来源：中国能源报2020-12-23

欧阳明高认为，交通运输从低碳到无碳，最终要依靠新能源。风电、光伏等新能源发电可直接用于电池充放电，也可以电解水制氢。反过来，动力电池和氢燃料电池还能作为储能推动新能源发展。...在中国科学院院士欧阳明高看来，碳中和愿景对新能源汽车而言，是挑战也是机遇。汽车行业既要实现自身减排，又能以新能源汽车拉动整个能源领域的减排。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-22

能源革命是实现碳达峰、碳中和的途径图 | 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长、清华大学教授欧阳明高（图片摄于2020中国电动汽车百人会论坛）中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长、清华大学教授欧阳明高认为

来源：中国能源报2020-12-16

中科院院士欧阳明高指出，目前进口质子交换膜每平米2000元—3000元，国产后每平米可降至1000元；进口空气压缩机超10万元，国产后则可降至1万—2万元。...欧阳明高估计，未来10年，燃料电池价格会降低80%。降价势在必行，只有如此，燃料电池汽车才能与电动汽车、燃油车相竞争。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

欧阳明高：我研究的方向是新能源动力系统，从刚开始的混合动力、纯电池动力到后来的氢燃料电池动力。...欧阳明高：换电的场景主要是商用车，也包括用于共享和出租的轿车，而不是私家车。私家车换电按5年以上的周期从大多数场景看意义不大。

来源：中国能源报2020-12-09

中国科学院院士欧阳明高表示，近两年我国燃料电池汽车产业链已经建立，各...北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵进一步称，即使示范城市确定了，也不能立刻实施，地方还要制定方案、招标、筹备资金、建设加氢站等，这些都不是一蹴而就的，燃料电池汽车真正上量需等到明年。

来源：氢促汇2020-12-04

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出，可再生能源是一个完整的技术体系，不仅需要太阳能、风电等一次能源，更需要氢能作为能源的载体和储能的方式来配合可再生能源形成真正的新能源体系。

来源：风能专委会CWEA2020-12-02

论坛特别邀请了中国科学院副院长、院士张涛，中国工程院院士、原副院长、国家能源咨询专家委员会副主任杜祥琬，清华大学教授、中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，中国科学院大连化学物理研究所研究员

来源：中国能源报2020-12-02

中国科学院院士欧阳明高表示，要更加关注能源和车实时互动，这是新阶段发展的关键。“电动汽车规模化发展，在带来巨大机遇的同时，也带来了巨大挑战。”

来源：盖世汽车2020-11-30

欧阳明高如是说。从三方面保证电池安全在新能源汽车平稳发展的同时，电池安全仍然是关注的焦点。欧阳明高称，目前应对安全问题的主要方式是从本征安全、主动安全、被动安全三个方面来解决。

来源：国家电网报2020-11-23

中国科学院院士、长江学者欧阳明高，中国工程院院士、全球能源互联网研究院院长汤广福分别作“电动汽车充换电系统与智慧能源”“电力系统支撑我国能源转型发展的思考与对策”主题演讲。

来源：电池中国2020-10-15

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，只有当动力电池成本下降至100美元（约合人民币700元）/kwh，新能源汽车才能真正大规模推广使用。...而新能源汽车制造成本高，主要源于动力电池成本高，令人欣喜的是，电池成本正在加速下降。近日，来自国际研究机构ihs markit的一项分析显示：未来三年内锂离子电池价格将降至100美元/kwh以下。

来源：中国能源报2020-10-14

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在近日召开的2020年须弥山大会上指出，加大力度发展充电基础设施，充分满足电动汽车需求，解决电动汽车推广普及中的充电难问题，是我国电动汽车发展中的重要一步。

来源：河北新闻网2020-09-25

国家电网有限公司董事长毛伟明，中科院院士欧阳明高，中国工程院院士王安、郭剑波、汤广福等分别参加有关活动。

来源：中国能源报2020-09-24

欧阳明高则认为，氢气消费价格低于30元/千克才能与柴油重卡相竞争。...中国科学院院士欧阳明高举例说。

来源：新华网2020-09-23

中科院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出，重卡电动化对能源结构变革至关重要，换电模式能有效解决重卡充电时间长的问题，充分发挥新能源动力系统优势，是特定场景下连接能源价值链的有益尝试。

来源：临港经开区2020-09-21

谈及缘何将全国唯一的院士工作站放在宜宾三江新区，欧阳明高表示正是看好宜宾的硬件够“硬”。“我们看好宜宾的潜力。”欧阳明高表示，不论从创新研究、成果转化还是市场推广，宜宾都有优质的条件和支撑。

来源：高工氢电2020-09-18

在会上，中国科学院院士欧阳明高则强调了绿氢对于燃料电池产业发展的重要性：“中国10%的绿氢就能够满足2025年燃料电池对氢用量的需求，同时氢纯度也能够满足。...彭苏萍说，从技术成熟度和成本两方面考虑，可再生能源制氢成本十分高，生物制氢则不但成本高，而且环境污染一点也不比煤制氢小。如果碳捕捉技术普及，其实煤制氢、化工副产氢可能是中国发展氢能的一个依靠。

来源：第一元素网2020-09-17

全体大会正式开幕，10位大咖关于氢能的发展发表了自己的观点，他们分别是中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏、国家市场监督管理总局标准创新司二级巡视员姬二明、上海市经信委副主任张建明、中国科学院院士欧阳明高

来源：高工氢电2020-09-17

第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（fcvc2020）上，中国科学院院士欧阳明高作了“燃料电池汽车的机遇与挑战”的主题演讲。...最后欧阳明高还提到了2020年愿景，他希望今年氢燃料电池汽车的保有量可以达到8000-10000辆，2035年国内同行力争达到100万辆的推广目标。

来源：高工锂电2020-08-24

这样的探索与中科院院士欧阳明高此前在多个场合的呼吁不谋而合。“新能源汽车与能源革命相结合的战略意义虽然开始被认识，但还没有受到重视。”欧阳明高反复向产业界强调，新能源汽车一定要与能源革命同步推进。