。碳纤维供应今年甚至明年会持续紧张。工艺水平和投资跟不上叶片长度变化导致产能受限。

来源：能见app2019-12-08

我们首先在陆上做了碳纤维叶片并且做了破坏性试验，到风场通过运行把这个技术成熟化。供应链如此难以获得，我们必须掌握叶片设计技术。...我们技术不断革新，经历了聚氨酯、环氧树脂等，下一步我们必须走到碳纤维叶片这个无人区，才能够使叶片在风轮不断变大的过程中，把重量控制住，从而控制住整个设备的成本。

来源：能见app2019-12-08

为了降低风机载荷增加刚性，碳纤维材料在风机里面得到了大量的应用，我们研究7兆瓦、10兆瓦的叶片都采用了碳纤维，碳纤维应用在材料方面、工艺控制、质量控制难度都比较大，我们还需要比较大的试验台进行叶片测试。

来源：鉴衡认证2019-12-03

该型号叶片采用真空灌注成型，是目前国内最大的碳纤维主梁叶片，将应用于7mw海上风力发电机组。...最终，该叶片四个方向的静力测试仅用4天时间就顺利完成，是国内风电大叶片静力测试用时最短的一次范例。鉴衡在风电叶片领域有十六年的技术研究和实践经验，参与了多项叶片相关iec标准与国家标准的制定工作。

来源：欧洲海上风电2019-11-27

和10mw机型一样，11mw机型将使用新式碳纤维增强型b94叶片，长度94米。原型机将在丹麦的osterild试验风场进行最终测试，随后开始批量生产。

来源：北极星风力发电网2019-11-14

其高效高可靠中速中压集成式传动发电系统，大大提升了机组的可利用率、可制造性、可维护性；先进的电动双驱变桨技术，提高了变桨系统驱动能力和安全水平；搭配国内首款100米级超长柔性碳纤维叶片，10mw海上风电机组可实现我国海上各类风区全覆盖应用

来源：中国能源报2019-11-13

在叶片中注入碳纤维成本高，工艺难度较大，生产碳纤维叶片尚存在一定难度。不过，我们也在研究碳纤维叶片。”上海艾郎风电科技发展集团有限公司技术中心技术总监助理刘华伟向记者坦言。

来源：中国海装2019-10-28

其高效高可靠中速中压集成式传动发电系统，大大提升了机组的可利用率、可制造性、可维护性；先进的电动双驱变桨技术，提高了变桨系统驱动能力和安全水平；搭配国内首款100米级超长柔性碳纤维叶片，10mw海上风电机组可实现我国海上各类风区全覆盖应用

来源：能见APP2019-10-24

到第三代的时候我们得益于新的叶片的结构以及新的碳纤维材料的应用，我们使得叶片技术进一步发展，同时我们可以将整个的机舱在不进行大型修改基础上可以把它提升到3.45mw，这个3.45mw的机型我们在进一步升级之后我们有一个比较大的跨越

来源：能见APP2019-10-24

米左右，90米碳纤维叶片重量为40吨，常规重量约为52吨，这就需要我们去平衡叶片的长度、重量、载荷、发电量以及整机成本之间的多方面关系。...我们都知道叶片是风电机组系统设计的源头，叶片长度基本上就决定了发电收益和载荷水平，国外的研究机构表明7兆瓦的机组需要匹配180米以上的风轮直径才具有一定的经济性，那么180米的风轮直径叶片长度大概达到90

来源：中国海装2019-10-22

具有自主知识产权的又一核心前沿产品，其高效能高可靠性中速中压集成式传动发电系统，大大提升了机组的可利用率、可制造性、可维护性，加上先进的电动双驱变桨技术，提高了变桨系统驱动能力和安全水平，再搭配国内首款100米级超长柔性碳纤维叶片

来源：能见App2019-10-22

，我们现在也有很多的应用具体怎么用呢，我们原来用过真空灌注的，不管怎么说大叶片发展推动高膜玻纤和碳纤维的应用，先进的成型工艺是充分发挥材料价值的关键环节。...，这个过程中同时我们也催生了一些新材料应用，碳纤维的应用，都在进行加快，整个风电发展形势是非常恶劣的。

来源：能见App2019-10-22

后面就是我们的一个结构性的一个设计，实际上我们的海上叶片的话，它除了外型上匹配我们性能和载荷的影响，同时我们结构要保证我们一个可靠性，所以我们海上叶片我们采用4个碳纤维的主梁，跟碳纤维更匹配更好的一个专用的数字