来源：势银能链2020-06-16

如上汽集团，2001年，上汽集团联合其他多家企业共同出资成立了上海燃料电池动力系统有限公司，之后又持有新源动力35.73%的股权，成为其第一大股东。...但上汽集团近几年开始改变投资方式，其于2018年投资成立全资子公司捷氢科技，并从上燃动力抽身，还将新源动力20.73%的股权出售给了腾龙股份。

来源：cnBeta2020-06-12

因此锂电池动力系统将是一种严重限制绿色发展的方式。另一方面，使用当今的技术，氢燃料电池动力系统可以提供几乎跟涡轮发动机设计一样的耐久性。...hypoint的“涡轮风冷”燃料电池设计从根本上扩展了传统设计的功率和寿命，使其成为航空使用的理想轻型动力总成组件。

来源：汽车预言家2020-06-08

亿华通产品依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品，可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。...6月5日，丰田汽车与亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业，联合在京成立一家氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，该项合作被命名为“fc联合研发项目”。

来源：丰田2020-06-08

在交通领域，氢燃料电池动力系统也被认为是实现车辆“零排放”的重要解决方案，成为未来产业竞争新的制高点。中国先天资源禀赋充实且市场广阔，随着顶层设计与产业政策的日趋完善，产业发展正逐步驶入快车道。...该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件，这也是作为普及fcev所不可或缺的组成部分。

来源：电池中国2020-06-08

同年，丰田汽车还与北汽福田、亿华通达成合作意向，共同合作推出氢燃料电池客车：意向三方计划在北汽福田生产及销售的氢燃料电池大巴上搭载采用丰田氢燃料电池电堆等零部件的亿华通氢燃料电池动力系统，三方联手打造氢燃料电池客车

来源：北极星氢能网（独家）2020-06-05

氢能与燃料电池领域涉及4个项目，分别为：基于国产碳纤维的气体扩散层研发与产业化（支持额度不超过2000万元）；超薄石墨双极板开发（支持额度不超过1500万元）；氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发（支持额度不超过

来源：北极星氢能网2020-06-03

项目 2.3 氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发（一）研究内容开发高可靠、高安全的氢燃料电池动力系统多合一集成控制器。...氢能与燃料电池领域涉及4个项目，分别为：基于国产碳纤维的气体扩散层研发与产业化（支持额度不超过2000万元）；超薄石墨双极板开发（支持额度不超过1500万元）；氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发（支持额度不超过

来源：常熟高新技术产业开发区2020-05-29

此次捷氢科技公司拟在常熟高新区设立独立法人企业，项目总投资5000万元人民币，主要投资建设年产2000套氢燃料电池动力系统生产线，预计未来十年内累计实现产值近10亿元。...捷氢科技核心团队早在2001年就开始从事燃料电池研发，2016年捷氢科技燃料电池系统prome p240产品搭载在上汽荣威950燃料电池轿车，是国内唯一一款完成公告、销售和上牌的燃料电池轿车，也是首次搭载

来源：氢云链2020-05-29

一位动力系统厂商负责人告诉氢云链，截止目前国内还没有通过ccs认证的燃料电池动力系统，但有多个厂商正在进行相关的工作。...船用燃料电池动力系统须经过ccs的认证，中国船级社也在2015年发布了《燃料电池系统应用指南》。但目前国内缺乏相关实践案例，相关标准也未完善，这对船用燃料电池系统的设计和认证造成了一定的影响。

来源：高工氢燃料电池2020-05-27

不难想象，现代的燃料电池系统与康明斯的电动动力系统、电池和控制技术结合，将会在新型动力系统碰撞出火花。...2019年9月27日，现代汽车与轻卡市场高端动力代名词之称的康明斯宣布签署谅解备忘录（mou），合作评估研发电动和燃料电池动力系统并将此类系统进行商业化的机会。早前，福田重卡牵手康明斯生产重型发动机。

来源：高工氢燃料电池2020-05-22

现阶段，美锦能源形成了“产业链+区域+综合能源站网络”的总体布局，公司在氢能行业广泛布局，目前已形成“膜电极mea-氢燃料电池电堆-氢燃料电池动力系统总成-整车制造+加氢站”较为完整的产业链，并复制成熟的广东氢能发展模式在山西晋中

来源：高工氢电2020-05-19

格罗夫氢能产业生态园项目协议总投资88.6亿元，由一院五项目组成，即黄冈新能源工业技术研究院和格罗夫（黄冈）整车制造基地项目、燃料电池中外合资项目、中极氢能源制氢和油氢站项目、泰歌燃料电池动力系统项目、

来源：黄冈日报2020-05-15

格罗夫氢能产业生态园项目协议总投资88.6亿元，由一院五项目组成，即黄冈新能源工业技术研究院和格罗夫（黄冈）整车制造基地项目、燃料电池中外合资项目、中极氢能源制氢和油氢站项目、泰歌燃料电池动力系统项目、

来源：中国能源报2020-05-13

尽管国内外固态储氢材料的研究成果不断，但这类材料的综合性能还不能完全满足燃料电池动力系统的应用要求，特别是燃料电池乘用车车载储氢的要求。首先，成熟体系的储氢材料重量储氢率偏低。...成熟的储氢材料已在热电联供、储能、摩托车载燃料电池等多个领域得到应用。

来源：中国科学报2020-05-12

电堆是电化学反应发生的场所，是燃料电池动力系统的核心部件。电堆产品虽然结构简单，但整个电堆包括了氢与氧的气体传质、质子和电子传导、液态水的管理、热传导、力传递等多因素的耦合，产品工程设计难度大。...他举例说，纯电动车充电需要半小时以上，而氢燃料电池汽车仅需要3～5分钟；纯电动车在0℃以下动力大幅度衰减，40℃以上高温时电池续航受到很大影响，而氢燃料电池汽车在-30～40℃环境范围内都能正常使用。

来源：证券日报网 2020-05-12

测算充分考虑了不同型号氢燃料电池动力系统的销量和销售单价，具备谨慎性和合理性。...基于传统焦化业务优势，覆盖氢能全产业链，同时在膜电极、氢燃料电池电堆、氢燃料电池动力系统总成等核心技术环节做重点突破。

来源：北极星氢能网2020-05-08

，包含年产5000套车用氢燃料电池动力系统、氢能源科技研发中心、氢能源展示及销售中心以及配套加氢站等。...其中车用氢燃料电池系统总成项目计划投资4.6亿元，投资建设车用氢燃料电池系统总成生产线及附属配套设施，规划用地约42亩，设计年产车用氢燃料电池动力系统总成5000套。

来源：汽车商业评论2020-04-30

·工作效率高;燃料电池动力系统从氢中获取能量的效率要比传统汽车从汽油或柴油中获取能量的效率高得多。劣势:·加氢站还很稀少。...根据ihs markit的预测，到2030年，纯电池驱动的轿车和suv的全球产量将仅占市场总量的15.9%，而汽油、柴油和混合动力汽车的产量仍将略高于70%。

来源：中国能源报2020-04-29

而氢燃料电池电堆及系统第一阶段项目，是美锦能源在山西晋中建设的年产5000套氢燃料电池动力系统、50万kw氢燃料电池电堆生产能力以及相关配套设施，项目总投资15亿元。

来源：中国能源报2020-04-29

据公告，美锦能源拟在山西晋中的经济技术开发区建设年产5000套的氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目，公司预计该项目一期第一阶段可实现年均销售收入20.85亿元，年均净利润3.56亿元。...电池系统和整车率先盈利值得注意的是，目前能为企业带来营收的氢能业务主要集中于整车、燃料电池发动机系统等。