来源：宁南山2017-07-31

我们再把眼光放到全球前20名，2016年的全球top20锂电池生产厂家，中国有15家，日本有3家，松下，索尼，aesc，韩国有2家，lg和三星。

来源：徐云飞20172017-07-26

技术路线方面：aesc因为选择了错误的锰酸锂路线而逐步被市场淘汰，松下、lg和三星则选择了高镍三元路线成为市场的主角；合作伙伴方面：松下深度绑定特斯拉，同时进一步拓展大众，lg则横扫全球客户包括起亚、日产

来源：高工锂电网2017-07-19

然而，从2017年的推荐目录中可以看出，不但一些未进入目录的中小型本土电池企业后来居上，包括lg化学、aesc等外资电池也成功配套了多款新能源车型进入推荐目录，可以获得补贴资格与本土电池企业同台竞争。

来源：锂电大数据2017-07-19

一是金沙江创投将斥资10亿美金，从日产手中购得aesc总计51%的股权；二是全球第三大动力电池制造商宁德时代，在最近一轮私募融资时的估值已高达840亿元人民币。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-19

编者按:在笔者看来，nissan出售aesc股份的举措，则标志着日本动力电池产业已经彻底丧失了性价比。正如之前笔者在前三章中分析过的，日本的高端锂电战略已经跟当前全球锂电产业发展阶段格格不入。

来源：起点研究2017-07-12

其中，中国的沃特玛取代aesc进入top10，中国的宁德时代和比亚迪的份额上升更是相当明显。其次，从商业效果看，日韩企业未必高于中国电池商。

来源：高工锂电2017-07-07

作为被投资机构相中的对象，日产aesc在所属的锂电领域一直表现不俗，技术优势成为其待价而沽的最高筹码。...据了解，aesc是日产和nec在2009年7月组建的合资公司，从事锂电池单元、模块以及锂电池组的生产。主要供应日产的电动车如leaf和其他几款混合动力车如雷诺zoer400等。

来源：高工锂电2017-06-27

mitsubishi和gyyuasa合资企业lithiumenergyjapan；gsyuasa和honda合资成立的blueenergy；nec和nissan合资成立的automotiveenergysupply（aesc

来源：起点研究2017-06-05

全球最大的车用动力锂电池企业日本aesc(automotiveenergysupplycorp.，日产与nec的合资企业)就在积极开拓电动三轮车和低速电动汽车市场。...目前，日本electrikejapan公司开发的三轮电动汽车产品electrike，就确定量产后将采用aesc的4kwh电池模组。hev和iss虽然每辆车使用的电池不多，但市场规模非常大。

来源：锂电大数据2017-06-05

从企业来看，沃特玛取代aesc进入top10，宁德时代和比亚迪份额上升比较明显。...从前20名企业数量来看，日本企业占据3家，分别是松下、索尼和aesc，后面两家分别在今年被其他企业并购。韩国企业占据两家，分别是三星sdi、lg化学，其余15家均为中国企业。

来源：电池中国网2017-06-05

aesc国内锰酸锂电池市场即将迎来这位强大的“搅局者”。据彭博社报道，在中国湖北省政府的支持下，中国的vc金沙江创投于近日斥资10亿美金，从日产手中购得aesc总计51%的股权。...aesc以锰酸锂技术路线称著于世，该公司在车载电池的全球市场份额仅次于松下，排在第二位。据悉，收购成功后，aesc将毫无疑问会进入中国市场，并有望获得“国产电池”身份，进入国家动力电池目录。

来源：每经网2017-06-01

aesc进入国内市场后，也会进一步促进行业竞争。从短期来看，行业内的淘汰赛与兼并重组已开始，在动力电池领域，最后可能只会剩下实力强的企业。...2016年，aesc以1622mwh的出货量，仅次于松下、比亚迪和lg化学，位列全球第四。虽然日产中国回复记者称，只是媒体的猜测，日产未发布过相关公告。

来源：分析师2017-05-19

i3，丰田pruis等；而特斯拉models采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表；软包电池的占比高于圆柱，代表车型则是日产leaf、通用雪佛兰volt、宝马等，如表18所示，主要供应商有日本aesc

来源：烯碳资讯2017-05-11

aescaesc是日产汽车和日本nec的合资公司，日产leaf（聆风）采用了aesc的电池，其电池单元在日本座间工厂生产，之后运到追浜工厂组装成电池包。...与镍氢电池相比，aesc的锂电池可提供近两倍的电力容量，而其独特的层压式结构，也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时，nec开发的锰金属制成的电极，拥有更佳的稳定性，片状结构也有助于散热效能。

来源：第一电动网2017-05-08

图3全球电动车销量排名从电池出货量来看，松下位列第一，其次是比亚迪，第三是aesc。力神和catl分别位列第七、第八(图4)。

来源：第一电动2017-04-18

图3全球电动车销量排名 从电池出货量来看，松下位列第一，其次是比亚迪，第三是aesc。力神和catl分别位列第七、第八(图4)。

来源：高工锂电2017-04-12

截至目前，搭载aesc锰酸锂电池的日产leaf车型销量已经超过25万辆。

来源：高工锂电网2017-04-06

在国外，特斯拉建起了超级电池工厂，特斯拉电池也被无数牛人拆了又拆，至今仍被津津乐道;日产携手日本电气株式会社(nec)，合资打造汽车能源供应公司(aesc)，aesc电池搭载在日产聆风上，也曾风靡一时。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-06

2013年nippon denko大约销售了3500吨lmo，其主要客户是sony和aesc，并且不对日本以外销售。目前畅销北美的日产leaf混合电动车就是采用日本电工的高端锰酸锂。

来源：36氪2017-03-17

如果我们算上三星sdi、lg化学和日本aesc等动力电池主流玩家的扩产计划，未来几年的电池产业会产能过剩，岂不是得不偿失。