来源：北京日报2017-02-17

对于目前充电桩遇到的一些现象例如设备完好率低、燃油车长时间占位等，该负责人表示，目前正在研究制定相关政策法规，解决这些问题，政府部门将加强对充电桩行业的监管，提升服务质量。

来源：中国产业信息网2017-02-16

在陆地交通领域，燃油车逐步普及使用。在轨道交通领域，火车一般用以煤炭为主要燃料的蒸汽机驱动。基于我国的资源禀赋，煤炭成为发电的主要来源;作为储备多、较易开发的清洁能源，水电装机发展很快。

来源：网易汽车2017-02-16

说说氢动力燃料电池车优势与问题话说回来，我们为什么说氢燃料电池车有可能和燃油车、纯电动汽车共分天下?...其实，与燃油车和纯电动汽车相比，氢燃料电池车具有三个最显著的优势，一是补充能源所需时间短，和在加油站加油相类似，只需要3-5分钟。而纯电动汽车充电最少需要20分钟，在普遍充电桩，一般需要花费几个小时。

来源：经济观察网2017-02-15

这使得购买电动车实际付出成本更大，而从目前来看，电动车的使用便捷性和保养成本也并不比燃油车有优势，这使得电动车的推广更为艰难。100万辆的缺口目前已经有企业宣布上调电动车价格。

来源：建约车评2017-02-14

在传统燃油车供应链里面，尤其是轿车生产，世界上没有大的轿车发动机供应商，每个车企都会在发动机的研发和制造上投入巨资。...这不用感到意外，因为中国是全球最大的燃油车市场和电动车市场。比如大众，要在中国销售电动车，必须要与国轩高科或宁德时代等本地动力电池供应商合作。

来源：中国客车网2017-02-10

以福田欧辉研发的8.5米氢燃料电池客车为例，该车采用全球领先的干膜技术，可实现-20c低温启动、-46c低温存放和停机自动保护，加氢只需10分钟，续航里程可达500公里，接近传统燃油车。

来源：E车汇2017-02-10

由旗下爆款燃油车改款为新能源汽车的吉利、上汽乘用车两家车企，将持续为市场推出现售车型。

来源：第一电动网2017-02-07

这个逻辑其实很好理解，我们假设2017年中国新能源汽车继续保持50%的增长，我们同样假设充电桩也保持50%的增长(实际难以有这样的增幅)，与此同时假如有50%的充电桩被燃油车占据(在北京很多小区，充电桩被燃油车占据的比例超过

来源：盖世汽车网2017-02-07

也因此,张建平提出,随着2017版《协调制度》的实施,我国新能源汽车出口或将有望得到比传统燃油汽车更有力的政策扶持。此外,2017年新能源汽车还有望与传统燃油车一起迎来出口春风。...而我国新能源汽车的产品质量和性能相较传统燃油汽车而言与国外先进水平差距更小,因此在国际舞台上的竞争力也更强。

来源：消费日报2017-02-07

记者刘微充电桩与充数桩如今国家大力推广新能源汽车，各地优惠政策频出，生活在北京的人，深受摇号机制带来的挫折，燃油车摇不到号，大家无奈而转向基本不用摇号的电动汽车。

来源：电动汽车时代2017-02-06

因为很多国际主流厂商，比如丰田、大众、通用等表示，新能源汽车估计到2025年左右才能对传统燃油车形成正面威胁，现在新能源汽车推广的绝大部分助推因素是政策，这是毫无意义的。...按照时间轴，结合产业技术推进与燃效法规，未来十年内，大部分人的第一选择肯定还是传统燃油车，混动与纯电动的占有比例会快速增加，而氢燃料电池，在某些国家的推广有一定效果，比如日本，但对国内来说，不说十年，二十年估计难以形成规模

来源：北京晨报网2017-02-06

充电桩均处于空闲状态，而周围的车位则全部被燃油车占领。...燃油车包围充电桩刚看到时我还觉得挺新鲜，想着以后来南站送朋友的间隙还能给车充充电。几日前，市民吴先生看到北京南站地下停车场新建了充电桩，高兴劲儿还没过，走近一看才发现周围车位全被燃油车占满。

来源：北京青年报2017-02-04

传统燃油车运营指标一个也没发，但是租赁市场需求远远不止2000台新能源汽车。王杨表示，广州不限指标，因此市场发展十分理想，因此一度用车计划今年要在广州大批量上车。

来源：高工锂电网2017-02-03

中国工程院院士、国家863《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家衣宝廉在接受媒体采访时表示，这需要统筹考虑燃油车、纯电动车的发展才能下结论。...未来氢燃料电池至少可以代替大部分燃油和一部分电池，汽车市场可能是三分天下、三国争霸：氢燃料电池汽车跑长途，发挥大功率优势;市内近郊交通，用锂离子电动汽车；搭载少量电池的混合动力燃油车，可能份额比较小，但也不会终结

来源：中国科学报2017-01-26

与传统燃油车的销售对比，后者就没有这种政策相关性。也就是说，政策对新能源汽车的产销量影响是非常大的。目前来看，在财政政策上，仍然需要政府和企业共同努力，才能把新能源汽车引到健康发展的路径。

来源：甘肃经济日报2017-01-25

本来电价还算便宜，但算上停车费，用车成本和汽油车比其实差不了多少。另外，找加油站比较好找，加油所花费的时间也比较少。而在市区，本来充电桩数量少，有部分燃油车还违规占用充电专用车位，使得充电难上加难。

来源：中国能源报2017-01-25

交通用油是拉动石油消费增长的主要动力，从目前燃油车增速情况看，交通领域用油十三五期间维持大幅增长是可以肯定的。

来源：砺石商业评论2017-01-24

即便这样美国也已是全球范围内电动车辆数量最多的国家，在燃油车时代大获成功的日本与德国对新能源汽车比较冷淡，中国车企则对于新能源汽车的兴趣最浓，发展的积极性最高。...那是在燃油汽车出现之前，车辆的主要动力来源。如今，曾经取代了木柴与蒸汽的燃油汽车，正在面对来自电力驱动汽车第一轮强劲的挑战。

来源：电动汽车时代2017-01-23

以一辆轿车，百公里油耗7升，一年行驶里程约为2万公里，每升汽油碳排放二氧化碳近2.4公斤计算，北京燃油车一年二氧化碳排放：200公里*7升/公里*2.4公斤/升*544万=18278400吨；而知豆d2...以一年行驶里程约为2万公里，燃油车百公里油耗7升，每升92号油6.41元（北京）计算，一年传统车的油费为8960元，而类似使用知豆2万公里的电量为1700度，以每度电2元计算，一年电费3400元，每年节省费用

来源：爱卡汽车2017-01-23

进入服务区有比较明显的指示牌，一般都有独立的区域，燃油车占位的情况比较少。开纯电动汽车回家这些高速公路能充电夜间还有灯光照明，不至于抹黑充电。...5、积极联系4s店电动汽车和燃油车一样，出远门之前最好去一趟4s店，检查一下车辆，保障行车安全。另外，还可以留下4s店的救援电话，实在没办法了，还可以拨打救援电话。