来源：互联网2010-05-26

2010年,力神将从小型电池转向动力电池生产，实现大步跨越。 　　...目前，天津已经形成完整的锂离子电池产业链，包括正极材料、负极材料、电解液、各种电池零部件等，锂离子电池厂商市场份额约占全国的31.5%到38.7%。

来源：互联网2009-11-12

在很短时间内，各大汽车公司与电池厂商的合作配对已经完成，产品上市时间大为提前。陈清泰表示：“发展电动车应上升到国家战略。汽车电动化是涉及国家能源战略的重大问题。...在传统汽车技术动力中我们沉淀的资产相对较少，技术转换成本较低。”

来源：互联网2009-11-04

据日本太阳能发电协会（jpea）的统计结果显示，属于jpea成员的日本太阳能电池厂商2009年4月～6月面向日本国内的供货量同比增加83%，达到了83.3mw。...姜谦指出，在全球光伏产业整体景气度低下的上半年，日本太阳能电池内需市场的持续增长，显示了日本政府于年初颁布的面向家庭用途的补助制度的强大推动力。 　　

来源：华南五金网2009-09-28

参与企业不但有丰田、日产和本田等知名汽车厂商，还有三洋电机、gs汤浅和kodama等电池厂商。计划在京都大学设立研究基地，各企业将总共派遣50多名研究人员开展共同研究。 　　...nedo燃料电池氢技术开发部蓄电技术开发室室长弓取修二表示，“美国公布了2015年以前导入100万辆混合动力车的目标、法国和德国已经开始正式研究蓄电池、中国的比亚迪公司发布了自主开发的电动汽车，电池的环境正在发生巨大变化

来源：索比太阳能2009-07-29

为了获得成本优势，太阳能电池厂商得继续从西方转移至亚洲，而亚洲厂商，尤其是中国企业将继续保持优势。』(完)...中国的天合光能(tsl.n:行情)等公司因购进了多晶硅，且劳动力和生产成本低，得以大幅降低现货市场的价格。 　　相比之下，欧洲厂商则通常签订长期的原材料供应协议。 　　

来源：中国投资咨询网2009-05-12

100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，4万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值600亿元的大蛋糕。 　　...按照产业链，动力电池可分为电池成品制造和电池材料、部件制造两类企业，电池材料又可分为电极（正极/负极）材料、隔膜和电解质。 　　

来源：新华社2009-04-28

而汽车城底特律所在的密歇根州，正在通过税收优惠等手段，吸引电池厂商前来落户。...奥巴马明确表示，到２０１５年美国要有１００万辆充电式混合动力车上路。为鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主，可以享受７５００美元的税收抵扣。同时政府还投入４亿美元支持充电站等基础设施建设。 　　

来源：北极星电力新闻网2008-12-31

参与竞标的厂商全部是国内知名品牌的ups及蓄电池厂商，竞争相当激烈。同时，招标项目组对于本次招标也采取格外认真的态度，对于产品、技术、服务及厂商资格等进行了多轮严格考核，认真筛选。...此次招标的动力设备主要应用于黑龙江地区所有的地税机房，涉及的分局网点多，上级单位非常重视，而且本次招标活动的采购数量大，对设备质量及售后服务等要求非常之高。

来源：华经纵横2007-03-22

由于看好中国蓄电池市场的巨大潜力，以及发达国家对蓄电池行业的限制政策，促使了全球主要蓄电池厂商近年来纷纷在中国投资设厂，这也同时促进了国内铅酸蓄电池行业稳定持续的发展。...：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源