来源：高工电动车网2016-11-25

不少电池企业的磷酸铁锂单体电池能量密度可以做到120-140wh/kg的级别，但成组后的电池系统普遍不超过100wh/kg。...恰巧，行业内连续爆出2017年新能源汽车补贴调整方案和动力电池规范条件两则消息，似乎也要将新能源汽车和动力电池行业推入寒冬。

来源：证券市场周刊2016-11-23

同时，国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中也提及，ekg(单体电池能量密度)至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh

来源：中科院2016-11-23

该项目得到中科院纳米先导专项长续航能力动力电池项目、山东省前瞻技术基金、青岛市储能基金和青岛能源所135项目大力支持。...在固态单体电池的器件制备方面，青岛储能院采用刚柔并济和原位自形成机制的聚合物电解质设计理念，已开发出6ah大容量三元固态锂电池。

来源：第一电动网2016-11-08

2025年，固态电池界面调控技术，实现400wh/kg大容量单体电池样品及成组技术。2030年，固态电池推广应用。锂硫电池：2020年，实现锂电池粉化抑制技术，碳硫电极微观结构调控，单体电池制备技术。

来源：21世纪经济报道2016-11-01

如果电动汽车达到500km的续航里程，其动力电池系统的能量密度理论上至少应达到400wh/kg以上，然而，目前国内纯电动汽车广泛应用的是磷酸亚铁锂和锰酸锂正极的锂电池动力电池，其单体电池的比能量只有130wh

来源：中国工业报2016-10-27

到2030年，动力电池产业进入新的发展阶段，电池单体能量的提高，新型材料的应用等要达到国际领先水平。 延伸阅读：一文看懂2016年中国锂电池市场...我国与国外的差距主要是单体电池方面，但是在材料方面，甚至在一些基础电源基础研究方面，包括一致性、电池的安全性、核心技术方面，仍有较大距离，这也是我们企业创新的第一步。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

从安全性的角度来说，只要现在在电动汽车上使用的，它的动力电池单体或者模块都通过了gb/t31485安全性的要求，但是在系统的安全性方面还是需要再进一步的提升和验证。...我把动力电池发展的现状和趋势简要的给在座的各位汇报一下。两个方面，一个是技术的发展现状和趋势，另一个是市场的趋势。关于动力电池，无论是插电式混合动力，还是纯电动的，包括铅酸的、镍氢、锂电池都有应用。

来源：动力电池网2016-10-20

与此同时，bms也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险、管理单体电池之间的均衡，当然它还有监测整个电池的健康工作状态的作用。...、冠明能源江苏省：华霆动力、山河动力、杰拓腾动力、东莞钜威、墨工动力、中聚雷天、艾比柯、国新动力、中元动力安徽省：国轩高科、中船重工鹏力、安徽力高、索尔新能源、芜湖天元、博强新能源、锐能科技广东省：比亚迪

来源：北极星储能网2016-10-19

北极星储能网了解到，标准的编码对象为汽车用动力电池包(组)、电池模块、单体电池及梯级利用的动力电池包(组)、电池模块、单体电池，且动力电池包(组)、电池模块与单体电池，梯级利用的动力电池包(组)、电池模块与单体电池的编码应建立对应关系

来源：北极星储能网2016-10-19

在单体电池尺寸的基础上，根据电池模块成组规律，形成模块的推荐尺寸列表，并与电池回收利用企业沟通，推荐电池模块应选用12v倍数的电压等级。...北极星储能网今日从工信部获悉，关于征求推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》意见通知已经下发，《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(征求意见稿)也已公示。

来源：中国能源报2016-10-19

如果大容量动力单体电池能够做到18650的一致性，人们当然会采用大容量动力电池，这样就可以减少焊点数，提高可靠性。中国能源报：目前中国锂电池的使用寿命并不乐观，您怎么看?...现在随着动力电池市场的兴起，对产品一致性提出了比小电池更高的要求。这对于中国锂电企业的升级换代是一个推动，同时也是一线生机。中国政府大力支持电动车及储能是一大利好。中国锂电企业一定要抓住这次机会。

来源：中汽技术信息mp2016-10-18

在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。另外监测整个电池的健康工作状态。...新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统bms的重要性不言而喻，bms是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。

来源：北极星储能网2016-10-14

考核指标：电池系统的能量密度200wh/kg，循环寿命1200次，全寿命周期内全工作温度范围的soc、sop和soh的估计误差3%，单体电池之间的温差2℃，满足安全性等国标要求，并符合功能安全及行业各项标准要求...;研究电池功率特性、环境适应性和寿命的改善技术，以及提升电池均一性、可靠性的工程化控制技术，开发高功率长寿命锂离子动力电池产品，以及新型的超级电容器产品，实现装车应用。

来源：中国质量报2016-10-12

中国电子科技集团公司第十八研究所主任肖成伟表示，目前各个国家对动力电池都做了比较全面的国家的规划，包括日本、韩国、美国、德国等国家，设置的内容还是从电池的产业链角度着手，如从电池的标准体系建立、关键的原材料、单体电池的研究

来源：电动汽车资源网2016-10-09

2016年9月23日~24日，2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛暨车企与动力电池企业技术交流会在张家港盛大召开。...针对这些问题，单体电池有话说(1)单体电芯有严格的低温性能指标要求。新能源汽车用单体电池都通过了严格行业标准检测认证。

来源：高工锂电2016-09-29

单体电池的型号不统一并不是当前车用动力电池的最大问题，反而是电池组的标准化更加重要。北汽新能源工程研究院总师俞会根认为，首先得把模组做成标准化，包括尺寸标准化和dr平台标准化。...这种模式既加重了整车企业和动力电池企业的压力，同时也不利于中国新能源汽车产业的健康发展。在此背景之下，无论是车企还是动力电池企业，都在呼吁动力电池的标准化。

来源：电池中国网2016-09-28

汽车标准化技术委员会负责人表示，此次意见稿中推荐的电池单体型号是在市场占有率高、销量大的单体型号电池中，按照市场占有率、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势的原则进行筛选的;在模块型号的推荐上，在单体电池尺寸的基础上

来源：电池中国网2016-09-26

单体电池差异和bms系统水平低导致电池衰减。动力电池组是由大量单体电芯组合而成，根据电池厂家制造水平的不同，电池组中单体电池之间的差异性的大小也不尽相同。...动力电池衰减严重影响续航能力近两年来，我国大力推广新能源汽车产业发展，然而在新兴产业发展的初级阶段，总会暴露一些问题，动力电池衰减问题也正在成为阻碍新能源汽车发展的瓶颈。低温是电池杀手。

来源：搜狐汽车2016-09-23

从设置的指标来说，设置的电池系统还是250瓦时/公斤，是这样一个水平，设置的内容还是从电池的产业链角度来设置，比如说从电池的这些关键的原材料，单体电池的研究，包括电池的产业化、系统集成应用，还包括梯级利用和资源回收

来源：电池中国网2016-09-20

北汽新能源工程研究院总工程师俞会根则认为，单体电池的型号不统一并不是当前车用动力电池的最大问题，反而是电池组的标准化更加重要。...特斯拉的优势在于电池管理系统，短板在于单体电池领域的积累不足，因而选择直接从松下购买技术成熟度高、一致性好的18650型电池；而日产从材料解析到单体电池设计再到模组管理都有丰富的经验，因而选择容量较大的层叠式锂离子电池