来源：搜狐汽车2018-01-25

这样的特性也使得磷酸铁锂电池的安全性得到了保证。磷酸铁锂电池得到广泛推广的原因还在于其较低的成本，众所周知，电池成本在一辆纯电动汽车的总成本中占比极大，降低电池成本是提升车辆性价比最有效的方式之一。

来源：电力头条APP2018-01-24

主要的是电池，因为电池在成本增加中是最大的部分。左上角的曲线，如果看动力系统，2023年电池成本在价格下降中与传统内燃机系统成本达成一致。

来源：电池中国网2018-01-24

氢燃料电池成本能否达到这一水平，在这里先打一个问号。毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。

来源：旺材锂电2017-12-12

照此计算，到2025年我国纯电动汽车的产量约为415万辆，即使插电式混合动力汽车和燃料电池车、甲醇汽车等其他新能源汽车得到较快发展，纯电动汽车预计也有近400万辆的规模，仍将占据新能源汽车的主流。...目前，随着储能电池成本与技术经济性不断提高，动力电池在我国得到迅速发展。与此同时，动力电池产销量爆发也意味着其报废的高峰期即将到来，实现动力电池梯次利用已被企业提上日程。

来源：高工电动车2017-12-01

3、燃料电池成本高、技术与产业链尚不成熟一辆燃料电池汽车的动力系统由燃料电池系统、储氢瓶、驱动电机、整车控制系统、辅助电池系统构成。...上述这些原因都直接导致了燃料电池成本奇高。另外在供氢系统中，高压机和高压储氢瓶等等技术都需要突破，例如目前国际上对储氢瓶的压强标准是70兆帕，而国内标准只有40兆帕。

来源：经济参考报2017-11-30

此外，纯电动汽车不检测尾气排放，燃料电池汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车也暂不列入尾气排放检测范围。...对此，业内专家表示，这些创新提升了电池质量、降低了成本，同时缓解了新能源汽车电池成本高、回收困难等问题，打通了新能源汽车上下产业链，形成了一个良性循环。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。...从成本角度来看，在燃料电池推广初期，应以分散式制氢为主，可进一步控制成本，且使用便利。但随着未来燃料电池规模化发展之后，集中制氢的成本和环保优势将会进一步突出。

来源：中商产业研究院2017-11-27

《规划》提出目标：2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《规划》提出未来着力解决的两大重点是解决氢燃料电池成本高企和加氢站数量不足。...此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。

来源：电池产业网2017-11-27

2、燃料电池vs锂电池成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

“在新能源汽车的三分天下市场中，氢燃料电池汽车将来必占其一！”...在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰

来源：华泰证券2017-11-10

锂电池成本构成中隔膜占21%，正极材料占19%，负极材料占9%，电解液占13%，其他材料约占38%(铜箔，铝箔，粘连剂，导电剂等)隔膜的技术含量高，因此在锂电池的成本构成中虽然只占25%的比例，但毛利率却高达

来源：兴业电新2017-10-19

电解水产生的氢气可以作为储存能量的方式，如果与我们讨论过的燃料电池储能结合的话，氢气可以储存为压缩气体，通过燃料电池可将其转化为电力。...目前已经商业化应用的pb-pbo2和nio-fe电池成本与基荷电站符合均衡的目标成本相当，而众多其他体系的蓄电池如na-s及zn-cl2，由于能够大幅节约成本而拥有极佳的发展前景，且距离商业化非常近。

来源：清洁技术投资2017-10-16

2016年，中国新能源汽车共有151家动力电池单体配套企业(按集团统计)和2家燃料电池企业。其中国内企业140家，国外企业11家。...《动力电池蓝皮书》显示，在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面，我国的动力电池材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并为动力电池成本降低贡献突出，而且还成功进入到国外动力电池企业的供应体系

来源：高工锂电2017-10-13

需要明确的是，相较锂电池，此前欧洲主流汽车生产商更倾向研发、生产能量密度和功率密度更具优势的燃料电池。...高工锂电分析认为，多方势力聚焦欧洲动力电池项目或出于以下3方面考虑：1、降低动力电池/电动车成本。目前各方势力在欧洲的规划产能巨大，规模效应将有效降低欧洲动力电池成本。

来源：经济参考报2017-09-29

在电动车电池技术方面，东亚和北美的汽车电池产业布局在先，甚至还领先于欧洲国家。还有报道称，欧洲厂商每制造一台电动车就需要支付4000至7000美元的电池成本给中国厂商。

来源：中国证券网2017-09-20

未来纯电动车的全生命周期成本与传统燃油车持平的临界点取决于电池成本，预计我国在2025年至2030年之间将把电池成本下降到每千瓦时100美元附近。新能源乘用车“双积分”制度，开启补贴后时代。

来源：聚烯烃人2017-09-20

锂电池成本构成中隔膜占21%，正极材料占19%，负极材料占9%，电解液占13%，其他材料约占38%(铜箔，铝箔，粘连剂，导电剂等)隔膜的技术含量高，因此在锂电池的成本构成中虽然只占25%的比例，但毛利率却高达

来源：华领观察2017-09-19

/kw左右，汽车厂商制造燃料电池堆的价格约在50,000到100,000美元之间，除了丰田mirai把燃料电池的成本控制到350美元/kw，燃料电池理想成本在50美元/kw(汽油机成本50美元/kw）量产后燃料电池成本存大幅下降空间随着丰田

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

锂离子电池技术，燃料电池技术将在中联系场景这个竞技场上扬长避短，继续角逐，这个竞技场也分外欢迎综合性能成本出众的新技术的到来。...如三元锂电池对磷酸铁锂电池市场份额的逐步取代，甚至补贴体系的设计也通过补贴系数手段为能量密度大开绿灯；燃料电池汽车依靠储氢加氢的物理优势在技术、产业成熟度和配套设施都不够完善的情况下大打性能牌；当前旗舰乃至主流智能手机的电池容量已经从几年前的

来源：北极星储能网2017-08-18

随着材料和电池产能的不断扩大，钛酸锂电池成本还将有较大幅度下降。...搭载银隆钛电池的纯电动观光铛铛车值得一提的是，詹博士介绍，银隆还成功研发“氢钛动力总成”这一核心技术，通过整合钛酸锂电池功率密度高与燃料电池能量密度高的特点，有效提升新能源汽车续驶里程的问题。