来源：电池中国网2019-06-20

·2015年以后提出燃料电池汽车技术要达到产业化要求，并对燃料电池汽车补贴不实行退坡政策。...韩国：重力打造下一代汽车工业重心fcev今年1月，韩国产业通商资源部正式对外发布该国《氢能经济活性化路线图》，计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，售价降至目前的一半。

来源：中国能源报2019-06-13

“燃料电池汽车技术路线总体思路是，在五年内，以中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力构型为技术特征，实现燃料电池汽车在特定地区的公共服务用车领域大规模示范应用。”...中国汽车技术研究中心首席专家方海峰表示，相关政策对新能源公交车购置补贴进行了优化，并根据其技术进步、产业发展、推广应用规模等因素适时调整完善，进一步扶优扶强，取得了一定效果。

来源：中汽协2019-06-06

随着新能源汽车规模化推广，市场对新能源汽车技术进步和质量提升不断提出新要求，新技术的应用加快了新能源整车和动力电池等领域先进产品的应用，优胜劣汰，对产业集中度提升发挥了重要促进作用。

来源：新华网2019-05-31

“制氢的方法有很多种，除了上述三大技术路线，还有活泼金属与水反应、生物质制氢等，关键要看有没有经济性。”同济大学汽车学院学术委员会主任、燃料电池汽车技术研究所所长章桐说。...氢从何来——多种路线并存，经济性是重要考量发展氢燃料电池汽车，首先要解决氢的来源问题。记者调查了解到，化石能源（煤、天然气）制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

根据中国汽车工程学会编制的中国节能和新能源汽车技术路线图，中国在2025年将至少有5万辆氢燃料电池车在路上行驶，而到2030年将达到100万辆燃料电池车。

来源：中国能源报2019-05-23

后来的事实证明，中国不想受制于人，加之电池技术的飞速进步，中国的新能源汽车技术路线快速转向纯电动领域，混合动力逐渐式微，丰田为错失中国这一庞大市场而懊悔不迭。...此前丰田还曾宣布将在2030年前免费提供其混合动力汽车技术专利，并在2015年主动开放了5680项氢燃料电池相关的专利使用权。

来源：前瞻研究院2019-05-15

2017年12月，中国汽车技术研究中心按照《行动计划》要求，制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业vocs削减的目标、技术路线和示范案例等。...对于细分市场汽车涂料来说，下游汽车尤其是近几年新能源汽车的蓬勃发展，对涂料行业的影响十分显著。

来源：中国能源报2019-05-15

产业上下游协作仍待加强纯电动和氢燃料是全球新能源汽车动力系统的两个主要方向，时至今日，新能源汽车行业已不必纠结这两条技术路线的前景。...中国汽车技术研究中心项目经理郝冬表示。加氢基础设施、电池成本和耐久性等难题加速解决毫无疑问，我国燃料电池市场需求潜力巨大。摆在我们面前的问题是如何才能够满足燃料电池汽车产业化需求。

来源：北极星氢能网整理2019-05-13

新能源汽车在锂电池这条技术路线上发展迅猛，显然也带来了相应的问题。①安全问题：4月22日，微博上流传出一段地下车库监控录像，在录像中，一辆停放在车位内的特斯拉突然猛烈自燃，并烧坏了多辆汽车。

来源：北极星储能网2019-05-06

培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，在示范运行城市，建设加氢站3座、示范公交路线10条。形成700台的运营规模。二是推...三是引导培育燃料电池汽车产业基地，建成国内领先、国际一流的燃料电池汽车技术链与产业链，推进我省燃料电池汽车商业化发展。8. 分阶段开展试点示范工作。一是试点示范阶段（2019年-2020年）。

来源：前沿材料2019-05-05

2003美国正式启动“总统氢燃料倡议”，重点研究制氢及储运技术，促进氢燃料电池汽车技术及相关基础设施在2015年前实现商业化。...2016美国制定了2020年将h价格降至$7/gge的价格目标，延长了各州税收抵免政策，计划到2025年发展330万辆包括氢燃料电池汽车的新能源车。

来源：北极星氢能网2019-04-30

氢燃料电池汽车是氢能应用场景最具代表性的领域之一，汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。

来源：E车汇2019-04-26

根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中规划到，到2020年、2025年和2030年这三个时间节点，我国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆5万辆和100万辆。

来源：能见Eknower2019-04-26

我国在《节能与新能源汽车技术路线图》中提出目标，2020年动力电池能量密度达到300wh/kg，2025年400wh/kg，2030年500wh/kg。...锂电池业界普遍认为，当前最高续航里程的三元锂电池技术路线，其比能量密度上限是350wh/kg。

来源：中国能源报2019-04-24

作为全球最大的汽车市场，在汽车“零排放”愿景的驱动下，近年来，我国坚持新能源汽车技术研发，积极对外开放。...上海汽车集团股份有限公司副总工程师祖似杰指出，目前，他们正在保持传统汽车不断更新迭代的基础上，持续同步发力纯电动、插电式混合电力、燃料电池三条新能源汽车动力技术路线。

来源：中国能源报2019-04-17

中汽协副秘书长师建华也曾表示“要认清我国在其他新能源汽车技术上实力较为薄弱的现实。”上述专家告诉记者，政策的思路是让市...对此，有业内人士表示，丰田此番动作，也是顺势迎战，以吸引更多车企加入到混动阵营中，并进一步使得一些新能源政策向混动车倾斜，在纯电动化的浪潮下，为混动路线谋得一席之地。

来源：新能源Views2019-04-16

2017年4月三部委联合印发《汽车产业中长期发展规划》，进一步明确了以2020年、2025年、2030年为三个关键时间节点的燃料电池汽车技术发展路线。...（来源：微信公众号“新能源views”作者：joseph）燃料电池的商业化离不开政策的支持，但是归根结底还是在于技术的成熟和成本的下降。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

2017年11月中国政府发布的 《节能与新能源汽车技术路线图》提出，纯电动汽车动力电池的单体能量密度在2020年达到 300瓦时/千克， 2025年达到400瓦时/千克，2030年达到500瓦时/千克。

来源：盖世汽车2019-04-09

按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，至2020年，动力电池单体成本为0.6元/wh，系统成本为1元/wh；至2025年，单体成本为0.5元/wh，系统成本为0.9元/wh；至2030年，单体成本为

来源：前沿材料2019-04-01

一、氢燃料电池产业发展现状1.基础设施建设工信部2016年制定的《节能与新能源汽车技术路线图》，规划到2020年实现5000辆规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现