来源：中国科学院2015-04-14

钛酸锂等)。...然而，目前所报道的锂离子混合电容器存在大功率放电条件下动力不足的缺点，其主要原因为混合电容器的正负极材料之间存在动力学不匹配的问题。

来源：证券市场红周刊2015-04-13

随后再看一个最近的消息，中国宝安4月8日晚间公告，4月7日，公司子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司与中国科学院物理研究所签署了《锂电池材料合作协议》，双方计划通过长期合作，加速金属锂负极材料基础科学研究成果的转移转化

来源：雷锋网2015-04-10

铝比锂便宜的多，石墨也不贵，只要铝离子电池在能量密度，功率密度等指标追平锂离子电池，靠其他技术指标的优势和成本就能完全替代锂离子电池。那我们的世界真的就被改变了。...而从论文的信息看，斯坦福的这个项目发展了一种特殊的石墨负极材料，能快速充电。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

在负极材料领域，目前批量化应用的负极材料包括碳系负极材料、钛酸锂负极材料和合金系负极材料。其中碳系负极材料主要包括人造石墨、天然石墨、中间相炭微球和石墨烯。合金系负极材料主要包括硅基和锡基等。

来源：爱卡汽车网2015-04-02

2、锂电池锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早发现锂电池的是伟大发明家爱迪生，主要通过氧化还原反应来充放电。...4、高铁电池目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，目前还没有厂家宣称其产品可以大规模实用化。

来源：车云网2015-04-01

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。...而锂离子就像优秀的运动员，在摇椅的两端来回奔跑，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。

来源：cnbeta网站2015-03-31

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。...而锂离子就像优秀的运动员，在摇椅的两端来回奔跑，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。

来源：慧聪电子网2015-03-31

锂离子电池最大的问题之一是石墨负极上能够储存多少电荷。当电池充电时，锂嵌入到石墨中，放电时再被移除。然而，石墨的低容量导致负极只能存储大约150mah/g(取决于正极的类型)。

来源：中国电池网2015-03-30

保守按照一辆车装载30kwh电池来算，年消耗动力电池将达到3000万千瓦时，年消耗正极材料约5万吨，负极材料约2.5万吨，电解液约2.8万吨，隔膜约4亿平米。...回顾2014年，aesc、byd和lg锂动力电池出货量超过1gwh，成为全球前三大锂动力电池生产企业。

来源：中国有色金属报2015-03-23

据该公司负责人介绍，该项目以钛酸锂负极和改性锰酸锂正极组合制造复合锂储能电池，这种锂离子电池的特点是安全性较高、循环性能好，并且可高倍率放电，突破了当前锂电池制造领域采用石墨负极材料的生产技术普遍存在的安全性

来源：中国电池网2015-03-23

负极材料本周负极材料市场暂稳，现国内低端负极材料主流报2.5万元/吨，中端产品主流报5.5-6.5万元/吨，高端产品主流报8-10万元/吨。...目前国内负极材料生产企业基本恢复正常，负极材料企业多数将眼光放在动力电池市场，也对这块市场较为看好。

来源：雷锋网2015-03-20

在新材料中，锂的存量可以超过石墨中锂含量的5倍，并且这款新电池非常稳定，在经历10000个充电放电周期后，仅仅只有9%的电池损耗。...当锂电池充电的时候，锂离子从正极迁移动到负极的石墨上面，当他们放电的时候，锂离子又从石墨返回正极。但是在强锂离子面前，石墨并不是一个好选择，它限制了锂离子的最大承载量，同时，也削减了锂电池的电量。

来源：中国客车网2015-03-13

例如，用到混合动力客车上，则需对其正负极材料进行调整。目前，锂离子电池的正极材料多采用锂铁磷酸盐，负极材料多采用石墨，这种构成会影响电池的快充性能。...在考虑这两个条件之后，能够做汽车电池的材料只有锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料、高压锂镍锰尖晶石等。黄学杰说：在所有适用材料中，磷酸铁锂的锂电池支撑了目前我国新能源汽车的示范运营。

来源：鑫椤资讯2015-03-09

碳酸锂方面：节后国内碳酸锂市场继续延续节前的上涨行情，现国内工业级碳酸锂主流报价在42000-43000元/吨，电池级碳酸锂主流报价在45000-48000元/吨。

来源：中国网2015-03-05

锂硫电池是以硫元素作为正极、金属锂作为负极的一种电池，其理论比能量密度可达2600wh/kg，实际能量密度可达450wh/kg。...其中，比较有代表性的有液流电池、锂硫电池及锂空气电池等，但其技术发展都面临着一些现实挑战。

来源：科技日报2015-03-02

北美国家推广的新型能源动力汽车主要采用了混合动力系统，总保有量达到1万辆;欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力系统，开始应用在线快充系统(钛酸锂负极电池与超级电容)，推广数量约2500辆。

来源：中国科学报2015-02-16

崔光磊表示：如果预嵌锂方式不当、预嵌锂量不足或过量、嵌锂分布不均匀，都能造成循环寿命下降。他还指出，锂离子电容器另外的技术难点在于，如何改善负极快速充放电性能。...因此负极活性材料物理结构、整个负极的成分构成显得尤为重要，这就要通过减小负极材料尺寸，缩短离子扩散路径，或构筑可以实现快速传输离子的通道和电子转移的空间网络，或辅以功能性添加剂，改善负极成分构成，增强电子和离子混合传输速度

来源：中国废旧网2015-02-15

缺点：1、正极、负极电解液交叉污染;2、有的要用价贵的离子交换膜;3、两份溶液体积大，比能量低;4、能量转换效率不高。...八、锂空气电池致命缺陷：固体反应生成物氧化锂(li2o)会在正极堆积，使电解液与空气的接触被阻断，从而导致放电停止。科学家认为，锂空气电池的性能是锂离子电池的10倍，可以提供与汽油同等的能量。

来源：微型电动车网2015-02-15

业内普遍认为，进入3月份后市场才会慢慢恢复到正常水平，年前负极企业的头等大事儿就是资金回笼。...碳酸锂方面：本周国内碳酸锂市场价格维持稳定，现国内工业级碳酸锂主流报价在41500-42500元/吨，电池级碳酸锂主流报价在44000-46000元/吨。

来源：Feijiu网2015-02-15

缺点：1、正极、负极电解液交叉污染;2、有的要用价贵的离子交换膜;3、两份溶液体积大，比能量低;4、能量转换效率不高。...八、锂空气电池致命缺陷：固体反应生成物氧化锂(li2o)会在正极堆积，使电解液与空气的接触被阻断，从而导致放电停止。科学家认为，锂空气电池的性能是锂离子电池的10倍，可以提供与汽油同等的能量。