来源：储能科学与技术2020-10-10

因此，针对锂电池，特别是大型储能锂电池系统的火灾隐患进行灭火防护，设计开发新型高效、防复燃灭火剂及灭火剂释放系统和装置，有利于锂离子电池储能系统的大规模商业化应用。

来源：半岛晨报2020-09-24

这是因为新能源汽车的电池组，往往都是锂电池，电池组容量大，起火后，远超普通火灾的温度、电池高压以及燃烧过程中会产生大量有毒有害烟气，使得扑救危险系数大增，既要防触电，也要防烟气袭击。

来源：中国能源报2020-09-16

对此，吴辉坦言，三元锂电池能量密度高，所以安全性就会相对较差。但他同时强调，“虽然自燃事件频发，但也不能因此一票否定三元锂电池。制造过程中做好电池的一致性，才是减少自燃事件发生的关键。”

来源：北极星储能网2020-08-27

这时我们的明星产品也是第四代锂电池...说到防护，大家可能想对比一下目前市面上常用的一些灭火剂，到底能不能处理锂电池热失控，首先是干粉、二氧化碳，干粉灭火性大家都知道，是通过一种覆盖的方式达到窒息，使整个火灾扑灭，对于电化学内燃内热火灾，降温作用有限

来源：北极星储能网2020-08-26

第二个电池选型，目前我们用的比较多的磷酸铁锂电池，因为不同的厂家产品也存在千差万别，产品性能还是存在一定差异，存在电池滥用，甚至储能技术标准现在也有国标，有些标准没有严格的去执行，容易导致电池性能差异特别大

来源：高工锂电2020-08-19

从2017年8月至2019年10月，韩国已经发生了27起ess火灾事故，其中有17起事故装置了lg化学生产的锂电池，9起事故装置三星sdi生产的锂电池。...此外，lg化学还表示，储能系统的保护措施不仅限于电池，其最新的储能系统已经配备了灭火设备和改进的安全系统。不过，报告称灭火系统未能阻止故障电芯融化附近的其它电芯，从而导致“级联的热失控”。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

比方说中低端的，对成本特别计较，可能就要用低成本的磷酸铁锂电池，缩短里程等等；对中高端的，不那么敏感，但是可能要多装电池。成本方面，客户是不是选择换电是需要探索的。...还有就是一旦整个电池包着火，现在消防灭火很困难，可能要制定在电池包上设置消防水管的接口法规，这是很重要的一个方面。3. 主动安全。大家越来越重视主动安全，正在从被动安全向主动安全发展。

来源：中国储能网2020-07-31

镍锰钴（nmc）袋式锂电池发生热失控故障，据分析是其内部缺陷造成的，该缺陷可能是电池内部枝晶生长而导致端子之间发生短路。...该报告发现，现场的消防系统按其设计及时响应并开始灭火，但不足以阻止其级联电池组的热失控。电池机架中的电池之间的热传递导致起火，而电池之间由于缺少阻止或减缓扩散的屏障保护最终导致火热蔓延。

来源：车东西2020-07-03

现有的三元锂电池能量密度高，但是在发生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸铁锂电池。...与此同时，磷酸铁电池的成本也非常具有优势。中国化学与物理电源行业协会数据显示，2019年，磷酸铁锂电池电芯的市场报价为每度电700元左右，电池组的价格为800元左右。

来源：合肥在线2020-06-22

该项目基于综合性轻量化技术、高效新型动力系统构型及能量控制技术、新一代动力锂电池热管理技术和新一代低温性能优良的长寿命氢燃料系统，成功研制出适用于多环境、多工况，宽温域长寿命氢燃料公交客车，并取得国家汽车产品公告...“车厢内还加装了保护驾驶员的隔离门、危险品自动检测报警器以及自动灭火喷淋系统，进一步提升了安全性。”

来源：汽车视评2020-05-15

最终广东消防给出的画面显示，这辆车把旁边三辆车严重烧毁，“消防都无法迅速灭火”，这是三元锂电池电动汽车着火的另一个重要特征。...电动汽车企业并非没有解决方案，比如天生更安全的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池，不管是比亚迪，还是宁德时代，都有这样的产品。今年2月，特斯拉相关人士宣布未来将使用宁德时代的磷酸铁锂电池。

来源：网优雇佣军2020-04-23

以典型8kw功耗1h备电场景为例，业界普通储能系统需配置4组 100ah铅酸或锂电池，而智能储能系统仅需配置2组100ah智能锂电池，节省2组电池及1个机柜，从而减少了占地，降低了站点租金。

来源：高工锂电2020-04-07

预测五：动力电池的补锂技术会更进一步发展应用于电动汽车和大型储能装置的锂电池，在能量密度方面的要求，日益提升。然而通用的锂电负极石墨材料，其理论比容量372mah/g，已无法满足。

来源：北极星储能网2020-03-13

（4）电池应选一线品牌，首选磷酸铁锂电池，单体容量不低于100ah金属壳电池，模组采用模块化设计。...三级防护：电池舱内设置灭火装置，电池舱外设置水消防系统，共同作为储能电站灭火的最后一道防线。

来源：高工锂电2020-03-03

此前，dnv gl发布了一项有关船舶电池安全性的新报告，该报告评估了海上电池装置中的爆炸和火灾风险，以及在电池起火时灭火系统的有效性。...这表明，磷酸铁锂电池和三元电池在船舶上应用时都存在一定的安全风险，而钛酸锂电池不起火的安全性能或将给电动船舶提供一个新的动力选择。

来源：高工锂电2020-02-24

从2017年8月至2019年10，韩国已经发生了27起储能系统火灾事故，其中有17起装置了lg化学生产的锂电池。这意味着搭载lg化学电池的ess起火率达到了惊人的63%。...lg化学的防火系统不会通过在起火的电池模块上直接喷水来灭火，而在电池附近喷水以防止温度升高，并最终阻止大火蔓延的可能性。

来源：中电联2020-02-21

预制舱式磷酸铁锂电池储能电站消防技术规范1 范围 本标准规定了预制舱式磷酸铁锂电池储能电站消防工程设计、建设、运行维护技术要求。...北极星储能网获悉，日前中电联发布关于征求中电联标准《预制舱式磷酸铁锂电池储能电站消防技术规范》意见的函，该标准由国网江苏省电力有限公司等单位牵头组织编制，标准规定了预制舱式磷酸铁锂电池储能电站消防工程设计

来源：汽车电子设计2020-02-17

小结：我觉得锂电池搞起来真的不容易，家大业大事情也多，今天看着还好要是系统性的问题就容易翻船。我们还是要稳一稳，选择合适的道路往前走。...随着起火事故的持续，两家公司都采取了自己的安全措施以改善局势，三星sdi开发了一种特殊的灭火系统，当在电池单元中检测到热量时立即将其扑灭，并防止热量转移到相邻的电池单元中。

来源：高工锂电2020-01-10

总体来看，dnv gl的这份关于船舶用锂电池安全风险的报告给电池企业提供了一些警醒，要求电池企业在开发船用电池时更加注重电池的安全性以及如何预防起火或灭火，这对电池企业而言的一大挑战。

来源：存能电气2019-12-12

4.长时间自燃而爆炸锂电池能够自燃，随后会因为过热而发生爆炸。产生过热的原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。...3.扑灭困难对于动力电池而言，大部分燃烧反应发生在电池外壳内部，电池外壳阻碍了灭火剂发生作用，在实践中动力电池火灾的扑灭时间往往超过了消防员所携带的氧气瓶的供氧时间，对消防员的人身安全构成了一定的威胁。