来源：新能源Leader2018-05-04

2000wh/kg，远远高于锂离子动力电池。...500wh/kg的目标，日本的固态电解质技术处于全球领先水平，其开发的硫化物电解质离子电导率甚至可以和液态电解质相媲美;另外一条技术路线就是金属-空气电池，例如目前主流的li-空气和na-空气电池，其理论比能量超过

来源：储能科学与技术2018-05-04

根据它们作用原理的不同，这些技术大致可归纳为两类：离子传输热切断和电子传输热切断。本文将简要介绍这一方向的主要研究进展，以便为高安全性动力电池开发提供借鉴和参考。...1 离子传输热切断技术1.1 热熔化封闭图1 离子传输热熔化封闭原理示意图1.2 热聚合封闭图2 离子传输热聚合封闭原理示意图2 电子传输热切断技术图3 温度敏感电极的构造方式及工作原理示意图：(a)ptc

来源：电池中国网2018-05-02

据此估算，未来我国每年需要的高品质车用动力电池隔膜材料需求量将达到数亿平方米。众所周知，锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一，既要防止正、负极接触，又要确保电解质离子通过。...据了解，目前我国动力电池生产企业已经超过200家，是全球拥有动力电池企业最多的国家。资料显示，2017年全球动力电池销量前10的企业中，中国企业就占了7席。

来源：连线新能源2018-04-27

隔膜也是锂离子电池的重要做成部分，它承担着隔绝电子导通离子的作用，目前常见的隔膜制备方法主要分为干法拉伸工艺和湿法工艺，干法拉伸工艺在成本上具有一定的优势，但是干法拉伸工艺制备的隔膜存在明显的各向异性，...负极材料方面，目前主流的选择是人造石墨、天然石墨和中间相结构碳微球类的材料，在目前动力电池比能力指标不断提高的情况下，我们也会在是石墨材料中添加少量的si材料，以便提高负极的比容量。

来源：锂电联盟会长2018-04-27

对此，可以采用改进合成工艺以及离子掺杂等进行调整。三元...对于动力电池的正极材料来说，其在成本费用、安全性能、循环能力以及能量密度等多个方面都具有较为严格的要求。

来源：锂电大数据2018-04-27

尽管锂离子动力电池不包含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，且相对铅酸电池而言，环境友好性比较高，但是锂离子动力电池的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，都可能造成重环境污染，包括提升土壤的

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

能否继续在国际锂离子动力电池领域占据高地?...离子材料公司系一家新材料科技公司，该公司研发出的特殊聚合物电解质，可将新型固态电池性能提高到全新水平。

来源：电池产业联盟网2018-04-10

在讨论动力电池充电速度的时候，电池本身的承受能力绝对是最无法绕过的一个因素。...但是电流太大的话，电池内部锂离子的扩散速度跟不上电子扩散速度，就会导致电子-离子运脱节，影响电池性能，能够达到的充电容量也相应减少，电池的寿命就更是惨不忍睹了，甚至会有起火爆炸的危险。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-08

固态电池与现有量产的动力电池相比，采用了固态的电解质。...例如，最近无机硫化物固态电解质就因为其高的离子电导率而备受关注。其离子电导率可以与有机液态电解质相媲美了。但是，全固态电池中的界面问题一直未能有效解决。

来源：新能源Leader2018-04-02

虽然硅碳材料暂时能够满足高比能电池的设计需求，但是对于下一代400wh/kg的新一代高比能动力电池硅碳材料就无能为力了。...枝晶在冶金行业中是一种比较常见的现象，例如在电解cu和zn的生产中都可能会产生枝晶问题，特别是最近几年比较火热的常温离子液体电解al的研究也被枝晶问题所困扰。

来源：锂电联盟会长2018-04-02

但随着动力电池能量密度的提升，单纯用sp已经不能满足动力电池性能的需求，需要开发出更好的导电剂，因此，cnts、vgcf、石墨烯等应运而生。...从图中可以看出，sp和导电石墨sfg6都是刚性的纳米颗粒，在材料与颗粒之间形成点接触，在中低端的锂电市场里，sp作为正极导电剂的应用还是十分广泛，因其具有更好的离子和电子导电能力,具有较大的比表面积,所以有利于电解质的吸附而提高离子电导率

