来源：起点锂电大数据2019-01-08

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。...江苏春兰是国内最早涉足动力电池业务的企业之一。目前产品以磷酸铁锂电池为主，主要应用在新能源客车领域，2018年江苏春兰动力电池总装机量为241mwh，其中客车电池占比达到96%。

来源：华夏时报2019-01-07

国家的态度非常明确，前一句潜台词是不鼓励直接从外国进口动力电池产品，后一句是接纳日韩电池厂商中国本土设厂。...“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。

来源：电池中国网2019-01-04

“基于安全性和经济性，锂电池适用于我国电动船舶，动力电池及bms电池管理系统近年来发展迅速，诸多船用电池厂家的动力电池产品通过实验测试，获得了中国船级社认可证书。

来源：电池中国网2019-01-03

换句话说，鹏辉能源已开始为自家动力电池产品另寻出路。鹏辉能源算中小企业吗？...2018年8月，鹏辉能源在接受采访时表示，公司与c公司供应给东风特汽的动力电池产品都是装配在物流车上，但是，公司供应的方形铝壳电池正极用的是多元复合锂材料，不是磷酸铁锂，电池产品具有更高的能量密度，产品性价比也很好

来源：电池中国网2018-12-26

同时，尽管目前我国动力电池产能存在“结构性过剩”，而日韩等动力电池企业也多为高端产能，但鉴于动力电池产品进口量不大，因此他认为本次关税调整对动力电池“结构性过剩”的产业格局不会产生太大影响。

来源：闽东日报2018-12-24

据了解，时代新能源每年投入的研发经费占公司营业收入的比重超过6%，掌握从电池材料、电芯、电池系统，到电池回收的全产业链核心技术，全球领先；汽车动力电池产品拥有15分钟快充、超高能量密度、持久使用寿命、多重安全可靠

来源：电池中国网2018-12-21

对于宁德时代而言，宁德时代总裁、ceo周佳认为，通过与吉利汽车组建合资公司，能够结合自身的电池技术优势与吉利汽车在新能源汽车领域的技术经验积累，加快研发和生产满足市场需求的动力电池产品，合力推动新能源产业的健康快速发展

来源：爱卡汽车2018-12-21

对于合资公司的成立，宁德时代新能源科技股份有限公司总裁、ceo周佳表示，对于宁德时代而言，通过与吉利汽车组建合资公司，能够结合自身的电池技术优势与吉利在新能源汽车领域的技术经验积累，加快研发和生产满足市场需求的动力电池产品

来源：起点锂电大数据2018-12-21

，华晨宝马将向宁德时代长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元。...国轩高科获江淮汽车超40亿订单10月23日，国轩高科与江淮汽车签署了《战略合作协议》，根据协议，双方将在动力电池产量质量保证、新产品开发、电池能量密度提升等方面展开战略合作，除了2018年年底前国轩高科向江淮汽车批量供应

来源：ERR能研微讯2018-12-19

动力电池产量的增长速率远超过了需求增速，将会导致动力电池产品的价格不断下降。...本文来源：err能研微讯 微信号id：energy-report翻译：hedgedog@err能研微讯团队正文全球动力电池的产量预计很快将高于全球动力电池市场需求的40%左右，进而给这个行业造成了巨大的价格压力

来源：电池中国网2018-12-12

那些低端的动力电池产品，由于不能满足新能源汽车厂商的需求，导致汽车厂商选择的余地很小，只能在宁德时代、比亚迪等少数电池企业中争抢订单，今年1-11月份，这两家企业的装机量占据了63.02%的市场份额。

来源：电池中国网2018-12-10

导读：近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。...近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。

来源：电池中国网2018-12-10

目前三星sdi的汽车动力电池产品以方形电池为主，正极材料主要采用三元ncm。目前三星sdi量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。...报告预计,未来全球动力电池市场的需求将会激增。全球新能源电动汽车的销量将从2018年的180万辆提升至2025年的1750万辆。

来源：高工电动车网2018-12-06

与此同时，为了配合eqc等上述3款电动车型的顺利生产，北京奔驰还在同样是位于北京经济技术开发区的现有发动机二厂区内新建动力电池工厂，建成后可实现年产12万台(套)动力电池产品的生产能力，包括一条eb301

来源：汽车之家2018-12-04

三星sdi在锂离子电池领域有超过15年的大规模生产经验，汽车动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形电池为主，现有37/60/94ah等可应用于ev、phev等汽车产品，正极材料主要采用三元ncm材料

来源：电池中国网2018-11-19

据电池中国网了解，今年国内主流动力电池企业推出的动力电池产品能量密度基本在200wh/kg-250wh/kg之间。...增加新能源汽车续航里程，提升动力电池能量密度是关键。《中国制造20225》动力电池发展规划提出，到2020年动力电池单体能量密度要达到300wh/kg。

来源：高工锂电2018-11-16

微宏动力：第四代hpco快充产品，负极使用多孔复合碳材料，提升快充性能微宏动力报名角逐“年度技术创新”奖项的产品是第四代快充动力电池产品“hpco”。

来源：起点锂电大数据2018-11-12

针对无补贴时代，双方共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品。...除了动力电池之外，磷酸铁锂的应用范围非常广泛，储能、低速电动车以及替代铅酸电池的市场中均有望全面开花。

来源：一点汽车研究院2018-11-07

国创成的动力电池产品其实，无论是从产品的应用场景还是从公司提供的能源解决方案方面来说，国创成的未来之路均充满着来自竞争对手的诸多挑战，其中来自行业巨头的挑战所给公司带来的发展压力更甚。...国内主打钛酸锂技术路线的动力电池企业屈指可数，其中珠海银隆较为典型，微宏动力也有钛酸锂电池产品。目前国内的新能源乘用车多采用三元锂电，大巴以磷酸铁锂为主，而专用车配套电池种类相对而言比较多样化。

来源：电池中国网2018-11-02

在现有技术水平下，ncm811动力电池产品相比ncm523产品能量密度可能提升15-20%，后续高镍产品进一步性能优化可提升至30%以上。...其中比克电池宣布已量产ncm811圆柱动力电池，能量密度可以达到230wh/kg，并称300wh/kg的产品也即将面世。鹏辉能源也透露，公司使用ncm811材料的圆柱电池已经量产并供货给相关整车厂。