来源：高工锂电网2015-07-31

所谓全固态电池，是一种使用固体电极和固体电解液的电池。相较于液体电解质电池有着诸多优势。固态电池一般功率密度较低,能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。

来源：能源观察2015-07-10

这项计划重点是发展新的电化学途径和新兴技术(如金属空气电池、固态电池、液态金属系统等)概念验证。...、氧化还原电池、压缩空气储能、抽水蓄能)和电力技术(如电解电容、超导磁储能和飞轮)提供具有工业潜力的创新电池/系统设计和制造工艺。

来源：搜狐汽车2015-07-08

同时，能量密度可达到当前电池的5倍之多。而大众的固态电池在储能方面相对传统的锂电池更有优势。大众汽车曾表示：应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。...该电池于美国加利福尼亚州硅谷研发，体积更小，动力更强劲，而且价格更低。 大众汽车的电池研究技术路线目前聚焦在现有锂离子电池的升级解决方案和新颖的固态电池技术两个方向。

来源：网通社2015-07-01

同样，大众也有望采用固态电池技术来提升续航里程，因为在储能方面固态电池相对传统锂电池存在具有阻燃能力强等优点，安全性能更强。...相比传统液态锂电池，固态电池可将电动车续航里程提升一倍，且造价更低廉。特斯拉roadster最主要的升级就是续航里程的提升，采用新的电池组使新车的的续航里程提升到了644功率，提升比率达到了60%。

来源：盖世汽车网2015-06-30

有观点猜测大众未来将转向固态电池(尚未确认是否固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司quantumscape，股比5%。

来源：OFweek 锂电网2015-06-30

固态电池因电解液是固态而得名，具有安全、高效诸多优点。据悉，sakti3研发的固态电池的能量密度可达到1000wh/l(普通锂电池的两倍)，且制造成本低，充放电速度快，环保安全。

来源：电子发烧友网2015-06-25

美国能源部高级先进能源研究计划局(arpa-e)有多个固态电池开发项目，有的是开发固态的锂离子电池，有的则是开发其他材料的固态电池。...另一家固态电池公司quantumscape则相对而言安静得多，但有传言说该公司也在进行类似的技术研发工作。那么，我们还要多久才能真正使用固态电池呢?就目前而言，实现固态电池的大规模商业化还为时尚早。

来源：eeworld2015-06-24

穿戴式装置和传感器节点正在融入人类生活，为保证这些装置的电源安全可靠，意法半导体利用半导体制造工艺，在玻璃衬底生成一个固态锂薄膜，从而开发出一个超薄(220m)电池，因为是固态电池，所以不会起火或爆炸。

来源：车云网2015-06-24

不过这种固态电池的生产方式和传统锂电池大为不同，和半导体的制作工艺颇为相似，即将电池材料通过「印刷」的方式置于底层基板上。...美国橡树岭国家实验室开发的锂硫电池其实，一些体积非常小的固态电池在小型装置和传感器上并不陌生，它们经常被用作微型芯片的备用电源。

来源：车云网2015-06-16

不过这种固态电池的生产方式和传统锂电池大为不同，和半导体的制作工艺颇为相似，即将电池材料通过「印刷」的方式置于底层基板上。...美国橡树岭国家实验室开发的锂硫电池其实，一些体积非常小的固态电池在小型装置和传感器上并不陌生，它们经常被用作微型芯片的备用电源。

来源：能源观察微信2015-06-10

这项计划重点是发展新的电化学途径和新兴技术(如金属空气电池、固态电池、液态金属系统等)概念验证。...、氧化还原电池、压缩空气储能、抽水蓄能)和电力技术(如电解电容、超导磁储能和飞轮)提供具有工业潜力的创新电池/系统设计和制造工艺。

来源：生意社2015-06-02

再者，不含有任何液态零部件的固态电池以后可能是电动汽车的主力配置。...纳扎尔同时也指出，固态电池的最新研究成果尚无法应用到移动电池上。不过，近年来，移动设备电池的性能也有所提升，在笔记本电脑上配备高性能电池能使用户有机会完成更多的工作。

来源：腾讯科技2015-06-01

再者，不含有任何液态零部件的固态电池以后可能是电动汽车的主力配置。...纳扎尔同时也指出，固态电池的最新研究成果尚无法应用到移动电池上。不过，近年来，移动设备电池的性能也有所提升，在笔记本电脑上配备高性能电池能使用户有机会完成更多的工作。

来源：OFweek锂电网2015-05-29

这些突破都是苹果公司所需要的，如果他们的电池技术能够有突破那肯定有重大意义。大众汽车集团也瞄准了电池市场，欲转向单一的锂离子电池单元设计，并借此降低66%的电池成本。这项决定的背后直指固态电池。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

年初sakti3公司曾获得戴森公司1500万美元的研发投资资金，就是与固态电池相关。...全固态电池有一个很突出的优点，安全性比液态锂电池要高许多，不易发生爆炸，而且其功率重量比较高，可以有效地缩小体积，所以业内认为它是电动汽车理想的动力来源之一。

来源：高工锂电池网2015-05-14

日本toyota(丰田汽车)是国际上全固态电池的领头羊，目前其发展出的原型电池在技术水平上遥遥领先其它企业和科研机构，而toyota在该领域已经有近20年的研发积累。...在笔者看来，只有采用固体电解质的全固态锂离子电池(all-solid-state li-ion battery)才有可能让金属锂负极的实际应用成为可能。

来源：车云网2015-05-07

他表示，新技术生产的电池厚度为600微米，大约是1分硬币厚度的二分之一。但是与相同厚度的传统固态电池比较，新电池中的薄膜比传统固态电池中的薄膜厚了约40倍。

来源：车云网2015-05-07

但是与相同厚度的传统固态电池比较，新电池中的薄膜比传统固态电池中的薄膜厚了约40倍。这就意味着相同体积的电池产品，可以储存的电能将会更多。

来源：财富中文网2015-04-30

在降低成本方面，铝空气电池和固态电池都有潜在优势。铝比锂便宜得多，固态电池则可以像计算机芯片一样压制出来，比起锂聚电池生产所需的金属分层和轧制工艺效率高多了。

来源：中电网2015-04-28

这个设备将首先被用来制造固态电池的样品并进行演示。大面积的制造高质量的电极和电解质材料一直是固态电池生产的一大成本方面的挑战。...固态电池由于并不包含液态电解质而很容易被塑造成各种形状，这使得其极易被集成入手表当中。如果固态电池足够薄，甚至可以被植入弹性的表带中。