来源：中国能源报2020-02-26

记者进一步了解到，全固态电池还有一些关键技术亟待突破，如固体电解质材料电导率偏低，与电极材料的接触面积小，造成内阻较大，影响充电速度等。...从现有产品的测试数据看，其能量密度已达到目前三元锂离子电池的量产水平，在倍率性能、循环性能等方面也有不错的表现，能够通过包括针刺、挤压、过充电、过放电、短路、加热等在内的各项安全检测。

来源：DT新能源材料2020-02-21

小编认为，只要在能量密度、充电速度、寿命和稳定性方面满足最低参数，关键标准就是每千瓦时能量的成本。...如果把约55kw的lfp电池换到sr+上时，其电池组可能比nca电池组重40-60千克(约10-15%)，但这仅占整车重量约3%，很容易通过增加1~2千瓦时的能量来补偿，保持峰值加速度不变。

来源：大同日报2020-02-13

电池设计需要考虑能量密度、功率密度和循环寿命，热力、充电速度等，包括电化学体系设计（正负极材料、电解液），器件结构设计（一维：电极、隔膜几何特征；二维：集流体及引线、极耳位置；三维：电芯内结构、壳体外结构...性能检测由不同温度工况可分为电化学性能检测（倍率性能、循环性能、充电制度）、电池状态检测（交流阻抗、暂态检测、电池拆解）、安全性能（短路、跌落）。故障诊断分为衰减机制、极化过程、寿命模型。

来源：猎云网2020-01-31

无独有偶，2019年11月26日，中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（cacsi）测评结果显示，用户们对新能源汽车评价最低的部分，便是电池性能，其中最为突出的就是续航能力和充电速度...截至2019年11月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为117.4万台，同比增长61.2%。

来源：汽车之家2020-01-22

特斯拉v3超充桩充电速度实测记录表在充电速度方面，充电约10分钟的时候，车辆电量达到45%，表显续航里程增长了208km（该续航里程对应的是epa标准，并非nedc标准）。

来源：南方电网报2020-01-21

为提高充电效率，以减少快充对电池的伤害为前提，公司正与清华大学进行相关研发，未来，充电桩将能够为充电车辆提供电池检测，并根据检测结果自动对充电的电流、电压进行适应性调节，更快充电速度的充电桩将实现10分钟充电

来源：南方电网报2020-01-21

为提高充电效率，以减少快充对电池的伤害为前提，公司正与清华大学进行相关研发，未来，充电桩将能够为充电车辆提供电池检测，并根据检测结果自动对充电的电流、电压进行适应性调节，更快充电速度的充电桩将实现10分钟充电

来源：亿欧网2020-01-13

在海南等一些地区，南方电网会先进行充电网络的布局，并以此作为鼓励消费者购车的因素的之一。此外，南方电网还将研发具有更快充电速度的充电桩，提高充电效率，减少充电排队的情况。

来源：汽车之家2019-12-27

相比于v2充电桩，v3充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线，及多车充电不分流等多方面升级。...值得一提的是，在使用v3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现与v2超级充电桩相同的充电分流情况，可以最大化提升充电效率。

来源：充电桩视界2019-12-27

交流充电设施主要面向的用户群体是phev插电式混合动力汽车和较小容量的纯电动汽车，这一类插电式的车辆，电池装载量是从8~3kwh这个区间来配置的，按照3.3kw~7.2kw的充电速度，充电时间本身也在2

来源：养基司令2019-12-26

摘要：如果能够用石墨烯完全替代锂和铅酸作为储能材料，那么电池的续航能力、充电速度等特点将大大提升市场上电子产品的设计方案，另外使用场景也将更加丰富。...目前主要是粉末形式），具有优异的导电性、导热性、阻隔性等特点，其实已经在锂电池导电浆料、涂料涂层、导热膜、柔性显示屏等方面都有少量应用，但是如果能够用石墨烯完全替代锂和铅酸作为储能材料，那么电池的续航能力、充电速度等特点将大大提升市场上电子产品的设计方案

来源：人民政协网2019-12-25

“但锂电池在新疆的发展面临着两个方面的制约:一是现阶段锂电动车的商业化发展进程虽显著快于燃料电池汽车，但电动车的技术闭环仍没有完全形成，存在报废汽车回收、充电速度及续航里程等问题;二是在高寒地区锂电池的性能会出现大幅下降

来源：高工锂电网2019-12-19

“当消费者对电动汽车里程需求在300公里以内时，他们不会有任何的想法，只会上班开，但当里程超过400、500公里时，对载人的数量和使用的需求就已经不同了，包括对充电速度的要求，其中如果里程很长，补电很慢消费者也可以接受

来源：福布斯中国2019-12-12

他们的方法使现有的电池技术——锂离子电池——的使用寿命增加了50%，充电速度减半，续航里程增加了一倍。biton还明确表示，他们的技术不仅适用于锂离子电池: “我们的技术是不可知论的。...“能量密度与产能有关，决定了我能把车开多远；功率密度与充电时间有关，也与汽车的加速速度有关。这通常是两者之间的机会成本。目前的技术只能通过削弱另一种技术来改善其中一种技术。”

来源：科陆电子2019-12-02

该方案有效抑制了快充过程中的严重极化，兼顾了动力电池充电速度和安全性能，该成果的完成实现了电动汽车充电从“自动化”到“智能化”的跨越，是该领域的重大技术突破，将对我国新能源升级、战略发展产生积极意义和深远影响

来源：中关村储能产业技术联盟2019-11-06

技术方面，从2017年国内首座“光储充”一体化电动汽车充电站在上海松江区建成投运以来，光储充的技术发展正在飞速前进，到2019年，充电桩的充电速度和充电设施利用均得到极大提高。

来源：侃车e族2019-10-30

在这种充电速度下，model 3长续航全轮驱动版在峰值功率环境中，5分钟所充电量可行驶75英里(约合120公里)，等效于高达每小时1,000英里（约合1600公里）的充电速率。

来源：亮报2019-10-24

根据车型的不同，电池容量和充电速度不一，一般几十分钟到1小时之后完成充电，在‘e充电’app上点击结算，app上会计算本次充电订单的充电量、充电金额等相关数据，系统会自动匹配客户已有的可用于本次结算的优惠券

来源：亮报2019-10-23

根据车型的不同，电池容量和充电速度不一，一般几十分钟到1小时之后完成充电，在‘e充电’app上点击结算，app上会计算本次充电订单的充电量、充电金额等相关数据，系统会自动匹配客户已有的可用于本次结算的优惠券

来源：车早茶2019-10-15

现在对电池技术依赖极大的新能源汽车领域中，电池能量密度和充电速度的快慢，直接决定着新能源汽车产业的前进速度。