来源：拓墣产业研究院2018-03-29

动力电池现阶段以提升能量密度、降低成本为目标，固态电池导入重点在于车身轻量化先从电池结构来看，传统液态锂离子电池的结构为正极、负极、电解液、隔膜与结构壳体等;其中，隔膜与电解液大约占整个电池重量的4成...固态电池系将其中的电解液改采固态电解质进行带电离子的传导，相较之下，其省去电解液与隔膜等，使其体积更小、密度更高，且电池构建步骤亦可有所简化;同时，因少了电解液，也除去电池漏液、电解液挥发或高温下燃烧等问题

来源：高工锂电技术与应用2018-03-26

有业内人士指出，电池技术才是高附加值产品，国内动力电池繁荣不过是为美国锂电研发团队代工，将其技术具现化。但换个角度看，美国技术研发又何尝不是作为外包公司在为国内企业服务，使其电池产品越来越强。...随后，万向集团以白菜价1.5亿美元收购了美国汽车公司菲斯克(14亿美元打造);近日，万向集团还宣布，投资了美国一家研究从事固态电解质研究的离子材料公司和美国另一家专注固态电池的公司solidpower。

来源：科技日报2018-03-23

由于固态锂电池具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点，是电动汽车理想的动力电池。...固态电池的核心技术是达到高离子电导率的固态电解质材料技术以及实现低阻抗固固界面的先进制造技术。车勇进一步解释。

来源：新能源商务网2018-03-21

与新能源汽车产销量快速增长相对应的是，动力电池的需求量也在持续增加。...王红兵表示，在锂电池中隔膜是关键的核心组件之一，对其指标要求很高，既要耐有机溶剂腐蚀，又要保持通透性让离子顺畅穿越，还要抵御电化学产生的高温等安全性要求，可以说是技术壁垒最高的。

来源：涂布在线2018-03-19

对于动力电池来说，由于装配过程的机械要求，往往需要更厚的隔膜，当然对于动力用大电池，安全性也是非常重要的，而厚一些的隔膜往往同时意味着更好的安全性。...因为锂离子电池中的内阻和离子传导有关，而透气率和气体传到有关，两种机理是不一样的。

来源：储能科学与技术2018-03-12

为了提高安全性，在液态电解质方面，包括阻燃添加剂、离子液体等获得了广泛的研究和开发，但考虑到电芯综合性能的优化，这些策略不能同时解决上述痛点。...动力电池质量能量密度达到了240 wh/kg，体积能量密度达到了520～550 wh/l，近期将朝着600～700 wh/l发展，质量能量密度朝着300 wh/kg发展，循环性达到2000次以上。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-02

众所周知，动力电池堪称电动新能源汽车的心脏，关于动力电池的技术路线之争，一直是新能源汽车领域的热点话题。如果镁电池能够替代技术已相对成熟的锂电池，那对动力电池乃至新能源汽车行业而言都将是重大利好。

来源：起点研究2018-03-02

ni与co元素沉降ph值差异较大，其溶度积常数氢氧化镍10-16、氢氧化钴10-14.9、氢氧化铝10-33，铝离子很难与氨水发生络合反应，因此采用常规的共沉淀法，铝离子极易形成絮状产物。

来源：电驱2018-02-22

三元锂电池，并认为它会成为动力电池尤其是乘用车领域的主要电池类型，相比与磷酸铁锂电池，它拥有更高的比能量和比功率，更符合乘用车的需求。...而nca中镍钴铝常见的配比为8:1.5:0.5，铝的含量非常少，因此可以理解它接近二元材料，以al(过渡金属)代替锰，是将镍钴锰酸锂通过离子掺杂和表面包覆进行改性，离子掺杂可以增强材料的稳定性，提高材料的循环性能