来源：北极星储能网整理2020-03-11

；最后对不同状态的退役电池，抽样分析其自产热起始温度、热失控引发温度等特性。...一、退役电池能否梯次利用的判断准则动力电池经过长期车载使用后，退役时电池性能明显衰退，存在较高安全风险且剩余价值不明确，因此，在梯次利用前首先要判断哪些退役动力电池可以梯次利用。

来源：北极星电力网2020-03-10

福建印发动力电池回收利用体系建设实施方案（2020-2022年）《福建省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设实施方案（2020-2022年）》于近日发布，方案指出鼓励开展退役电池梯次利用，2020年到

来源：北极星储能网2020-03-10

方案指出鼓励开展退役电池梯次利用，鼓励梯次利用企业自建、共建、共用退役及报废电池回收渠道，开展异型异容电池组合梯次利用技术及模式研究创新梯次利用商业模式，建设商业化服务平台，探索线上交易、线下交货的电池残值交易

来源：储能科学与技术2020-03-09

通过技术研究和工程应用发现，在退役电池中，有的电池存在微/内短路，具有较高的安全隐患；有的电池只有几百次的剩余寿命，没有梯次利用的价值；因此，不是所有的退役电池都可以梯次利用，但也有部分退役磷酸铁锂电池具有较好的一致性

来源：起点锂电大数据2020-03-06

中国铁塔副总经理高步文的表态则更加直观些：“中国铁塔全国基站电池总量为超过40gwh，到2020年累计退役动力电池13.79gwh，中国铁塔完全可以消化这部分退役电池。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-02-24

储能设备可应用于负载峰值管理、黑启动和不间断电源，并特别关注退役电池梯次利用和备用电源的应用。...2016年，公司启用了elverlingsen的12.8 mwh退役电池打造的储能系统，以及汉诺威的17.4 mwh储能系统；2018年6月，启用了elverlingsen西南威斯特法伦州的工厂里，总共有

来源：北极星储能网2020-02-06

近日，化工央企中化国际宣布，与德国宝马集团在新能源动力系统领域进一步开展合作，在动力电池制造、储能系统研发及退役电池梯次利用等领域共同推进全球新能源行业的可持续发展。...去年奥迪中国区总裁也确认正与中国第二大电池供应商比亚迪就电池采购进行洽谈。此外，大众ceo也表示希望通过与多家电池供应商达成合作的“欧洲模式”，解决中国市场的电池供应问题。

来源：电气时代2020-02-06

搭建分布式储能实验平台，模拟电网中广域布局的各储能个体特征，开发能量管理系统统一调度分散在不同区域、呈现不同外特性的储能单元，达到一种电网汇聚效果，为共享储能这一新生元素的快速到来，积累经验、储备技术；针对数以百gw级别退役电池在电网

来源：高工锂电2020-02-04

、储能系统研发及退役电池梯次利用等领域共同推进全球新能源行业的可持续发展。...2017年起，双方就基于宝马i3电池退役重置分选和梯次利用工作展开交流，并充分发挥中化现有石油终端网络和优秀的化工材料提炼回收能力，对宝马汽车退役电池进行梯次利用，优化动力电池使用寿命。

来源：中国金融新闻网2020-01-15

根据动力蓄电池的使用寿命推算，2020年，动力电池将进入规模化退役，约有20万吨电池面临退役，而到2025年，退役电池预计达到78万吨。

来源：上海电气电站集团2020-01-14

与此同时，该技术盘活了电池资产，产生较高收益。退役电池作为回收类资产，少量占用系统的建设投资成本，整个光储充电站的投资成本较低。该项目推广价值巨大。...分布式公司在连云港光储充一体化微电网系统项目上，通过微电网集成及能量管理技术，直接利用退役电池建设储能充电站，结合分布式光伏发电，充分利用车棚、集装箱屋顶等空间安装光伏发电组件。

来源：电池联盟2020-01-13

据中国汽车技术研究中心测算，2020年约有20万吨电池面临退役，到2025年，退役电池预计达到78万吨。如何对这些废旧电池进行合理有效的处理，成为业界需要面对和需要解决的问题。

来源：北极星储能网2020-01-09

：退役动力电池梯次利用和资源回收关键技术1.退役电池高资源化及无害化回收处理技术的应用与发展2.电池材料的绿色修复再生技术应用与研究3.动力电池参与电网调峰的应用分析4.动力电池梯次利用的技术难点与解决方案

来源：中国电力新闻网2020-01-09

值得一提的是，退役动力电池价格越炒越高，也让一些人看到了“奇货可居”的商机，开始对退役电池“囤积居奇”。...在退役电池价格竞争日益激烈背景下，企业的利润空间堪忧。“此外，电池回收再生企业还面临货源不稳定、分散，电池残值难判定，运输成本高等一系列挑战，大大增加了企业盈利的不确定性。”

来源：能源杂志2020-01-03

，兼以适当比例的液流电池、退役电池梯级利用等多元选择，以便验证多种技术路线可行性，不同电池之间的优势互补；3.储能容量配置时长不应低于2h，便于与当地光伏电站的出力曲线相匹配，最大限度减少弃光，满足西北电网调峰最小需求

来源：高工锂电2019-12-30

加快动力电池产业链上下游合作，让更多退役电池流入合规回收企业，实现良性发展，进而有利于环境保护，节能减排，改善企业的盈利性。...关于动力电池回收产业前景，在近期结束的2019高工锂电&电动车年会上，中国铁塔能源王鼎乾表示，动力蓄电池到2020年累计退役量达20万吨（约25gwh），2025年累计退役量将超过78万吨（约116gwh

来源：腾讯汽车2019-12-20

整体来看,梯次利用的投入成本仍高于采购新电池的成本,虽然消化退役电池的优势明显,但在目前的条件下并不具备性价比。...预计到2020年新能源汽车的动力电池退役量将达到24gwh,相当于80万辆电动车的电池。而从近几年新能源汽车的增长速度来看,在达到此临界点之后,动力电池的退役数量将会越来越多。

来源：上海电气分布式能源科技有限公司2019-12-19

，而退役电池低廉的成本让这一切成为可能。...分布式利用自有专利技术，在项目中建造退役电池储能集装箱，让用户无需申请扩容的情况下增加了充电桩，同时一直优先使用最便宜的电，每十分钟左右就插拔一次换辆大巴车的充电频率和电流冲击以储能系统来调节以保证其安全性和稳定性

来源：高工锂电网2019-12-17

而将退役电池经过筛选重组之后做成储能系统进行梯次利用，有利于提升动力电池的使用周期从而降低成本。当前，越来越多主机厂开始布局废旧动力电池梯次利用项目。...其中，该锂电池储能系统由三菱欧蓝德phev退役下来的锂电池组成，从而进一步发挥动力电池的梯次利用价值。

来源：汽车大事记2019-12-13

首批新能源汽车动力蓄电池报废高峰即将来临，根据新能源汽车国家大数据联盟的数据，预计到2020年，我国退役电池累计25gwh，约为20万吨。...动力电池大规模退役潮将在2020年来临，被视为新蓝海的电池回收行业却整体处于无序混乱状态，养肥了地下小商贩，饿死了规范大工厂。二手新能源车为何不保值？