来源：中国新能源网2016-06-24

3充电电源电动城市公交客车选用的超级电容器单体容量为167f，共20个，串联为一组，电压变化范围190～340v，充电电流为300a。...考虑到超级电容器组的充放电电流在几百安培左右，过大的均衡充电电流会对电容器组正常充放电造成影响，因此均衡电源的最大输出电流为20a。为了确保充电安全，均衡电源采用了先恒流后恒压的输出特性。

来源：中国新能源网2016-06-23

摘要：本文分析了现有的超级电容器限幅型均压电路和动态均压电路的特点与实用性以及存在的问题，其本质就是均压电流远低于充电电流，导致分流效果差。...在充电电压维持在390v的条件下，采用图1均压电路均衡各单体电压，各单体电压达到基本一致(2.65v~2.75v)的时间需要7~10分钟;如果采用更高的充电电流，其单体电压的分散性更大。

来源：第一电动网2016-06-16

据了解，江淮在管国家的电网的快充桩的充电电流会比其他新能源汽车慢很多，以至于快充桩看见江淮在充就基本可以不用排队等了，所以充电时间也确实汽油车主们嘲笑的新能源汽车的最有利的地方，当然合理安排充电时间也是基本可以避免的

来源：搜狐自媒体2016-06-08

所以，尽量使用慢充，养成一个良好的用车充电习惯，是保护爱车的关键。但即便是使用充电线进行的慢充，10a的充电电流(即2200w的充电功率)，对于家用插座而言也是很大的。

来源：中国新能源网2016-06-08

采用大电流充电时，由于超级电容串联等效电阻res的存在，会使超级电容的充电效率一定程度的降低，因此需要考虑充电电流对超级电容的工作效率的影响，res通常很小，一般只有几10k。

来源：南京日报2016-06-08

目前，特斯拉为客户主要提供3种充电方式，分别是超级充电、目的地充电和家庭充电。此次落户南京综保区的特斯拉充电站采取目的地充电站模式，充电电流为30a左右，每小时充电大概能跑30多公里。

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-27

充电模块，采用llc半桥谐振电路主架构，充电效率高，最大ac充电电流可达30a，并通过主mcu控制，实现智能的电池管理。...产品具有以下性能特点：该系列产品内置mppt太阳能控制器，能够实时检测太阳能板的发电电压，并跟踪最高电压电流值(vi)，使系统以最大功率输出对蓄电池充电，此机器为高频设计，大幅降低整机尺寸；内置独立的ac

来源：电子产品世界2016-05-27

且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。

来源：分布式发电与微电网2016-05-27

充电站(2)的控制装置(9)基于接通指令(s)为接触元件(10)施加电压，从而经由充电站(2)的接触元件(10)、道路车辆(1)的接触装置(11)和充电变流器(14)将来自于交流电压网(13)的充电电流

来源：元器件交易网2016-05-26

且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。

来源：电源老代2016-05-26

初中物理学过p=u*i，要把p做大，无非就是提高充电电压u或者提高充电电流i，超级充电的思路无非从这两个方向入手。2.电动车的发展历史和未来的需求。...但是人类的终极目标是更高电压900vdc(中国标准)或者1000vdc(欧洲的建议)，充电枪的充电电流从目前的250a到未来的350a，也就是充电3.0时代。

来源：汽车电子设计2016-05-12

=此问题最大直流桩的问题充电结束后，电压下降缓慢，残余能量会伤害用户（如触端子）车辆请求的充电电流发生变化时，充电机不能及时响应，造成过充电当充电机与车辆之间的can通信发生中断时，充电机未能及时停止输出电流

来源：锂粉焙烧技术微信2016-04-29

这种设计的优点是在不改变充电电压的基础上，提高充电电流，从而实现快速充电。能够保证电池在长期快速充电过程中，电池的使用寿命寿命。但是这也会提高电池的成本，并牺牲一部分电池容量。

来源：聚电车间2016-04-29

电动汽车充电方式及充电时间大盘点3、快速充电方式该充电方式以150～400a的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，快速充电也可称为迅速充电或应急充电，其目的是在短时间内给电动汽车充满电，但这种充电方式对电池影响比较大

来源：汽车工程师之家2016-04-26

随着电池组电动势的增加，充电电流会逐渐减小，若充电电压调节恰当，充电电流变为0自动停止，即为充电终了。...充电电流较小一般在16-32a左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视乎电池组容量大小充电时间为5至8小时。

来源：中国客车网2016-04-25

业界认为，电动汽车快充是指充电电流大于2c的充电方式，也就是充电时间小于30分钟的技术。是不是很牛?...c指的是充电倍率，可以简单理解为充、放电的速率。举个例子1c的电流，从满电到放电完全是用1/1=1小时;2c=1/2小时，也就是30分钟。快充和慢充是相对概念。

来源：知乎2016-04-14

图2采取了改进措施，试图使电容上的充电电流为恒流。但图2对吗?仅仅只是t3的发射极和集电极需要对调吗?解析：从图1右侧的锯齿波图形看，锯齿波的上升沿其实就是电容电压的上升沿。...我们知道，电容两端的电压为：由于电容在充电伊始时电流很大，而充电终了时电流几乎为零，也即电流是变量，所以电容两端的电压自然也是变量。我们对上式求解，可以知道电容电压按指数规律上升。

来源：中国有色网2016-03-28

大电流充电时间应在30分钟以内。(2)电量控制法通过检测充入蓄电池的电量来控制充电电流。用该方法充电，需掌握充电过程的不同充电状态，由此控制充电电流。

来源：中国新能源网2016-03-23

由图8可见，可得到相对图7的电流脉动有所减小的较恒定的充电电流。可见采用二重电路能减小充电电流脉动，此方法可以推广到多重电路。...由图7可见，采用pi补偿环节可以得到仅有5%脉动的较为恒定的充电电流，同时使系统较开环时稳定。单路充电时电流存在脉动，考虑采用多重电路减小充电电流的脉动，仍将超级电容器充电直至饱和。

来源：第一电动网2016-03-21

测试方法：本文中的参试车辆采用统一的测试方法，所有车辆采用同一型号的同一个充电桩进行测试。充电连接成功并等待充电电流稳定后，读取记录电流数值。