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      深度解析|国内NCA电池产业化难点

      来源:起点研究2018-03-02

      随着人们对电动车续航里程的要求越来越高,高镍体系的ncm811和nca材料的研发也越来越迫切。那么nca材料的产业化现状如何呢?...正极材料是动力锂电的核心关键材料,正极材料的能量密度高低与电动汽车的续航里程息息相关,而且其成本约占锂电池电芯成本的1/3,所以开发出高能量密度、长寿命、高安全、低成本的正极材料对动力锂电、电动汽车的规模化商用至关重要

      来源:车聚网2018-03-01

      fisker emotion采用石墨烯电池材料,充电九分钟就可以行驶208公里,最大续航里程达到644公里,最高时速为259公里/小时。该车预计在2020年,率先在英国出售。...一个石墨烯电池的比能量超过600wh/kg,这个表现放在当今都能呈碾压态势(比如目前比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150~160wh/kg);单次完全充电仅需8分钟以内、单次续航里程可高达1000公里

      5大维度预测2018年钴产业供给情况

      来源:高工锂电技术与应用2018-03-01

      万吨三元材料春节后投产;沃特玛宣布将全面布局三元电池及储能市场;奔驰将投资124亿美元在全球建6座工厂生产电动汽车及配套电池;比亚迪发布纯电动车产品战略,2018年推出四款新车,全部切换成三元电池,大幅提高续航里程及充电功率

      来源:经济观察网2018-03-01

      而电动汽车的续航里程却一直都是限制其得到大规模推广的一个坎,当前市场上续航里程最长的当属特斯拉model s,远续航里程在500公里左右。但该车的市场价却不低于77万人民币,让大多数消费者望而生畏。

      来源:亮报2018-03-01

      国网重庆电力营销部负责人表示,即便是续航里程不到两百公里的电动汽车,一样可以放心跑高速,以长安奔奔ev为例,其续航里程约180公里,若从渝遂高速由重庆到成都,只需要在潼南或遂宁服务区休息时,充满一次电,

      中国锂电池行业2017年回顾与2018年展望(包括原材料市场)

      来源:中国产业信息网2018-03-01

      2015-2017年新能源汽车产销量单月数据资料来源:公开资料整理2017年12月16日,蔚来es8正式上市,为纯电动车型,采用7座布局,由江淮代工厂生产,综合工况续航里程为355km。

      磷酸铁锂开抢微型车市场 系统能量密度120Wh/kg成划线门槛

      来源:高工锂电网2018-02-28

      续航里程250km以下的乘用车型补贴对比就续航里程250km以下的新能源乘用车来说,2018年补贴下滑幅度不一,其中续航里程在150km以下补贴直接取消补贴,而150-200km续航里程的车型补贴也下降了

      超级电容器材料研究取得“突破” 充电时间缩短至10分钟 能量密度更高

      来源:cnBeta2018-02-28

      尽管目前许多电动汽车开始通过一次充电提供200-350英里的续航里程来缓解其中的一些担忧,但长达8到12小时的充电时间是该行业尚未完全克服的另一个挑战。...里程焦虑仍然是许多潜在电动汽车车主普遍担心的问题,特别是进行长途旅行时。

      退役动力电池梯次利用技术与经济性分析

      来源:分析师2018-02-28

      而就动力电池本身而言,当前动力电池的服役期限约在4-5年左右,到达期限后的动力电池实际容量较初始额定容量产生显著衰减,并体现出大功率充放电时动力电池电压跌落较快的现象,对电动汽车的续航里程产生较大影响,

      来源:The Next Web2018-02-27

      更好的电池可以存储更多的电量,从而增加行驶速度和续航里程。但是在目前,电动汽车的这一方面只有一些微小的改进。

      风口!氢能爆发期就要来了?

      来源:能源圈2018-02-26

      与一般电动汽车相比,氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟,且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里。

      加拿大魁北克水电研究所设计新型“超级快充”锂离子电池 4min就能充满!

      来源:新能源Leader2018-02-26

      电动汽车在使用中,人们最为担心的还是充电时间和续航里程的问题,在目前的技术水平下,充电时间与续航里程难以兼得,因此动力电池也就发展出了两条路线,一种是专注续航里程的比能量派,主要是通过不断的提高锂离子电池的比能量

      来源:电子发烧友2018-02-26

      新能源汽车动力电池在续航里程、快充、成本、安全、寿命等方面的要求极高,要求我国的动力正极材料企业要对产业链进行全盘考虑,确保材料的开发、设计、验证和制造满足新能源汽车动力市场的持续发展应用。

      来源:电子发烧友2018-02-24

      新能源汽车动力电池在续航里程、快充、成本、安全、寿命等方面的要求极高,要求我国的动力正极材料企业要对产业链进行全盘考虑,确保材料的开发、设计、验证和制造满足新能源汽车动力市场的持续发展应用。

      2018年补贴分三阶段执行不同政策 何时购买新能源车最划算?

      来源:第一电动网2018-02-24

      就新能源乘用车来说,纯电动乘用车续航里程在300公里以下的车型过渡期的补贴金额要高于2018年的补贴调整政策,尤其是100-150公里和150-200公里的纯电动乘用车在过渡期可拿国补1.4万元和2.5...由以上分析可知,过渡期的补贴金额对250公里以下的纯电动乘用车和新能源客车友好,高续航纯电动和插混乘用车、新能源专用车等在过渡期的补贴金额均低于2018年政策。

      “长城宝马”合资公司终于尘埃落定 聚焦新能源汽车及未来技术

      来源:连线新能源2018-02-24

      关于续航里程,宝马中国官网给出的数据是 271 公里,美国官网给出的 epa 工况下续航里程是 114 英里,也就是 198 公里。电动版

      来源:每日车讯2018-02-23

      作为第一家长续航里程的豪华电动车品牌,特斯拉为中国车主提供的整车质保是4年或8万公里,对电池执行了更长的质保期。...在动力系统和性能方面,以北汽ec180为例,该车将搭载最大功率为30千瓦的电动机,配以三元锂电池,正常情况下,综合续航里程为180公里。

      来源:能源圈2018-02-23

      在业内人士看来,虽然插电式混合动力技术门槛相对较高,但在充电设施数量与新能源汽车规模不匹配、电池及充电技术不够完善、纯电动汽车续航里程有限的客观情况下,在相当长一段时间内,插电式混合动力将会是解决新能源汽车用户里程焦虑的行之有效的过渡方案

      来源:太平洋证券股份有限公司2018-02-23

      而对于续航里程在300km以上的纯电动乘用车来说,2018年的补贴力度反而有所增加。这表明新政策鼓励高质量高续航新能源乘用车的发展。3、新能源客车、专用车补贴退坡幅度符合预期。...4、里程要求降低,资金压力减少。新政策对私人购买新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型运营里程要求调整为2万公里(此前为3万公里)。

      新能源车行业深度报告

      来源:广发证券2018-02-23

      上游:钴仍是上游重点,锂看价格走势和估值水平政策引领新能源汽车走高能量密度、高续航里程的技术发展路线,带动三元电池需求持续高涨。钴方面,供需偏紧的格局之下,预计未来钴价将依旧高涨,持续高景气。

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