来源：北极星储能网2020-02-03

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造的企业，主流供应三星供应链、宁德时代、lgc等全球行业主流企业。

来源：中国能源报2020-02-01

环保方面，铅炭电池对环境友好，可以实现100%电池回收。张华民指出，按照加入碳材料方式的不同，铅炭电池可分为三种：全炭负极型铅炭电池、内并型铅炭电池和内混型铅炭电池。...铅炭电池成本大约为1000元/kw·h，电池报废后，电池内的铅很容易回收循环再利用，所以，铅碳电池和铅酸电池一样，失效电池的残值很高，是目前相对经济可行的电力储能技术路线之一。

来源：电池中国网2020-02-01

2019年6月，天奇股份下属控股子公司乾泰技术（深汕特别合作区）有限公司取得广东省商务厅颁发的“广东省报废汽车回收拆解企业资格认定书”，批准乾泰技术按照国家及广东省相关管理规定开展新能源汽车报废回收拆解业务相关经营活动

来源：吉林省商务厅2020-01-20

大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理。目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。...梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。

来源：汽车之家2020-01-13

孙逢春表示，截至当前的数据显示，报废车辆有127辆，电池梯次利用信息是87万条，入库将近1万吨，已经处置的约有8600吨。...在新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台上，截止到2019年底，已经汇聚了227家汽车企业，共计329万辆车的520万个电池包数据。

来源：电池联盟2020-01-13

实施方案指出，充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。...在废旧蓄电池回收方面，溯源被认为最为关键，此次《规范条件》提出将建立溯源综合管理平台，并对动力电池的生产、使用、报废、回收、利用等一系列流程进行全过程信息采集，对各环节主体旅行回收利用责任实际情况进行检测

来源：中国电力新闻网2020-01-09

行业共建共享，建立电池生产企业、汽车生产企业、4s店及经销商、车辆用户、报废拆解企业、回收服务网点、梯级利用用户、梯级利用生产企业、再生利用企业共建共享的循环利用生态链。...赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成介绍，为了保证电池回收再生过程中不污染环境、不造成人身伤害，绿色化和智能化是当前电池回收再生技术发展的必由之路，但这同时也意味着更大的投资成本。

来源：动力电池网2020-01-06

11月7日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，其中提出了新能源汽车废旧动力蓄电池以及报废的梯次利用电池回收服务网点建设、作业以及安全环保要求，已建设的回收服务网点如不符合本指南要求

来源：中国能源报2020-01-02

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。记者了解到，目前，包括北汽新能源、比亚迪等主流新能源汽车品牌都已推出了多种保修政策。...针对电池报废而无法保修或回收的问题，到目前为止，业内也没能给出一个很好的解决方案。”一位不具名的业内人士坦言。

来源：观研天下2019-12-24

然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

目前动力电池回收行业处于爆发前期，目前报废量尚未成规模。2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。

来源：汽车公社2019-12-20

动力电池作为新能源汽车的核心，按照不同的使用场景，电池的寿命在3-5 年，因此即将有大量动力电池报废下来。...据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。

来源：腾讯汽车2019-12-20

那么除了这种方式，我们还要在电池报废前，让它尽可能的延长生命周期。如果车辆长时间不用，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置导致电池亏电，及其影响电池容量及电池寿命。...目前动力电池回收利用的两个主要方向是梯次利用和材料回收循环利用。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

根据起点研究院（spir）测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，2015年国内报废动力电池累计为2万吨，对应的电池回收率仅2%。

来源：上海有色网2019-12-13

此外，公司拥有自建的废旧电池回收渠道，各大城市正在推行的垃圾分类政策，有利于公司对包括废旧电池在内的不同种类的废弃资源进行精准高效的资源化、无害化处理。...随着新能源动力电池报废高峰期的到来，公司钴回收量有望继续保持增长。

来源：汽车大事记2019-12-13

表：中国动力电池报废回收量（千吨）如此庞大的市场规模，让动力电池回收行业被视为新蓝海。中国人很聪明，从来不缺有前瞻目光的生意人。...电池回收行业的怪异现状然而，随着我国新能源汽车保有量近几年的快速增长，动力电池回收产业也在快速膨胀。二手新能源车的流通，是时候规范了。

来源：高工锂电网2019-12-12

现阶段，锂电池的回收方式仍将以拆解回收为主，2020-2022年后，伴随动力电池最终报废寿命的临近，动力电池回收量将会迎来“高峰”，市场回收量占比将会超过20%。...目前，深圳乾泰报废新能源汽车回收拆解及动力电池循环利用产业园一期工程已完成竣工验收并投产，其控股子公司深汕乾泰技术也已逐步开展动力电池拆解业务。

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：中国数字科技馆2019-12-09

“2018年我国报废电池达6000吨左右，三年后的数据会达到20-30万吨。”林晓表示，报废电池留在城市中会有污染和安全风险，必须把报废电池资源回收回来。...日前，在由中国科协调宣部主办，中国科技新闻学会、光明网、北京理工大学共同承办的科学麻辣烫第四期“电池革命如何重新‘定义’汽车”活动上，记者就锂电池回收相关话题，采访了北京理工大学材料学院教授陈文杰和全国废弃化学品处置标准化技术委员会委员林晓

来源：中国能源报2019-12-05

“‘退役’不等于报废，而是回收利用的开始。”电子科技大学材料与能源学院教授吴孟强说。...为加强动力蓄电池回收利用管理，主管部门先后出台相关规定：2018年2月，工信部、科技部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确规定汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，落实生产者责任延伸制度