来源：中商产业研究院2019-01-28

云浮氢能小镇搭建商业化生产五大发展平台：氢能公交客车整车生产平台、氢燃料电池批量化生产平台、氢能源和燃料电池技术研发平台、制氢加氢基础设施配套服务平台、氢能商用车示范推广运营平台。...氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。氢能小镇围绕着氢能产业链上游制氢、中游储运以及下游应用中氢燃料电池、加氢站配套服务等环节进行产业布局。

来源：中国氢能源网2019-01-24

价格具有竞争力的零排放交通该项目希望采用氢能作为解决方案减少城镇的空气污染，这就需要建立分散的加氢基础设施，以构建全面的氢能网络。...欧盟委员会呼吁提案2017年2月，欧盟委员会通过其创新与网络执行机构（inea，负责欧洲运输网络的机构），在欧盟运输专员violetta bulc的推动下，启动了欧洲基础交通设施的现代化创新和可持续发展项目

来源：中国氢能源网2019-01-22

此外，加氢基础设施资金也将继续：来自资助计划的2050万欧元将用于建立20座加氢站，从而使氢气的无排放流动性更具吸引力。...联邦运输和数字基础设施部（bmvi）还将在2022年之前提供5270万欧元的资金支持，用于铁路运输的可持续驱动。

来源：中国能源报2018-11-14

第四是加氢基础设施问题。业内人士普遍指出，目前氢能产业面临的最大难题是加氢站成本高，其中土地成本高是主要原因之一。...黄发认为，氢能应用产品以商用车为基点，基础设施是关键。加氢站建得越快，氢能产业发展越快；加氢站建得越多，氢能产业的整体规模就越广。

来源：中国能源报2018-11-14

第四是加氢基础设施问题。业内人士普遍指出，目前氢能产业面临的最大难题是加氢站成本高，其中土地成本高是主要原因之一。...黄发认为，氢能应用产品以商用车为基点，基础设施是关键。加氢站建得越快，氢能产业发展越快；加氢站建得越多，氢能产业的整体规模就越广。

来源：Mining Weekly2018-11-07

而simth指出，燃料电池技术在长距离公路和铁路货运方面的应用，在商业上是可行的，但是需要加氢基础设施，这些问题是工业化考虑的核心。...南非在培育必要的需求和发展生产能力、扶持基础设施以增加其参与性以及从氢能经济中获益等方面，仍面临着相当大的挑战。

来源：中国氢能源网2018-10-31

前言：丰田已经开发了燃料电池汽车（fcev）和燃料电池公共汽车（fcb），拥有强大的燃料电池（fc）技术储备，并具有支持加氢基础设施网络（包括加氢站）建设的经验。

来源：中国氢能源网2018-10-24

frechen加氢站的操作非常简单，加氢过程类似于传统车辆：燃料电池车辆驾驶员可以在三到五分钟内加好氢气，加氢车辆的平均续航里程超过500公里。德国加氢基础设施的扩建进展顺利。

来源：中国能源网2018-10-19

前言：如果没有补贴，可能很多民众都会不愿意购买价值7000万韩元的氢燃料汽车，尤其是考虑到加氢基础设施还不健全的情况下。当谈论氢能发展国际先锋时，人们通常会首先讨论德国、美国、日本。...“如果没有补贴，可能很多民众都会不愿意购买价值7000万韩元的氢燃料汽车，尤其是考虑到加氢基础设施还不健全的情况下。”现代汽车展示台前，一位工作人员告诉记者，7000万韩元约合47.6万人民币。

来源：中国能源网2018-10-19

“如果没有补贴，可能很多民众都会不愿意购买价值7000万韩元的氢燃料汽车，尤其是考虑到加氢基础设施还不健全的情况下。”现代汽车展示台前，一位工作人员告诉记者，7000万韩元约合47.6万人民币。

来源：中国氢能源网2018-10-11

此外，釜山市还会逐步扩大加氢站基础设施建设、扩大燃料电池汽车的供应，最终计划部署1000辆燃料电池汽车。...根据双方签署的协议，2018年年底，现代集团将在釜山安装一座加氢站。在釜山建立的加氢基础设施，将为燃料电池汽车的普及奠定基础。此外，釜山广域市承诺将积极给予行政支持，扩大购买燃料电池汽车的补贴。

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-14

根据协议，创新中心将瞄准世界先进水平，全力开展氢能产业前沿技术研发攻关和共性技术攻关，创制产业技术标准，掌握关键核心技术，并争取成为国家氢能与燃料电池产业创新中心，统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施

来源：中国能源报2018-08-08

燃料电池成本高、加氢基础设施不完善是目前发展氢燃料电池汽车的主要制约因素。中科院青岛生物能源与过程研究所研究员李晓锦表示。目前最常见的质子交换膜燃料电池需要用到的铂金属资源稀缺，价格高昂。

来源：中国环保在线2018-07-24

截至目前，我国运营的加氢设施接近10座，在建的加氢设施有近12座。同时，仅靠一两家企业的力量很难建成规模化的加氢基础设施，无法形成规模效应，同时一两个城市的单独规划也难以有效形成网络。

来源：亿欧网2018-07-11

东京、名古屋、大阪和福冈四大城市市区和高速公路建设100座加氢站，韩国也拟建50个加氢站。我国目前正在运营的加氢基础设施有12座，在建的有近10座。

来源：第一电动网2018-06-21

充换电、加氢基础设施补贴：按照充电设施额定输出功率进行补贴，建设补贴标准(含国家奖补和省级补贴)为2016-2018年建成并竣工验收的充换电设施，按直流充电桩不高于550元/千瓦、交流充电桩不高于100

来源：燃料电池茶馆2018-06-12

预计这种方法可以降低加氢基础设施的成本，提高效率，并降低燃料电池电动汽车的生命周期成本。...由于取消了预冷设备，这种新型储罐将使加氢站的成本降低约15%。3、strategicanalysis, inc.将通过开发罐内被动冷却来替代现有的加氢站预冷设备，从而降低氢燃料基础设施的成本。

来源：中国证券网2018-06-11

湖北首座固定式加氢站6月11日在武汉经济技术开发区汽车零部件园区正式破土动工。这一项目填补了湖北省固定式加氢基础设施的空白，是武汉氢能产业发展的一座里程碑。...加氢站是发展氢能产业的重要基础配套设施，这次在该区动工建设的加氢站将成为武汉市氢能产业发展的一座重要里程碑，也标志着武汉开发区氢能产业发展迈出了新的一步，将在我国氢能产业发展与能源转型升级的大舞台上扮演着举足轻重的角色

来源：中国能源报2018-05-23

但是，我国加氢基础设施与发达国家相比还有一定差距，加氢站数量少，缺乏长期持续的示范运行及支撑机制。投资大、审批难，车少站少，站少车少的恶性循环，客观上阻碍了我国燃料电池商业化进程。

来源：云浮日报2018-03-29

云浮新区加氢加油合建站的建设，为充满发展潜力和生态魅力的新区增添了一道亮丽的风景，更为下一步尽快在全市推广氢能源商用车的规划布局工作打下坚实的基础，加快云浮市加氢站建设，构建加氢基础设施网络，促进氢能源汽车推广应用