来源：锂电大数据2018-03-26

富锂锰基正极：贵金属含量少的理想材料2025年单体电池要达到的技术目标是比能量400wh/kg，开发更加高效节能的新型正极材料来克服和取代现有的存在缺陷的正极材料成为研究的热点。...得益于新能源汽车的发展，动力电池处在高速发展的风口，而新能源汽车的发展也对动力电池的性能不断提出更高的要求，《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过

来源：汽车纵横杂志2018-03-21

欧阳明高：面向2025年产业化，我们希望冲击单体电池能量密度达到400瓦时/公斤的目标。...用300瓦时/公斤的单体电池大概能做出200-210瓦时/公斤的电池系统，因为基本是软包电池，而非方形电池。

来源：新能源Leader2018-03-19

此外，在单体电池结构设计时还需要考虑正负极之间的防短路设计，避免因为误操作、金属多余物等因素导致电池发生外短路，引起安全事故。...pcc材料填充在单体锂离子电池之间，在锂离子电池组正常工作的情况下，电池组产生的热量可以通过pcc材料快速传递到电池组外，在锂离子电池发生热失控时，p

来源：方正证券2018-03-16

3c电池行业中，单体电池含钴量的提升受限于产量的下滑，预计总体维持一个稳定增长的态势，尽管没有爆发式增长点，但基础体量大，仍是钴需求增长不容忽视的点。其他行业无明显增长点，维持稳定趋势。...钴需求持续大幅增长的动力是什么?动力电池材料中对钴的需求是未来钴需求爆发式增长的关键因素。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-13

单体电池分选，成组后热管理，出现少量不一致时电池管理系统提供均衡功能。1分选不同批次的电芯，理论上不放在一起使用。...同一个电池组内的电芯，弱者恒弱，且加速变弱。单体电芯之间参数的离散程度，随着老化程度的加深而加大。动力锂电池，已经稳稳占据了电动汽车电源江湖老大的地位。使用寿命长，能量密度高，还极具改进潜力。

来源：赛迪顾问2018-03-12

三、梯次利用环节：三种应用场景将打开蓝海市场电池使用一段时间后都会有所损耗，从单体电池来看，三元电池损耗更快，磷酸铁锂电池在使用2000次后在很长的一段时间内都相对稳定，20000次后都能够保持65%以上的电池容量

来源：第一电动网2018-02-26

其中，单体电池的针刺要求也在gb里面取消了(作为这么经典的电池安全测试方法之一，不知道取消的背后有什么故事)。我们来看一下征求意见稿的编制说明里面是如何解释取消针刺的。...首先看一下gb单体电池的要求，过放、过充、短路、加热、温度循环、挤压，一共五项安全测试，跟gb/t31485-2015的10项测试要求相比，减少了4项。

来源：汽车观察家2018-02-24

如直径为18mm、长50mm的单体电池的阻抗大约达90m。除此之外，锂电池工作电压变化较大。比如电池放电到额定容量的80%时，镍镉电池的电压变化很小(约20%)，锂离子电池的电压变化较大(约40%)。

来源：高工锂电2018-02-24

以下是原话：a：单体电池价格越来越接近1元/瓦时了。从这个角度来讲，梯级利用的经济价值在哪里呢?b：梯级利用是国内非常热议的话题，但其实在欧美和其他的发达国家，并没有高度重视它。...那么，随着动力电池报废量的急剧增加，市场导向之下，动力电池究竟是会先被梯级利用还是会被直接拆解?

来源：锂电联盟会长2018-02-13

2.到2025年，单体比能量达500wh/kg。3.力争实现单体电池350wh/kg、系统260wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。我国各电池动力锂电池能量密度达到什么水平了呢?

来源：锂电联盟会长2018-02-13

单体电池分选，成组后热管理，出现少量不一致时电池管理系统提供均衡功能。1)分选不同批次的电芯，理论上不放在一起使用。...同一个电池组内的电芯，弱者恒弱，且加速变弱。单体电芯之间参数的离散程度，随着老化程度的加深而加大。动力锂电池，已经稳稳占据了电动汽车电源江湖老大的地位。使用寿命长，能量密度高，还极具改进潜力。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

单体电池在制造出来后，本身存在一定性能差异。初始的不一致度随着电池在使用过程中连续的充放电循环而累计，导致各单体电池状态(soc、电压等)产生更大的差异;电池组内的使用环境对于各单体电池也不尽相同。

来源：第一电动网2018-02-05

锂离子电池一致性主要指单体电池性能的一致特性，包括电池外特性的一致性(电压、电流、内阻)，内特性的一致性(容量、功率、能量)。其主要特点，是由化学性能决定了电性能特性。

来源：科技日报2018-02-02

挑战最大的是大容量、超大数量的单体电池如何应用到大吨位的船舶上。电动船的电池管理系统以及船舶推动设备的控制系统要求特别高。...该船突破普通运输船舶使用燃油、燃气作为动力的局限，采用高性能锂电池作为全船的动力源。

来源：第一电动网2018-01-25

1.产业化技术不成熟产业化关键技术方面，动力电池回收利用前端亟需解决的动力电池退役判定标准及检测技术、可梯级利用电池剩余价值评估技术、单体电池的自动化拆解和材料分选技术缺失。

来源：科技日报2018-01-23

1月7日，中国科学院院士欧阳明高在学术会议上表示，我国400瓦时/公斤的单体电池有望在2025年实现产业化，这一时间表引起行业热议，目前特斯拉最新动力电池20700高性能钴酸锂电池能量为333瓦时/公斤

来源：电力头条APP2018-01-22

基于新一代动力电池热失控防控技术，2017年底电池系统能量密度接近160瓦时/公斤，比方单体能量密度为195瓦时/公斤的三元方壳电池系统能量密度达到158瓦时/公斤，单体能量密度200瓦时/公斤电池能做到

来源：电池中国2018-01-22

因此，在单体电池方面，双登集团正通过提升循环次数(在70%dod基础上，循环次数提升20%，达到4800次以上)和倍率性能(特定场景突破0.25-0.3c)，最终降低储能成本。...生产应用于多种场景的电池，在通信后备、idc数据中心、储能电站、交通动力等领域得到广泛应用。

来源：高工锂电2018-01-16

业内对此解读是，巴斯夫欲借助户田工业在正极材料领域的生产能力和客户资源，建立起完善的电池材料产品线，再利用自身已有的全球汽车产业链销售网络，从而实现成为全球领先单体电池/电池组功能材料及零部件供应商。

来源：建约车评2018-01-09

至于在2020年，单体比能量达到350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤是我们力争的目标。第二方面，到2025年时，希望冲击单体电池400瓦时/公斤的产业化目标。...一些重要的观点简介如下：1、2020年，产业化的300瓦时/公斤的动力电池取得了实质性突破，单体比能量达到350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤是我们力争的目标。